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吊机轴颈磨损情况：
某企业抓杨式吊机主轴轴颈出现磨损问题，该吊机主轴直径为400mm，轴承位宽为250mm，单边磨损0.1mm-2mm不等。抓扬式吊机是采砂船最主要的设备之一，具有工作量大、连续作业、承载负荷大等特点，因此抓扬式吊机也是整个采砂船最容易出现问题的设备。吊机拥有两条主轴，用于卷取起吊的动力输出源，由于承载着主要的工作负荷，所以吊机卷取主轴轴颈磨损便成了吊机主要的设备问题。同时由于每条吊机主轴的自重在50吨左右，且船舶长期在海上工作，一旦主轴轴颈磨损根本无法拆卸，只能采取现场修复的工艺。
吊机轴颈磨损修复工艺：
由于该吊机轴颈磨损需要现场修复，所以很多小伙伴会说可以用电刷镀或者是打麻点进行修复，电刷镀虽然可以在线修复，但是其刷镀涂层受到磨损量的限制，一般涂层刷镀厚度小于0.2mm，当磨损量大于0.2mm时，其刷镀效率将成倍下降，且刷镀层过厚时使用过程中刷镀层容易脱落，使用寿命短。并且对于磨损深度2-3mm的情况来说，该工艺无法实现在线修复；打麻点只能作为一种应急措施，由于修复后轴承内圈和轴的配合仅为点接触，所以在运行过程中大负荷的情况下，麻点极易产生疲劳磨损，无法保证使用寿命。
吊机轴颈磨损修复新工艺：
既然打麻点、电刷镀修复工艺无法及时有效解决吊机轴颈磨损问题，那除此之外我们还有其他选择么？随着科技的不断进步与发展，轴磨损修复工艺也不断推陈出新，索雷碳纳米聚合物材料就是其中比较具有代表性的一种。该技术类似一种冷焊技术，在线修复过程中不会产生高温，避免了补焊热应力的影响；该技术可在线修复也可离线修复，同时修复过程不受轴单边磨损量的限制，并且该材料具有优异的粘结性能，确保材料在后续运行过程中不会脱落。
针对于该吊机轴颈磨损现状，我们是利用前轴肩或者后轴肩作为修复定位面，保证修复同心，同时工装内孔是在车床上进行精加工，满足修复后圆度及基本尺寸，确保修复后的使用寿命。并且修复过程也很简单：现场查看轴颈磨损情况→表面烤油处理→表面打磨处理→表面清洗处理→调和索雷碳纳米聚合物材料→涂抹材料→安装工装，材料固化→拆卸工装，检查修复面→热装轴承，即可完成修复。
