啼红泪提
5W-30和5W-40的机油无所谓哪一个更好，只能说哪一个更适合你的爱车。根据你所说的这种情况，个人建议你选择5W-40的机油，可以缓解烧机油的症状，同时也可以在一定程度上恢复汽车的动力，缺点就是汽车的油耗会有所上升。
5W-30和5W-40的主要区别就是机油的粘度等级不同。在机油标号中，W前面的数字表示机油的低温流动性，这个数字越小，表示机油在低温时的粘度越小，低温流动性越好，发动机在低温时启动阻力更小，并且启动后机油能迅速的到达摩擦表面，有利于减小发动机低温磨损；W后面的数字表示的是机油的高温运动粘度，这个数字越大，表示机油在高温时的粘度越大，发动机在高温高负荷条件下时也能形成较好的油膜，有利于减少发动机在高温条件下的磨损。
具体到5W-30和5W-40这两款机油来说，它们的低温粘度是一样的，也就是说它们的低温启动能力以及对发动机的低温保护能力方面基本没有差别。但是二者的高温运动粘度是不一样的，5W-40的机油粘度更高一些，它在发动机内部各摩擦表面形成的油膜更厚一些，可以在一定程度上补偿各摩擦副之间的间隙，并且在高温高压下的抗剪切性能更好，在发动机高负荷运转时仍能够保证足够的润滑能力。缺点就是对发动机的运转阻力相对较大，汽车的油耗会有所上升。
对于你这款行驶了8万公里的1.4T的昂科拉来说，每一万公里就要添加一升机油，并且发动机动力下降，噪音增大。虽然原车要求使用5W-30的机油，但是我更建议你使用5W-40的机油。因为你的发动机已经出现了一定程度的磨损，活塞、活塞环与气缸壁之间的间隙已经变得更大了，这种情况下使用高粘度的机油，可以有效的补偿它们之间的间隙，对降低机油的消耗量和提高燃烧室的密封性都有一定的作用。
老侯解车
首先需要说明的是机油牌号与机油的品质好坏无关，只有适不适合。
机油牌号代表的是机油在低温环境下的启动性能和高温下的运动粘度。
如5W-30牌号机油，W表示winter，冬天的意思，前面的数字越低，机油的低温启动性越好；后面的“30”表示机油在100C°时的运动粘度级别，数字越高，粘度越大，越适合高温工况环境。
从下表中我们可以了解到，5W机油可在-30C°的低温环境启动。高温时运动粘度30对应粘度平均为11平方毫米/秒，40粘度平均为14.5平方毫米/秒。
运动粘度越高说明机油的流动性越低，同时也说明了机油形成的油膜更厚。
所以，选用机油时首先要根据环境最低温度来确定低温启动性，而油膜厚度就是我们选用机油运动粘度牌号的主要标准。
如下图，活塞环与活塞安装后留有背隙和侧隙。活塞下行时，机油进入到背隙中。活塞上行时，侧隙就空出来，机油就有了窜入燃烧室的机会。若此时，机油油膜厚度较薄，那么机油就会进入燃烧室形成“烧机油”现象。
- 若机油厚度较厚，则可起到密封活塞环与活塞之间的背隙和侧隙的作用，避免烧机油。
但需要注意的是，若活塞设计间隙很少，而使用了运动粘度较高，油膜较厚机油，虽可起到良好的密封，防止烧机油，但同时也增加了发动机的内部运行阻力，降低发动机功率，使整车油耗增加。
所以，选用机油时一定要根据自己爱车的使用手册，选用合适的机油。
最后，若汽车已出现烧机油现象，说明发动机间隙过大，此时选用运动粘度更高的机油，可起到增强发动机密封的作用，减轻烧机油现象。
同时，建议检查一下活塞环的磨损情况，必要时更换新活塞环，减少密封间隙，彻底消除烧机油现象。
希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！
祥光008
首先5w30和5w40没有好坏的的差别，这两个只是粘度不同，同等温度下5w40的粘度更大，也就是油膜更厚，但流动性就差，从原理上讲5w40的会比5w30的保护性好，也会减少发动机的机油消耗，但在实际应用中不能只看这一方面，首先要考虑原厂推荐的粘度，你这款车原厂推荐的是5w30的全合成机油，考虑到已经行驶了8万多公里，而且每一万公里消耗1升机油，如果使用5w40的机油，机油消耗肯定会下降，因为5w40的密封性比5w30的更好，但是油耗也肯定会增加，动力也会比原来差，高速发动机噪音也会增加，因为粘度大了发动机阻力就会增加，流动性就差，所以不建议使用5w40的机油。
根据你现在的车辆状况，建议你还使用5w30的全合成机油，在更换机油前，先对发动机润滑系统进行清洗，把油泥洗掉可降低发动机的阻力，恢复发动机内洁净的状态，更换新机油后针对机油消耗添加一个纳米型的发动机抗磨修复剂，这样既不会增加机油粘度，纳米材料还可以有效对发动机磨损部位进行更好的密封，还会有更好的润滑性能，这样即可以解决了机油消耗的问题，又能提升发动机动力，降低噪音和油耗，一举多得。
志澈联盟汽车服务
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Rehill穆
如果单从技术方面来说，在相同质量等级的情况下，5w-40号油因为比5w-30号有更宽的适用温度范围，所以要好于5W-30号油。但好的不一定是合适的！车辆用油新车、车况良好应严格按照厂家要求使用，老旧车辆可在厂家要求的粘度范围内，适度调整！
依题主所叙，改用5w-40号油，应该对车辆的状态有好的改善！
希望对您有所帮助！
宽平杂谈
看情况定论，现在的车主要是因为环保问题而结构上决定用30的粘稠度的，这是普遍的家用车，别的特别例子就不知道也不是这样说。要是你的车本来保养手册上写的是使用40的，就不能用30的油，要是写着用30的油，就尽可能不要用40的。然后你说的烧机油，那个需要维修，而不是单纯用高粘稠度的油，用高粘稠度的油只是一些老车开久了，活塞环等部件间隙变大才需要使用。就像宝马那些是气门油封废了导致烧机油的必须更换，而不是等到燃烧室由于烧机油导致的大量积碳才去维修。还有那个EA888典型的废气再循环的油气分离器损坏导致的机油进岐管进燃烧室的烧机油也是必须去维修更换处理。这两个例子的烧机油都是一千公里就烧1升，这些都是烧得太离谱了，到时候不仅仅就是要维修发动机，可能连三元催化都会废了。
黑色的风zZ
一般日韩系选用0W20,现在沃尔沃和领克以及吉利最近上市的车，也是用0W20，其实5w20的机油粘度很低，如何使用30粘度，或40粘度机油会加重磨损。
粘度过高会造成运行阻力增加，不但对润滑没有好处，还会使摩擦力增加加速磨损。
所以呢，最好是按汽车使用说明书上的要求，使用相应粘度的机油，也不存在40粘度比30年都好的问题，没有好不好之说，只有适合自己车子状态的，才是最好的！
用户54617307355
60秒懂车回答你的汽车问题。
首先这种说法是不客观的。
机油粘度不存在好坏的问题。只有适合才是最好的。
而且机油粘度有硬性指标。
比如说韩系车，或者是沃尔沃用领w或者5w20的机油粘度很低，如何使用30粘度，或40粘度机油会加重磨损。
粘度过高会造成运行阻力增加，不但对润滑没有好处，还会使摩擦力增加加速磨损。
所以呢，最好是按汽车使用说明书上的要求，使用相应粘度的机油，也不存在40粘度比30年都好的问题，所以你可能被忽悠了。
现在很多快保店的没有良心，他们有时候机油粘度没有的时候，他就给你用别的粘度的机油来替代，这是一种骗人行为。
60秒懂车
建议你先百度一下，因为这个东西对于你这样没有基础的人，一两句话真的说不清楚。简单说下，希望能帮助你。30和40的区别在于高温状态下的机油粘度，后者比前者更耐高温。至于烧机油和机油粘度关系真的不大。衡量机油性能的重要参数之一是100℃运动剪切粘度，通常范围值在10～14之间，差别不是很大。所以，烧机油和机油粘度没无关。
为评论起个名
尊敬的题主您好！
“W”后面的数字，是代表机油在高温下的粘度指数，数值越大粘度越高，粘度越高，对发动机保护越好，但是越费油。
千年松树6393
迈腾差不多也是在8万公里的时候出现轻微烧机油的情况，我对保养这块一直是比较谨慎的，没出保前在4s店加钱换的0w40金壳，出保后换了两次0w40金美孚，但还是烧机油了，大众的ea888还是没防住。为了保证动力，现在改用更高端的GT魔力红机油了，动力表现无异常，而且油门轻了不少我还是比较满意的。
