今年是阿尔法·罗密欧诞生110周年。为了纪念110周年,阿尔法罗密欧中心设计了一个独特的标志——前两个“1”以一种透视的方式展现出来,使得数字给人一种从过去过渡到现在的印象,直至“0”处达到高潮。而“龙形蛇”在这个“0”中呈现,以呼应阿尔法·罗密欧商标最具特色和辨识度的元素。
阿尔法·罗密欧Giulia给人的感觉就像西西里的美丽传说里面的女主角一样,它身材性感,感情忠诚,能下厨做饭,能猫步T台,从外到内散发的魅力,只要你是个血性方刚的男人,就没法拒绝她,就是对她各种死心塌地。为什么它能做成这样呢?我想到了一句话“君若实优秀,谁人不识君”。是啊,如果你足够优秀,谁能遮掩你的光芒呢?人人都爱优秀的事物,这大概就是阿尔法·罗密欧Giulia能够历经风霜成为经典车型,并在2017年进驻中国的原因吧。
先说说阿尔法·罗密欧的起源。
阿尔法·罗密欧创立于1910年,其总部设在米兰,公司的原名为ALFA。在1916年,出身于那不勒斯的尼古拉·罗密欧加入该车企,并将自己的姓氏加入到车厂的名称当中,从而演变成全称为阿尔法·罗密欧
1920年,赛车手恩佐·法拉利来到阿尔法·罗密欧车队,一起来的还有前菲亚特设计师Vittorio Jano。20世纪20年代是汽车大发展的时期,而各种大型汽车赛事成为车企展示性能,比拼实力的舞台。阿尔法·罗密欧也推出了经典的P2赛车:全新的直列八缸发动机,双机械增压器,最大功率160马力。
此后,恩佐·法拉利在塔格·佛罗热(Targa Florio)大奖赛驾驶一台4缸阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)赛车荣膺亚军。这一好成绩也为恩佐与阿尔法·罗密欧公司开启了长达20余年的合作之门。
1931年8月9日,恩佐·法拉利驾驶一台阿尔法·罗密欧赛车在三省环道赛(Circuito delle Tre Province)赛道上获得亚军。在儿子阿尔弗雷多(Alfredo)出生后,恩佐决定放弃赛车,自此终止了赛车手的生涯, 主攻车队管理。
1937年,恩佐制造了著名的阿尔法·罗密欧158“Alfetta”赛车,继续称霸国际赛场。同年年底,法拉利车队解散,恩佐·法拉利仍然担任Alfa Corse车队队长一职。
假如你比较了解上个世界的赛车历史或者阿尔法·罗密欧的历史,那么你对于Giulia的感受也会是有趋同感的。它的设计是不一般的,是不可逆的,要知道在阿尔法·罗密欧辉煌的那个年代,玛莎拉蒂等车上都会抄袭阿尔法·罗密欧的设计。
这位来自意大利的性感女郎有着令人无法抗拒的曼妙舞姿,如果问我为何选择Giulia,必须要提它的颜值,外观的几处线条处置得特别到位,车漆也足够抢眼,做工也还是非常好的。
人们很难不对其前脸倒三角独特的造型产生好奇,与传统汽车居中牌照放置方式不同,Giulia受限于前脸造型,牌照位置居于右前侧,独特性在国内屈指可数。
Giulia内饰充分展现了阿尔法·罗密欧的运动性格,红黑配色设计得恰到好处,不俗。最大的亮点可以说起三幅式的平底方向盘上嵌着一键启动按钮下方有两枚“法拉利式”的换挡拨片。
然而阿尔法·罗密欧Giulia最让我惊讶的还是它底盘的柔韧性,完完全全打破了我固有印象中,性能车一定很“硬”的“落后观念”。
由于底盘大量采用铝合金等轻质材料,Giulia的簧下质量被控制在了一个非常优秀的水平上,四轮的回弹速度十分快,会让你有种时刻“粘”在地面上的感觉,加上阿尔法·罗密欧Giulia的前后配重以及四角重量平衡接近完美。
用简单的两个字就足矣概括Giulia的性格——懂事。油门、刹车、转向的调教都凸显了这样的调性。Giulia是那种一眼就疯狂的艺术品。就像罗密欧与朱丽叶一样,他们的爱掩盖了仇恨,掩盖了阶级,掩盖了所有的缺点,不顾一切的真诚相爱。懂的自然懂,爱的自然狂。
阿尔法·罗密欧,这个极具意大利风情的品牌,它传承了四叶草的赛道基因,全车的下盘部分几乎全都用上了铝合金材质,簧下质量极轻。超跑同款的碳纤维传动轴仿佛再和竞品对手强调:有些东西生下来有那就有,生下来没有,这辈子估计够呛。
并且阿尔法·罗密欧不仅拥有辉煌的赛事成绩,而且也是许多经典名车的代表。如今已经来到我们身边的阿尔法·罗密欧Giulia,相信会令无数车迷感到兴奋。
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