啼紅淚提
5W-30和5W-40的機油無所謂哪一個更好，只能說哪一個更適合你的愛車。根據你所說的這種情況，個人建議你選擇5W-40的機油，可以緩解燒機油的症狀，同時也可以在一定程度上恢復汽車的動力，缺點就是汽車的油耗會有所上升。
5W-30和5W-40的主要區別就是機油的粘度等級不同。在機油標號中，W前面的數字表示機油的低溫流動性，這個數字越小，表示機油在低溫時的粘度越小，低溫流動性越好，發動機在低溫時啟動阻力更小，並且啟動後機油能迅速的到達摩擦表面，有利於減小發動機低溫磨損；W後面的數字表示的是機油的高溫運動粘度，這個數字越大，表示機油在高溫時的粘度越大，發動機在高溫高負荷條件下時也能形成較好的油膜，有利於減少發動機在高溫條件下的磨損。
具體到5W-30和5W-40這兩款機油來說，它們的低溫粘度是一樣的，也就是說它們的低溫啟動能力以及對發動機的低溫保護能力方面基本沒有差別。但是二者的高溫運動粘度是不一樣的，5W-40的機油粘度更高一些，它在發動機內部各摩擦表面形成的油膜更厚一些，可以在一定程度上補償各摩擦副之間的間隙，並且在高溫高壓下的抗剪切性能更好，在發動機高負荷運轉時仍能夠保證足夠的潤滑能力。缺點就是對發動機的運轉阻力相對較大，汽車的油耗會有所上升。
對於你這款行駛了8萬公里的1.4T的昂科拉來說，每一萬公里就要添加一升機油，並且發動機動力下降，噪音增大。雖然原車要求使用5W-30的機油，但是我更建議你使用5W-40的機油。因為你的發動機已經出現了一定程度的磨損，活塞、活塞環與氣缸壁之間的間隙已經變得更大了，這種情況下使用高粘度的機油，可以有效的補償它們之間的間隙，對降低機油的消耗量和提高燃燒室的密封性都有一定的作用。
老侯解車
首先需要說明的是機油牌號與機油的品質好壞無關，只有適不適合。
機油牌號代表的是機油在低溫環境下的啟動性能和高溫下的運動粘度。
如5W-30牌號機油，W表示winter，冬天的意思，前面的數字越低，機油的低溫啟動性越好；後面的“30”表示機油在100C°時的運動粘度級別，數字越高，粘度越大，越適合高溫工況環境。
從下表中我們可以瞭解到，5W機油可在-30C°的低溫環境啟動。高溫時運動粘度30對應粘度平均為11平方毫米/秒，40粘度平均為14.5平方毫米/秒。
運動粘度越高說明機油的流動性越低，同時也說明了機油形成的油膜更厚。
所以，選用機油時首先要根據環境最低溫度來確定低溫啟動性，而油膜厚度就是我們選用機油運動粘度牌號的主要標準。
如下圖，活塞環與活塞安裝後留有背隙和側隙。活塞下行時，機油進入到背隙中。活塞上行時，側隙就空出來，機油就有了竄入燃燒室的機會。若此時，機油油膜厚度較薄，那麼機油就會進入燃燒室形成“燒機油”現象。
- 若機油厚度較厚，則可起到密封活塞環與活塞之間的背隙和側隙的作用，避免燒機油。
但需要注意的是，若活塞設計間隙很少，而使用了運動粘度較高，油膜較厚機油，雖可起到良好的密封，防止燒機油，但同時也增加了發動機的內部運行阻力，降低發動機功率，使整車油耗增加。
所以，選用機油時一定要根據自己愛車的使用手冊，選用合適的機油。
最後，若汽車已出現燒機油現象，說明發動機間隙過大，此時選用運動粘度更高的機油，可起到增強發動機密封的作用，減輕燒機油現象。
同時，建議檢查一下活塞環的磨損情況，必要時更換新活塞環，減少密封間隙，徹底消除燒機油現象。
希望我的回答對你有用，瞭解更多汽車常識請加我關注！
祥光008
首先5w30和5w40沒有好壞的的差別，這兩個只是粘度不同，同等溫度下5w40的粘度更大，也就是油膜更厚，但流動性就差，從原理上講5w40的會比5w30的保護性好，也會減少發動機的機油消耗，但在實際應用中不能只看這一方面，首先要考慮原廠推薦的粘度，你這款車原廠推薦的是5w30的全合成機油，考慮到已經行駛了8萬多公里，而且每一萬公里消耗1升機油，如果使用5w40的機油，機油消耗肯定會下降，因為5w40的密封性比5w30的更好，但是油耗也肯定會增加，動力也會比原來差，高速發動機噪音也會增加，因為粘度大了發動機阻力就會增加，流動性就差，所以不建議使用5w40的機油。
根據你現在的車輛狀況，建議你還使用5w30的全合成機油，在更換機油前，先對發動機潤滑系統進行清洗，把油泥洗掉可降低發動機的阻力，恢復發動機內潔淨的狀態，更換新機油後針對機油消耗添加一個納米型的發動機抗磨修復劑，這樣既不會增加機油粘度，納米材料還可以有效對發動機磨損部位進行更好的密封，還會有更好的潤滑性能，這樣即可以解決了機油消耗的問題，又能提升發動機動力，降低噪音和油耗，一舉多得。
志澈聯盟汽車服務
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Rehill穆
如果單從技術方面來說，在相同質量等級的情況下，5w-40號油因為比5w-30號有更寬的適用溫度範圍，所以要好於5W-30號油。但好的不一定是合適的！車輛用油新車、車況良好應嚴格按照廠家要求使用，老舊車輛可在廠家要求的粘度範圍內，適度調整！
依題主所敘，改用5w-40號油，應該對車輛的狀態有好的改善！
希望對您有所幫助！
寬平雜談
看情況定論，現在的車主要是因為環保問題而結構上決定用30的粘稠度的，這是普遍的家用車，別的特別例子就不知道也不是這樣說。要是你的車本來保養手冊上寫的是使用40的，就不能用30的油，要是寫著用30的油，就儘可能不要用40的。然後你說的燒機油，那個需要維修，而不是單純用高粘稠度的油，用高粘稠度的油只是一些老車開久了，活塞環等部件間隙變大才需要使用。就像寶馬那些是氣門油封廢了導致燒機油的必須更換，而不是等到燃燒室由於燒機油導致的大量積碳才去維修。還有那個EA888典型的廢氣再循環的油氣分離器損壞導致的機油進岐管進燃燒室的燒機油也是必須去維修更換處理。這兩個例子的燒機油都是一千公里就燒1升，這些都是燒得太離譜了，到時候不僅僅就是要維修發動機，可能連三元催化都會廢了。
黑色的風zZ
一般日韓系選用0W20,現在沃爾沃和領克以及吉利最近上市的車，也是用0W20，其實5w20的機油粘度很低，如何使用30粘度，或40粘度機油會加重磨損。
粘度過高會造成運行阻力增加，不但對潤滑沒有好處，還會使摩擦力增加加速磨損。
所以呢，最好是按汽車使用說明書上的要求，使用相應粘度的機油，也不存在40粘度比30年都好的問題，沒有好不好之說，只有適合自己車子狀態的，才是最好的！
用戶54617307355
60秒懂車回答你的汽車問題。
首先這種說法是不客觀的。
機油粘度不存在好壞的問題。只有適合才是最好的。
而且機油粘度有硬性指標。
比如說韓系車，或者是沃爾沃用領w或者5w20的機油粘度很低，如何使用30粘度，或40粘度機油會加重磨損。
粘度過高會造成運行阻力增加，不但對潤滑沒有好處，還會使摩擦力增加加速磨損。
所以呢，最好是按汽車使用說明書上的要求，使用相應粘度的機油，也不存在40粘度比30年都好的問題，所以你可能被忽悠了。
現在很多快保店的沒有良心，他們有時候機油粘度沒有的時候，他就給你用別的粘度的機油來替代，這是一種騙人行為。
60秒懂車
建議你先百度一下，因為這個東西對於你這樣沒有基礎的人，一兩句話真的說不清楚。簡單說下，希望能幫助你。30和40的區別在於高溫狀態下的機油粘度，後者比前者更耐高溫。至於燒機油和機油粘度關係真的不大。衡量機油性能的重要參數之一是100℃運動剪切粘度，通常範圍值在10～14之間，差別不是很大。所以，燒機油和機油粘度沒無關。
為評論起個名
尊敬的題主您好！
“W”後面的數字，是代表機油在高溫下的粘度指數，數值越大粘度越高，粘度越高，對發動機保護越好，但是越費油。
千年松樹6393
邁騰差不多也是在8萬公里的時候出現輕微燒機油的情況，我對保養這塊一直是比較謹慎的，沒出保前在4s店加錢換的0w40金殼，出保後換了兩次0w40金美孚，但還是燒機油了，大眾的ea888還是沒防住。為了保證動力，現在改用更高端的GT魔力紅機油了，動力表現無異常，而且油門輕了不少我還是比較滿意的。
