復工復產，刺激消費，正成為現今全國經濟運行的“主旋律”。
尤其是，全國各地的車市刺激政策，也如“雨後春筍”般不斷冒頭。
儘管新政出臺偶有波折，但隨著全國7省、市多地的刺激政策不斷落地，全國車市即將進行的“強刺激”大勢已經初步形成。
除此以外，北京商務局的一則“烏龍”事件，更引發了汽車業的廣泛關注。
據北京市商務局3月25日表示：“3月中旬北京市商務局在探討“多措並舉保供應1-2月全市消費品零售總額情況”的工作時為了應對新冠肺炎疫情造成的不良影響，促進消費市場的回暖，有人提出了刺激汽車消費的想法（未經研究論證）。後在內部信息流轉中，因工作不慎被放在網上，多家網站和媒體進行轉載，引發社會關注。
而此前流傳的北京版刺激消費政策主要包括三點：
1、北京將盡快推出高排放老舊汽車淘汰更新政策，釋放一部分老舊車存量指標，通過設置補貼獎勵及購車時限，在年內轉化為新購汽車消費貢獻；
2、針對本市無車且在輪候範圍的新能源車需求家庭，上半年再釋放不少於10萬個購車指標，促進剛需家庭購車消費，預計在今年內可迅速轉化為消費增量，將新增社零額200億元左右；
3、研究推出限定在郊區行駛的專用小客車號牌，不納入全市機動車保有量調控指標，有效滿足郊區家庭購車出行需求的同時，有序引導非首都功能疏解和區域協同發展。
儘管北京商務局最終就這次“烏龍”事件作出道歉，但該事件也從側面印證了北京版的刺激政策目前已有“眉目”。相信離政策的正式出臺已經不遠。
值得注意的是，北京作為限購城市之首，也是全國車市的“風向標”，其政策的指引意義十分明顯。而此番“烏龍”，一定程度也證明了市場對地方具體刺激政策的出臺呼聲極高，且十分迫切。
同樣值得注意的是，近日浙江省也發佈了《浙江省人民政府辦公廳關於提振消費促進經濟穩定增長的實施意見》（簡稱《意見》）。
《意見》鼓勵杭州有序放寬汽車限購措施，制定汽車以舊換新和下鄉惠農政策，深挖農村汽車消費潛力；發揮浙江省汽車保有量大的優勢，擴大二手車市場流通，依法放開汽車改裝市場，努力挖掘汽車後市場服務潛力；創新汽車消費服務，拓展線上線下購車渠道，鼓勵品牌汽車經銷商提供網上看車、送車試駕等服務，策劃舉辦一批“浙裡行網上購車節”等促銷活動。
作為回應，今天杭州市政府也發佈了一次性增加2萬個小客車指標的公告。
公告稱，杭州一次性增加的2萬個小客車指標，按3:1的比例通過個人階梯搖號和縣（市）個人指標搖號的方式進行配置，即個人階梯搖號15000個、縣（市）個人指標搖號5000個。將於2020年5月29日組織一次個人階梯搖號，完成15000個指標的配置。
無疑，該政策的出臺也將大大刺激杭州當地車市，為當地汽車消費帶來一筆可觀增量。
此舉也將為其他限購城市的“鬆綁”，提供借鑑意義。
另一方面，此前已經再次“加碼”的廣州刺激新政也傳來了最新消息：目前，廣州市發改委正在捉緊制定提振汽車消費政策實施的細則。
而在此之前，廣州市已經對3月4日發佈的車市刺激政策進行了“加碼”。據3月20日廣州市政府第15屆104次常務會議審議通過了《廣州市促進汽車生產消費若干措施》（簡稱《措施》）。《措施》顯示：
廣州將進一步加大對新能源車市的補貼力度，降低新能源車購車成本。並鼓勵購買“國六”新車，放寬非廣州戶籍居民參與中小客車指標競價條件等。
《措施》提出，對置換或報廢二手車的消費者，在廣州註冊登記的汽車銷售企業購買“國六”標準新車的，每輛給予3000元補助。購置新能源車型則提供1萬元的地方補貼。
功夫拍案
從1月29日佛山拉開地方政府刺激車市政策的“序幕”開始，各地車市出臺的刺激政策正越來越細化，力度也越來越大。
尤其是限購城市的“鬆綁”，更將進一步釋放原本被抑制的購買力，有望為提振汽車消費帶來最為直接的影響。
當然，不容忽視的是，在國家層面上，市場、業界對減免汽車購置稅的呼聲同樣高漲。國家能否與地方一同為刺激汽車消費提供進一步的助推，尤為值得期待。
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