對於太原修建地鐵，我想有很多人都保持著自己的看法。
比如有的人覺得太原修建地鐵是一件好事，這說明太原，甚至是整個山西都在快速進步著；而有的人覺得太原城市不大，公交和出租車完全能夠滿足日常的出行需要，修建地鐵是一件沒必要的事情。
就我個人而言，太原雖然是個不起眼的二線城市，但是修建地鐵還是一件很必要的事情。
單就太原的交通來說一說，市區南北狹長的特點適宜修建地鐵。市區集聚的人口數量也是全國20強左右的城市，建成區面積也大於不少已有地鐵的城市。而比市區更需要地鐵的是小店南部、尖草坪北部、榆次這些城市毗鄰邊緣地帶，需要工業佈局，但投資吸引力不足，急需地鐵帶動。帶動既有交通層面的，也有面子層面的，沒地鐵怎麼招商引資？
儘管太原確實財力有限，但我們也應該有自己的辦法。比如優先佈局遠郊線路，以地鐵換工業投資，優先佈局地上線路，站點不要過於密集，這些都會大大降低成本。由此而言，儘管我們太原是個經濟發展不怎麼樣的二線城市，但是我們有自己修建地鐵的辦法，雖說建設時間漫長了一點，卻總歸還是值得我們太原市民去期待的。
而那些一開始就認為太原地鐵沒有修建的必要，我想他們可能是忽視了太原的發展，總有一些地方是公交去一趟都很費勁的，總有一些上班族每天從北跑到南，而他們急切的需要地鐵的出現，需要地鐵來讓他們的生活更為方便快捷。總不能把你個人的想法當做是全部太原人的整體想法。就算你不怎麼需要地鐵的出現，但總有一大部分人在期待地鐵的通車。
總是有些人在說太原沒有影響力，基礎建設也不行。但是哪次建設完之後的不都是造福了廣大市民，就算這樣它之前還是要被各種不看好。可能真的基礎設施和經濟基礎有點差強人意，但是它一直在進步發展啊。雖然有很多人不是那麼看好它，但它依舊任勞任怨，這就是我們的家鄉啊。
而目前山西正在打造大省會，不斷向太原市開始集中資源，整個城市是上升趨勢，這麼看來其實地鐵建設是城市擴大升級的必不可少的。再說經濟，太原2018地方財政收入341億，超過“國家線”相對某些城市，財政還算可觀，也算有建設地鐵的條件。
誠然，可能太原地鐵開通後客流會不好看一段時間，但是基本上所有的單線地鐵系統，甚至是雙線，在最開始的客流都不會好看，但客流是可以培養的。可能再過幾年，大家提出的問題就變成了：太原地鐵線路網怎麼建的這麼慢，這麼少，這麼小，太原地鐵怎麼這麼擠。可見，伴隨著各種各樣的發展，人們提出的問題也是各種各樣的，而始終也還是會有人是不滿意的，伴隨著這些不滿意就是各種各樣的升級和完善。
一切都是在為了太原城市發展而進行著，而這些也是為了市民為了我們能夠更快樂的生活著。何嘗不是一件令人期待的好事呢？
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