據aviaport網站2020年3月20日刊文，代號為“產品30”的俄羅斯第五代戰鬥機發動機是根據“未來前線航空系統”(PAK FA)項目框架研製和試驗的新型動力裝置，目前該發動機處於第二階段試驗，蘇霍伊設計局正在對其進行空中試驗(照片左側的發動機即為“產品30”)。
據悉，“產品30”採用等離子點火系統和推力矢量控制系統，其改進的噴嘴必須在提供煤油的同時保障等離子弧點火，這有助於避免由於燃燒室中的過量燃料而導致噴嘴噴火，從而提高戰鬥機的紅外和雷達隱身能力。
“產品30”的另一項重大創新是可變涵道比，發動機按照飛行員的指令，能夠適應任何飛行條件。
推重比是發動機推力與其重量的比值，“產品30”的推重比將達到10以上。
這種發動機應用了許多新的設計方法和技術，其平均油耗與AL-31F發動機相當(在巡航模式下為每小時670克/千克力)，但推力指標極大增加。
根據已知數據，“產品30”是帶有加力燃燒室的渦扇發動機。在一些基本概念上，“產品30”類似於之前的AL-31和AL-41系列發動機，但是其所有部件都是新開發的，並採用了現代技術，因此所有基本特性均得到顯著提高，屬於新一代一代渦扇發動機。
該發動機具有同類產品的典型架構，包括多級高壓和低壓壓氣機、燃燒室和多級渦輪機。渦輪後面是加力燃燒室和帶有推力矢量控制的噴口。在發動機的外表面上分佈各種必要的部件。
壓氣機保障壓縮進入的空氣，提供高達20-23 千克/秒的空氣流量。燃燒室配有直接安裝在噴嘴上的等離子點火系統。這些部件保障在燃料進入燃燒室後立即點燃，確保最佳燃燒模式，避免噴火。渦輪前氣體溫度範圍為1950至2100°K。作為對比，批產的AL-31F發動機商，此參數不超過1700°K。
“產品30”安裝了具有推力矢量控制功能的新型噴口，噴口尺寸明顯小於之前的產品且外形不同，噴口後緣由獨立的葉片組成，能夠形成不規則的形狀。
可變涵道比是發動機設計的一個重要特點，保證其獲取新的性能指標。通過優化進氣口和噴口設計，提高了雷達和紅外隱身能力。
俄羅斯為這種新型發動機研製了獨創的電子數字控制系統，該系統從許多不同的傳感器獲取數據，並監視所有發動機部件工作，從飛行員那裡接收指令，綜合當前參數和各種因素來自動完成。發動機控制自動化簡化了飛行員的工作，並簡化了發動機在某些條件下的調節。
根據公開數據，“產品30”發動機的最大推力達到11000 千克力，加力推力達到18000千克力，作為比較，AL-41F1的推力分別為9500和15000 千克力。因此，即使最大起飛質量超過35噸，蘇-57飛機的推重比也將大於1，在正常起飛重量下，此參數將達到1.15-1.2。
主要參數的優化可帶來飛機飛行性能的提高。預計在不開加力狀態下，配裝“產品30”發動機的蘇-57戰鬥機巡航速度可以達到M1.5，通過推力矢量控制可顯著改善所有模式下的操作性。
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