黃偉健25492
美國有百萬人口的大城市，但著實不多，滿打滿算只有十個，他們從高往低排列分別是：紐約、洛杉磯、芝加哥、休斯頓、菲尼克斯、費城、聖安東尼奧、聖迭戈、達拉斯和聖荷西。
（圖：美國城市人口排名）
美國國土東西延展，兩邊臨海，美國幾乎所有地方都適合人類生存，最後的結果是美國人居住比較分散，沒有中國這種造千萬級人口城市的潛力。
（圖：美國大城市分佈）
美國人口排名前三的城市是紐約、洛杉磯和芝加哥，人口分別是860萬、400萬和270萬，而中國人口排名前三的城市是重慶市、上海市和北京市，人口分別是3100萬、2400萬和2200萬。美國的總人口3.3億，因為人口居住分散，造就了許多城市，因此不會出現極大的城市。
縱然美國沒有巨型城市，但大城市也是扎堆的，這點在上面的圖中應該很容易看出來，比如有洛杉磯-聖地亞哥城市帶、五大湖大都市圈、南加州大都市圈等等，可以很負責任地說，美國擁有建立高鐵的基礎條件。
（圖：美國夜晚衛星圖，顯示出幾個都市圈）
我曾經從華盛頓乘坐過火車到紐約，360公里的距離，歷時三個半小時，火車速度真的是太慢了，而且坐火車的人真的很少，我坐的那個車廂加起來也就8個人。
但是無論是在美國的網上論壇還是YouTube網站上的評論，百分之九十的美國人都在批判美國政府在高鐵事項上的不作為，言語中滿滿的都是對中國和日本高鐵的項目，我曾經寫過一篇頭條文章《為什麼美國沒有高鐵？讓美國人民告訴你答案》，裡面詳細解釋了描述了美國高鐵現狀和未來，有興趣的可以看一看。
（圖：美國列車）
許多人說美國公路網絡發達，幾乎家家有車，要去哪裡都可以開車！另外美國的飛機機場眾多，要是去遙遠的地方可以乘坐飛機，因此得出結論說美國人民不需要高鐵。
可是對於那種不遠又不近的目的地該怎麼處理？開車要四五個小時，有點累吧？可是坐飛機又感覺票價太貴不值當，他們沒有中國人的第三個選擇，那就是高鐵。高鐵其實就是彌補公路交通和飛機的中間地帶的交通工具。
（圖：美國灰狗巴士）
美國人其實很需要這種第三個選擇，我鄰居出遠門選擇坐“灰狗巴士”，也就是長途客車，她無法開太久的車，又覺得無法承擔飛機高額的票價，所以選擇坐這種乘坐體驗不佳的灰狗巴士，如果有高鐵的話，她一定會非常開心的去乘坐。
以華盛頓特區到紐約為例，距離360公里左右，開車預計需要5個小時；普通火車需要3.5小時，票價最低86美元；而飛機需要只需要1.2小時，但是票價接近300美元。所以高鐵是有生存空間的！
但是在美國的問題是，修建高鐵的成本太高，最後可能高鐵的票價會比飛機票還貴，那樣就尷尬了。在美國造高鐵誰來投資？美國聯邦政府投資嗎？對不起！美國政府沒錢，每年接近10000億美金的財政赤字，沒有多餘的一分錢了！
（圖：華盛頓特區到紐約的火車，距離361公里，耗時3.5小時，票價最低86美元）
私人企業投資嗎？這種投資回收週期太長，而且風險還大，美國加州曾經嘗試修建一條“次高鐵”，結果投資預算一加再加，最後索性停工了！
在美國造高鐵，一樣要面臨高鐵技術難題，高鐵不可能突然就有了，要不就買外國的高鐵技術，要不就自己研發，可是政府連造高鐵的動力和資金都沒有，誰會投資研發高鐵？難道要去買日本和中國的高鐵？
說到底就是美國沒錢建高鐵，美國的航空巨頭們也會竭力制止議會通過建造高鐵的預算，美國這種由資本利益控制的國家，美國人民唯一的權力是拒絕對自己不好的東西，可是沒有權力選擇自己想要的東西，所以即使美國百姓都覺得高鐵對自己有用，但是政客們卻覺得那會牽扯出一系列麻煩事，結果就是連一個修建高鐵的提案都不會有。
穿美國望世界
美國也是一個疆域大國，應該是有的，在美國可能當局政府是需要的，但是他們估計建成需要很長時間，因為美國曾經建過一條火車道，在奧巴馬之前的總統曾經開始建，後來被廢除了，然後奧巴馬又撿起來了，最後特朗普又廢除了，然後幾十年了都沒建完，因為他們黨派不同，所以就這樣了。
美國的所謂大城市 ，就是我們所說的攤大餅 。面積都很大，絕大部分面積在中國人眼中就是農村。美國人都開車出行 ，或者嫌累就飛機出行 ，因此高鐵 意義不大 ，不著急的話坐一般的 列車出行 也可以。
此用戶已閉嘴
美國有幾百萬人口的大城市，像紐約，舊金山等，我們城市間不建高鐵。因為我們有很多大大小小的機場，有很多的航班和很多的私人飛機。所以我們的飛行網使我們的出行方便和快捷。
VictorUSA
人家飛機多，有無必要建高鐵？
