七年多的時間過去了,在瀏覽網絡的過程中,小編不經意的發現,竟然還有人在討論江淮汽車生鏽的問題。作為一個局外人關於七年前江淮汽車生鏽的問題小編不想做過多評論。只是,在小編看來,所有的事和物都應該被用發展的眼光看待。
回顧過往,關於江淮汽車生鏽的問題最初的誘因是2013年3·15晚會關於江淮同悅鏽蝕門的曝光,一時間江淮汽車迅速被推上了輿論的風口浪尖。雖然,江淮汽車迅速作出回應,並以十分負責的態度做了召回處理,使得消費者的損失降到最低,但是影響已經形成。現在的江淮汽車為了防止江淮汽車生鏽問題,進行戰略調整,相信未來的江淮汽車不再出現江淮汽車生鏽問題,能夠在其他方面做得更好。
自此,江淮汽車一方面倒逼企業質量管理,深耕細作,構築先進製造基礎。依託新港基地,江淮汽車擁有先進的衝壓生產線,保障衝壓件的品質,整線切換時間≤5min;配備亞洲最大的6000噸壓力機,設備新增工作臺直接提升了生產作業過程換模效率;擁有高度自動化焊裝生產線,自動化率可達95%;德國庫卡、節能環保塗裝生產線、柔性化總裝生產線,把江淮輕卡的生產效率和產品品質帶到了新高度。
另一方面,不斷加強技術研發,掌握核心技術實力,助推企業產品升級。江淮汽車組建了近5000人的高水平研發團隊,堅持“節能、環保、安全、智能、網聯、舒適”的關鍵技術研發路線,在節能減排技術、智能安全技術、噪音技術、輕量化技術、新能源技術、製造工藝技術等方面持續發力並全面突破。以江淮新能源汽車為例,作為我國新能源汽車產業的先行者,截止到目前,江淮汽車累計示範推廣超15萬輛新能源汽車,累計行駛里程突破27億公里。新能源業務涵蓋乘用車、輕型商用車、多功能商用車、客車等產品。在電池熱管理技術、本質安全管理技術等方面實現重要突破,電池液冷技術世界領先,國內獨一無二。
與此同時,江淮汽車還不斷加強與國際國內先進企業的合作,助推江淮汽車品質的全面升級。江淮大眾開創的全新合資合作模式,緊扣中國汽車強國戰略和新能源汽車路線圖,整合優勢資源,持續強化科技創新,有效形成核心技術的持續供給能力,不斷提升企業的核心競爭力。
小編只想說,對人對事對企業而言都是一樣的,都要用客觀發展的眼光去看待,那樣才更公平。
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