随着网络的发达，如今我们买车已经不再需要依赖亲戚朋友的口头经验了，不论是各大门户网站还是细分的车型论坛，每个人都可以从中吸取到足够的选车知识——不过相对应的，有一类人群的数量也在急剧增加，那就是键盘车神，虽然这些人的理论知识确实在一定程度上具备参考性，但你可千万不能100%的将信任托付给他们，因为他们的选车观点大多太过主观，就像下面列举的这些。
动力太弱不能买
代表车型：雷克萨斯 ES200
在键盘侠眼中，一台车的动力是必须要上得了台面的，凡事先跑个零百（0-100km/h加速），10秒内的暂且不提，但10秒开外的，那绝对是要被钉在耻辱柱上、被千夫所指万人咒骂的——最典型的例子就是雷克萨斯ES200，这台日系豪华品牌中型车虽然定位颇高、售价不菲（甚至要加价），但却只配备了一颗2.0L自然吸气发动机，零百加速更是长达12.55秒（某知名门户网站实测），简直慢到不可理喻；但即使如此，如今大街上能见度最高的ES却依旧是ES200，你说这你受得了吗？
操控太差不能买
代表车型：宝马 325Li
如何凸显自己身为键盘车神的专业素养？那当然是要谈一谈操控了！虽然绝大多数键盘车神连一次像样的赛道与山道都没有跑过，但谈及操控，那真的是口若悬河，各种专业名词张口就来，连媒体老师都自愧不如；从这方面讲，去年年底上市的全新宝马3系就是个有趣的例子，我们都知道宝马讲究运动，尤其是3系，但先期上市的325Li却以舒适为代价大幅牺牲了运动，这使得众多键盘车神高呼“3系不能买了”——事实是，伴随着终端优惠的放开，新款3系的销量立刻就好了起来，以至于在疫情期间由于部分供应商停工的问题，3系还在一定程度上收紧了优惠幅度。
买奔驰就是买个标
代表车型：C260L，E260L
奔驰是48V轻混的主力推动者之一，仅在去年，奔驰就在C级、E级等车型中加入了1.5T+48V轻混系统，用以降低理论油耗——油耗低了没有咱们先不提，但这套动力总成却被无数键盘车神妖魔化，称其“油耗高、动力差、换挡顿挫”，再加上奔驰众多车型并不擅长运动的形象，几乎就是花钱买个标的典型；但不论如何，奔驰在消费者心目中的地位还是难以撼动的，此前就有很多二线豪华品牌车主在各大论坛中心酸地回忆过自己的故事：明明自己的车定位更高价格更贵，但心仪妹子偏偏就是上了别人的C级/E级，所以即使买奔驰只是为了买个标，又有什么问题呢？
特供车/加长车买不得
代表车型：朗逸
这一条几乎可以囊括以上三点，甚至市面上绝大多数的在售车型。很多键盘车神一看某款车型是中国特供或是加长版本就大呼“区别对待”，原因各种各样，要么就是看不见的地方一定有配置缩水，要么就是在售车型没有原版车型注重运动，但不论理由再多，他们都普遍忽视了一个道理，那就是“鱼和熊掌不可兼得”——特供车与加长车是针对国内消费者的喜欢针对性推出的车型，所以在车型定位与优劣势方面自然会有调整，如果键盘车神既想要一款车空间大配置高又想要它动力足操控爽，那么真正符合他们要求的车就只有一台，那就是劳斯莱斯古斯特（你买得起吗？）。
中保研碰撞测试
代表车型：帕萨特，奔腾T77
说来有趣，在中保研横空出世之前，网络上少见有把一台车的被动安全性能当作买车参考点整天挂在嘴上的（顶多就是说说有几颗安全气囊），但如今情况不同了，只要是有一款车在中保研碰撞测试的车内成员安全指数中拿到了一项M（一般）或P（较差），那么它就会直接被键盘车神喷成渣渣，成为“完全没有购买理由的车型”——当然，安全性能与相关配置是多多益善的，但对于绝大多数消费者来说，比安全性能更值得关注的还是它的终端优惠，与这台车是否贴合自己的实际用车习惯，有一款车安全性能一般，但定价相当便宜，终端优惠也非常夸张，那么即使键盘车神反对，也挡不住线下一众挥舞着钞票的消费者，这就是现实。
电动车买不得
代表车型：各类纯电动汽车
事实上，小编也不喜欢现在的各种纯电动汽车，但这并不代表纯电动汽车就完全不值得购买——还是从个人的用车需求来分析，如今国内的新能源汽车更像是一种“政策性产物”，推动消费者购买它们的原因不是你有多么热爱新能源事业，而是你摇不到号，所以答案就非常明朗了，如果你所生活的城市摇号困难，但新能源号牌除外，而你恰好有较为理想的充电环境，并且对车子的使用范围锁定在日常市区内的通勤代步，那么购买一台纯电动汽车也不是一件坏事。
閱讀更多 車大拿 的文章
