隨著網絡的發達，如今我們買車已經不再需要依賴親戚朋友的口頭經驗了，不論是各大門戶網站還是細分的車型論壇，每個人都可以從中吸取到足夠的選車知識——不過相對應的，有一類人群的數量也在急劇增加，那就是鍵盤車神，雖然這些人的理論知識確實在一定程度上具備參考性，但你可千萬不能100%的將信任託付給他們，因為他們的選車觀點大多太過主觀，就像下面列舉的這些。
動力太弱不能買
代表車型：雷克薩斯 ES200
在鍵盤俠眼中，一臺車的動力是必須要上得了檯面的，凡事先跑個零百（0-100km/h加速），10秒內的暫且不提，但10秒開外的，那絕對是要被釘在恥辱柱上、被千夫所指萬人咒罵的——最典型的例子就是雷克薩斯ES200，這臺日系豪華品牌中型車雖然定位頗高、售價不菲（甚至要加價），但卻只配備了一顆2.0L自然吸氣發動機，零百加速更是長達12.55秒（某知名門戶網站實測），簡直慢到不可理喻；但即使如此，如今大街上能見度最高的ES卻依舊是ES200，你說這你受得了嗎？
操控太差不能買
代表車型：寶馬 325Li
如何凸顯自己身為鍵盤車神的專業素養？那當然是要談一談操控了！雖然絕大多數鍵盤車神連一次像樣的賽道與山道都沒有跑過，但談及操控，那真的是口若懸河，各種專業名詞張口就來，連媒體老師都自愧不如；從這方面講，去年年底上市的全新寶馬3系就是個有趣的例子，我們都知道寶馬講究運動，尤其是3系，但先期上市的325Li卻以舒適為代價大幅犧牲了運動，這使得眾多鍵盤車神高呼“3系不能買了”——事實是，伴隨著終端優惠的放開，新款3系的銷量立刻就好了起來，以至於在疫情期間由於部分供應商停工的問題，3系還在一定程度上收緊了優惠幅度。
買奔馳就是買個標
代表車型：C260L，E260L
奔馳是48V輕混的主力推動者之一，僅在去年，奔馳就在C級、E級等車型中加入了1.5T+48V輕混系統，用以降低理論油耗——油耗低了沒有咱們先不提，但這套動力總成卻被無數鍵盤車神妖魔化，稱其“油耗高、動力差、換擋頓挫”，再加上奔馳眾多車型並不擅長運動的形象，幾乎就是花錢買個標的典型；但不論如何，奔馳在消費者心目中的地位還是難以撼動的，此前就有很多二線豪華品牌車主在各大論壇中心酸地回憶過自己的故事：明明自己的車定位更高價格更貴，但心儀妹子偏偏就是上了別人的C級/E級，所以即使買奔馳只是為了買個標，又有什麼問題呢？
特供車/加長車買不得
代表車型：朗逸
這一條几乎可以囊括以上三點，甚至市面上絕大多數的在售車型。很多鍵盤車神一看某款車型是中國特供或是加長版本就大呼“區別對待”，原因各種各樣，要麼就是看不見的地方一定有配置縮水，要麼就是在售車型沒有原版車型注重運動，但不論理由再多，他們都普遍忽視了一個道理，那就是“魚和熊掌不可兼得”——特供車與加長車是針對國內消費者的喜歡針對性推出的車型，所以在車型定位與優劣勢方面自然會有調整，如果鍵盤車神既想要一款車空間大配置高又想要它動力足操控爽，那麼真正符合他們要求的車就只有一臺，那就是勞斯萊斯古斯特（你買得起嗎？）。
中保研碰撞測試
代表車型：帕薩特，奔騰T77
說來有趣，在中保研橫空出世之前，網絡上少見有把一臺車的被動安全性能當作買車參考點整天掛在嘴上的（頂多就是說說有幾顆安全氣囊），但如今情況不同了，只要是有一款車在中保研碰撞測試的車內成員安全指數中拿到了一項M（一般）或P（較差），那麼它就會直接被鍵盤車神噴成渣渣，成為“完全沒有購買理由的車型”——當然，安全性能與相關配置是多多益善的，但對於絕大多數消費者來說，比安全性能更值得關注的還是它的終端優惠，與這臺車是否貼合自己的實際用車習慣，有一款車安全性能一般，但定價相當便宜，終端優惠也非常誇張，那麼即使鍵盤車神反對，也擋不住線下一眾揮舞著鈔票的消費者，這就是現實。
電動車買不得
代表車型：各類純電動汽車
事實上，小編也不喜歡現在的各種純電動汽車，但這並不代表純電動汽車就完全不值得購買——還是從個人的用車需求來分析，如今國內的新能源汽車更像是一種“政策性產物”，推動消費者購買它們的原因不是你有多麼熱愛新能源事業，而是你搖不到號，所以答案就非常明朗了，如果你所生活的城市搖號困難，但新能源號牌除外，而你恰好有較為理想的充電環境，並且對車子的使用範圍鎖定在日常市區內的通勤代步，那麼購買一臺純電動汽車也不是一件壞事。
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