对于大多数汽车使用者来说，汽车开五万公里只是一个毛毛雨般的数字。现在国内对于汽车强制报废的时间规定在60万公里以后，即使一年开五万公里，也得12年之后才会报废。更何况普通车主每年开过1万公里就很不错了。但是对于豪车来说，过长的行驶里程，有时候会变得很棘手。
一位车主在过去花费了630万，购买了一辆法拉利612车型，这台车在当年被誉为神车，但经历岁月的变迁，如今已经停产了。当年买这辆车的时候是2005年，至今15年过去，车主才开了5万公里。然而现在车主又有了换车需求，于是想把这辆车卖了重新再买一辆新款豪车，却发现1折转手都非常的困难。
其实不仅对于法拉利来说是如此，其他豪车也存在相同的情况。在二手车市场，劳斯莱斯每行驶一万公里的折旧费高达数十万，以至于很多老板买来后，不到万不得已，根本就不会开劳斯莱斯出门。
在租车市场，对于豪车的租赁除了对于价格又标准之外，对于每天的行驶里程也有硬性标准。车主租车不得超过范围，否则要另外支付新的费用，因此有人认为，买豪车，纯粹是在给自己找罪受，开也开不得，用也用不得，不知道还有什么意义。
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