撰文|宋雨婷
面對急劇下降的各大汽車銷量數據，車企降薪、裁員、縮減員工福利的消息不斷傳出，當一部分人指責這些做法的同時，也有人認為“裁員的企業不過是保持理性”。
那麼，如果你是其中一員，你會怎樣想呢？
裁員跡象早已浮現
裁員和“寒冬期”一直是近兩年車市的主旋律，即便在還沒有受到新冠狀病毒肺炎影響的2019年，也有不少企業因轉型、資金不足等原因宣佈裁員消息。
比如說：2019年1月，北京現代一、二、三工廠被爆料正在進行大規模裁員。一工廠拆遷，內部代號f項目，預計裁員2000人。
2019年2月，通用汽車確認裁員4000名受薪員工。
2019年3月，德國大眾計劃到2023年為核心品牌大眾每年節省69億歐元，旗下汽車行業將裁員5000至7000人不等。
2019年11月，BBA均宣佈即將裁員。其中，奧迪在“柴油門”醜聞後，為了給電動化轉型提供充足資金，預計到2025年將裁員9500人，佔員工總數的10.6%，以節省約60億歐元的成本。
戴姆勒宣佈將在全球範圍內裁減1100個領導職位，約佔其管理層的10%。
寶馬宣佈德國2022年底前裁員6000人，同時削減其他開資，爭取節省120億歐。
到了2020年，一場新型冠狀病毒肺炎疫情在全球蔓延，讓本就狀況不佳的汽車行業雪上加霜。
沃爾沃的瑞典和美國工廠停止生產、捷豹路虎、賓利暫停英國生產、梅賽德斯SUV美國工廠因零件短缺停工、奧迪墨西哥更長停產、大眾美國和墨西哥工廠停產.......等消息接踵而來。
其中，沃爾沃汽車在宣佈關閉其瑞士所有工廠後，表示將其在瑞典的20000名員工進行短期臨時解僱。
確實，疫情帶來的銷量停滯對車企而言是致命的打擊，維持生存都很艱難，就更別提給數額龐大的工人們開工資了。
車企寒冬期+疫情的雙重打擊下，汽車板塊每日都被這些工廠停產、降薪、裁員的消息佔領著，無論是豪華品牌還是平價品牌，都逃不開如此命運。
車企銷量不足，降薪挺“寒冬”
而最先受到疫情衝擊的國內，在疫情逐漸得到緩解，工廠、經銷商等逐漸返工之際，企業也面臨著重大抉擇。
月初，據乘聯會發布今年2月乘用車產銷數據顯示，2月全國狹義乘用車綜合銷量為25.2萬輛，環比下跌85.3%，同比下跌78.5%。前2個月累計銷量196.8萬輛，同比下跌41%。
即便是我國最大的汽車集團上汽，也逃不開疫情下銷量不足引發的一系列經濟衝擊。
據上汽集團發佈的產銷快報顯示，其2月份銷量為4.74萬輛，同比下降86.95%。
其中，上汽大眾、上汽通用五菱2月銷量分別下降91%、88%，上汽乘用車和上汽大通的2月份銷量也分別下降80%和70%，而上汽大通更是經歷了首次銷售同比負增長，企業面臨虧損。
因此，上汽大通決定從3月起對員工薪酬福利做出調整，佔工資35%的績效獎金將進行“打折扣”，級別越高折扣也越高，此外取消了年休假補貼、技術中心服裝費以及書報券等福利，一線員工全勤獎調整為生產奮鬥獎，將根據產銷量安排適時發放。
不僅如此，上汽集團旗下企業上海匯眾汽車製造有限公司發佈員工月度績效工資調整通知。
部分員工的協商約定補充條款上顯示，從3月份起將員工稅前月收入下調22.2%，恢復期將根據公司後續發佈通知為準。
上汽乘用車員工透露，整個上汽集團都將進行降薪調整，正式通知也會陸續公佈。
縮衣節食各有奇招
此外，江鈴控股和北汽集團也被曝出停工停產期間員工收入調整通知。
其中，江鈴控股表示將對於所有員工薪資（基本工資＋業績獎）具體調整方案為：執行副總裁以上的收入下調40％；副總裁、總裁助理、中層正職、中層副職、科經理及三級以主師、普通員工均下調30％。
同時公司對員工往常的相應補貼也進行了調整：對於未提供正常勞動的員工以及副總裁以上高層，取消補貼；提供正常勞動的中高層領導以及普通員工根據職位不同進行10%-20%比例的補貼發放；取消未至公司上班員工交通、車長、工種、營銷區域等津貼。
而北汽集團則制定了更加嚴格的考核規則，內容涉及到事業部分管副總、事業部部長、事業部科長和大區主任在內的四類崗位相關人員，如果未完成相應崗位負責的3月份批發任務，將直接面臨免職的處罰。
不僅如此，北汽集團其他包含零售中心分管副總、銷售部分管副總、區域經理、事業部後臺的相關人員以及銷售部全員，都將根據任務完成量來兌現工資，未完成3月份整體批發任務的職員，將被扣除20%至70%的月度整體工資。
一向財大氣粗傳統車企尚且需要“縮衣節食”度過寒冬，更別提本就不富裕的造車新勢力的處境了。
此前，威馬汽車決定取消年終獎，並將合同規定的13薪延後至今年6月發放；博郡汽車被爆要求員工自繳社保，包含個人繳納和公司繳納部分都需要員工自行承擔；而蔚來則發起了員工自願參與的將十三薪置換成限制性股票(RSU)的計劃。
面對急劇下降的各大汽車銷量數據，乘聯會認為疫情將影響全年汽車銷量增速，從而進一步下調全年銷量預測，預計今年全年汽車銷量增速為-8%。
所以說，車企降薪、裁員、縮減員工福利也是降低損失的無奈之舉，疫情當前，活下去成了各大企業的唯一期望。
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