陈大明中国
这类人有本科生还有专科生以及中职生。
地铁站安检员一般都是相关铁道工程管理、轨道交通运营管理等相关专业毕业生。
本科生及以上
一般本科生是管培生，是储备干部，我一个同学西南交通大学毕业后，进入的成都地铁。先从安检员开始做起，疏导交通，然后最近毕业差不多2年时候就开始在某个地铁站成为了站长级别的管理人员。
专科生
如果是校企合作的专科生，在本岗位干5年左右，也会升入管理岗位。
中职生
一般都是编制外，临聘的。
四川职教
现在全国各地轨道交通地铁安检基本上都属于外包性质的劳务派遣。他们不属于地铁公司或者是轨道交通的正式工，是属于第三方派遣性质的。他们的工资都不是这些地铁公司或者轨道交通单位直接发放。一般而言他们只缴纳了国家强制的五险，很少有缴纳公积金或者即使缴纳也是很少的吧。他们上下班时间应该是跟地铁公司或者是轨道交通那些站务员，站内那些正式工工作时间应该是一致的。剩下的大家都懂了撒。安检问题第一责任就是安检劳务公司，而不是地铁或者轨道交通那些单位了。这个其实就是压缩成本，部分责任转移，通常是一些大公司常用的手段。有很多打着地铁或者轨道交通的旗号招聘安检人员的，其实就是为了培训费，那要求安检人员必须经过培训，持证上岗。安检人员还有一个就是必须要政审！！没有违法犯罪案底。严格一些的单位，酒驾，那些都属于违法犯罪，不得录用。以前有过一些地方安检人员有隐瞒的违法犯罪行为。一经发现，立马开除。
dangjer
还是看学历高低专业问题。
安检员也并不一定都是或许是过渡阶段的。
网上会有很多地铁安检招聘的广告，学历要求都不高，大专，中专，高中文凭即可。这些人的职业发展可能较为受限，最多就是队长，组长之类。发展前景很小。
并不是所有的安检人员都是全职，其中有一些安检人员仅仅是过渡，因为有些安全管理岗，在正式上岗之前需要在基层安检岗位实习。他们的发展不是从事安检岗位而是负责地铁安全运营的责任。另外还会看到一些年轻的面孔，曾经问过，有一些是轨道交通大专，或者铁道学校的学生分配实习在安检岗位。他们以后未来可能会从事的也是安全管理运营的岗位。
如果是全职安检员，那么发展前景不会特别广，如果是过渡就另说。
职场圆经
努力的话，三年就是小站站长，后面会成为大站站长(几个站)，在后面的晋升就不清楚了，因为有个朋友刚好在成都地铁上班，毕业三年，现在是小站站长了。
Lady刘
安检都是委外的，劳务派遣合同。至少我们城市地铁是这样子的，一般都是中专，私立学校进来的
不笑却懂暖
地铁站的那些安检员 一般都是相应本省的铁道专科学校毕业 且 相应省份的地铁与学校就会签署相应的人才引入计划 年轻的差不多都是刚刚毕业不久 职业规划的话 会有逐步往所在地铁的轨道集团的领导管理层上升 当然也要看个人造化
希望能够帮到你。
风一样的梦i
这些地铁里的安检人员，全是当地户口，以上海为例。
这些上海户籍人，就是混吃等死，工作轻松，没有房租房贷压力，所以这种工作只适合本地户籍没有压力的年轻人。
猫小虎
十几年前印象中这些岗位在上海只招本地户籍，下岗待业的，最近几年发现都是很年轻的。
我想我是海jq
哪有那么多发展，做一颗闪闪发亮的螺丝钉
