天眼查數據顯示，3月18日，蔚來汽車的運營主體——上海蔚來汽車有限公司被上海市嘉定區人民法院列為被執行人，執行標的為1100000（RMB)。這不難讓人聯想到企業的經營陷入困境，更讓人擔憂的其他車企是否能經受這場考驗！
蔚來汽車的近況
蔚來汽車2019年的財報數據顯示，蔚來汽車在2019年累計虧損114.13億元。蔚來汽車的製造和運營成本依舊居高不下，相當於“賣一輛虧一輛”。
受疫情影響，蔚來預計2020年第一季度交付量在3400~3600輛之間，環比下降約56.2~58.7%，同比下降約9.8~14.8%；總收入在12.1億元至12.7億元之間，環比減少約55.3~57.6%，同比減少約21.9~25.9%。
而事實上突如其來的疫情，打亂的不僅僅是蔚來汽車的運行節奏，而是讓原本就處在“寒冬”中的汽車行業，更是雪上加霜。
2020年1-2月汽車產銷下滑明顯
據不完全統計，即使逐漸恢復元氣的中國能保持滿負荷生產，2020年全球汽車的生產將比2019年同比下滑將近40%。
據中國汽車工業協會統計分析，1-2月，汽車產銷分別完成204.8萬輛和223.8萬輛，產銷量同比分別下降45.8%和42%。
國外疫情加劇，對汽車行業的二次影響
更糟糕的情況是，進入3月之後，隨著國內汽車產業復工率達到70%以上，中國零部件供應不足導致海外工廠停工因素正在消除，但國外尤其是歐洲、日本、美國和韓國這些主要汽車生產國的疫情卻逐步惡化，即使來自中國的零部件供應充足，疫情也將導致新的停工停產。
這也會反向影響中國汽車產業，畢竟在變速器、電子設備等高技術含量和高附加值的核心零部件上，中國整車廠同樣也依賴國外廠商供應，而一輛汽車缺少了哪怕一個線束，都無法正常保證質量下線。
即使國內疫情得到控制，但全球疫情的持續爆發，對汽車這個全球化程度頗深的產業來說，中國仍然不能獨自倖免，後續影響仍在持續發酵。
汽車對化工行業的影響
ACC數據顯示，每輛車約使用3250美元的化學品，這些化學品包括粘合劑、防凍劑、催化劑、塗料、纖維、塑料儀表板和其它部件以及橡膠輪胎和軟管等。
汽車還是潤滑油的主要終端市場，基礎油供應量處於過剩狀態，會因汽車銷量和出行量的下降可能會加劇這種供過於求的局面。
駕駛里程和汽車銷量下降也將降低對輪胎需求，而輪胎是丁苯橡膠（SBR）的主要終端市場。低油價會給丁二烯（BD）造成壓力。輪胎製造停產必然使得BD和SBR需求明顯減弱。
聚氨酯也用於汽車，由於汽車銷量下降和汽車工廠暫時關閉，聚氨酯材料類需求可能會下降，主要包括MDI、甲苯二異氰酸酯（TDI）和多元醇等。
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