又下雨了1
几乎不可能了，江苏虽靠沿海，可基本上属于黄海范畴，江苏往东200公里都是淤泥质海岸，不适合发展大型港口，搞个海产品养殖还行，一个连云港的地理位置决定了只能适用于小港，大型货轮三十万吨级的甚至十万吨级的根本进不来，年吞吐量有限，再说资源有限，往北山东天然良港太多，日照，青岛，烟台占据大量资源，往南一个上海港，一个宁波港几乎掠夺殆尽，这是天命，没得办法
再别康桥748498153041
要回答这个问题，我们首先得先回顾一下连云港这个城市的现状，然后再品味下它发展的潜力和优势。
连云港是江苏的一个地级市，古称海州，是中国首批沿海开放城市，一带一路交汇点城市，国家中东西区合作示范点，上合组织出海基地，国际性港口城市等等，看了这一大串的头衔，许多不知情的人以为连云港肯定是个富裕的城市，其实不然，我们看一下2018年江苏的GDP排名，很尴尬，连云港仅以2771.7亿元排外倒数第二位，经济增速也不足，5%
不到，究竟是什么原因呢？
首先我们得来看连云港的地理位置，先看海路，港城位于黄海的内湾部位，远离长三角的航线主干道，本地又缺乏强大的经济深度，北上的船只通常不会选择绕道连云港进行转输，而鲁南地区北下的货物，你还得和日照、青岛、烟台等等港口竞争；再来看路运，由于地处东北边，几条大动脉几乎都没有和港城交汇，反而是徐州得到了天然优势。又由于江苏的经济发展大方向一贯是轻苏北重苏南，又是沿着长江线发展，再者本地人才流失严重，缺乏足够竞争力的院校和企业，所以久而久之，就成了今天这种局面。
说了这么多，那究竟有没有出路了呢？我觉得机会就在5年内，首先是交通条件在今年底将迎来重大契机，有四条高铁线将逐渐建成投用，港城的交通将形成一个区域中心枢纽城市，加之本来就有机场存在，这便解决了很多务工人员的一个心结。与此同时，连云港还成为了全国七个世界级石化基地之一，据我所知，盛虹炼化和卫星石化项目正在推进中，建成后带来的经济效益可是千亿级别的。最后就是江苏省委或有意将省内的港口企业合并统筹发展，不过这种东西没有明确的文件支持，还是静观吧。
总体看来，港城的发展是有希望的，毕竟这儿房价不高，生活节奏也不快，今后的交通也便利，我相信，只要政府肯出力气，肯动脑子，出台各种人才举措，招商政策，注重发展，一定有出头之日！
初晴陪你看和听丶
我是响水人，跟连云港一条灌河之隔，以前响水人就希望划给连云港，因为亚欧大陆桥东桥头堡，深水港多牛啊！现在估计没人愿意划给连云港了！连云港的实力跟盐城都拉开距离了！盐城是往二线发展现在又进入长三角都市圈！连云港是往四线发展！在江苏真是宁往南一尺不往北一丈啊！
a殷老师
连云港是江苏少有的拥有深水良港的城市，拥有集装箱、铁矿石、煤炭、液体散货等万吨级以上泊位70个，2009年连云港港吞吐量已经突破1.13亿吨，而2018年完成吞吐量为2.36亿吨，是全国前20大港。至于“国际大港口”，这个概念比较模糊，没有明确的定义，如果要像上海港、深圳港、宁波-舟山港、青岛港、广州港等这样的全球前十大港才称得上国际大港口的话，那么小编认为连云港开发成为国际大港口的可能性不大。
连云港，古称“海州”，是中国首批沿海开放城市，但相对而言，连云港在省内的发展并不突出，GDP常年举全省倒数前二。江苏的经济重心在苏南，但凡大港口，吞吐量位居全国前列的港口，比如上海港、深圳港、宁波-舟山港、青岛港、广州港等，它们所处的城市都是“万亿俱乐部”，经济发达。未来江苏的经济重心基本不会往北移，连云港所获得的发展资源有限，港口要跨越式发展基本不可能。
过去中国大力发展外向型经济，劳动密集型加工产业蓬勃发展，成为世界工厂，因此港口经济获得了极大的发展。而如今我国正在经济转型，调整产业结构，制造业向中高端发展，而且全球经济发展缓慢，需求不旺，全球贸易同样增长缓慢，港口经济发展已经过了它的黄金时期，因此连云港港想要获得更大的发展，可能性已经不大。
锦绣中源
洗洗睡吧，连云港最早的沿海开放城市里面最差的。当时的含金量比现在的自贸区还高。城市发展的三要素，地理位置，人口，支柱产业。
位置方面，就港口来说，连云港地处黄海的海州湾，但是北有青岛南有上海，两边还有比自己强的南通和日照。就区域中心来说，周边的青岛，临沂，徐州，盐城个个比连云港强，只有二百万人口的日照人均GDP也是连云港的两倍。连云港没有成为区域中心的地基基础，是边缘化辅助性中小工业城市。
人口方面，连云港人口也是周边除了日照最少的且年轻人外流严重。房价偏高，高校稀缺，劳动密集型制造业很少，丧失了人口聚集地的要素，未来很难改变。连云港今年作为新的三线城市是发展预期需要。
支柱产业方面，连云港主要是靠化工产业，医药化工，石油化工等，这都是低劳动密集型度高资源消耗和高环境污染的产业。这些产业结构为主的城市不会成为商业中心，其根本还是进口资源型城市。这种城市短时期内会经济快速发展，几十年后有落魄的可能。但是国家支持的话会比较富裕和繁华。
综上所述，即使有了自贸区，连云港还是一个外向型资源化化工产业为主的较富裕的三线工业城市。
潜龙在田1982
连云港物流网
没去过连云港，真心远
理论上有这种可能，实际上可能性很低，嗯，应该非常的低。
这个城市很尴尬，属于江苏，可是离江苏经济稍微好点的城市都太远，却离山东又太近。
即使有完善的铁路运输系统，完美的出海口和港口，但涉及到出口贸易，税收，等能影响gdp的各种因素，山东都不可能坐视连云港成为一个巨大吞吐量的国际性港口城市。
而且感觉江苏自己也放弃了，这个城市成为国际性港口城市。
而且感觉江苏省好像也没有让连云港成为国际性港口城市的预期。
省内经济运输发达的城市都是以上海为中心的周边城市。
长江以南发展快速，长江以北潜力巨大，尤其以南通为优。如果国家大力支持的话，南通这个城市发展空间巨大。完美的海岸线，与苏南隔江相望，苏北最前沿城市。长三角最具发展的潜力城市。
与其发展连云港还不如大力打造环长三角经济区。
最最想说的就是，江苏省是个很搞的省，作为一个大省，可是省会却非常靠近安徽省，而在本省内存在感真的很低很低。除了政治层面的东西以外，对带动省内的经济发展贡献微乎其微。当然也不懂是否有助于安徽省的经济。
总之连云港成为国际性城市可能很低，离省会太远，离苏南也太远。想要发展必须依托其他省，除非周边各省发扬雷锋精神，向连云港输送gdp否则很难吧。还是大力发展海洋捕捞吧。
飞翔的南通人
2018年，连云港港完成货物吞吐量23556.18万吨，完成集装箱量474.57万标箱。从货物吞吐量这个数据来看，连云港还不错，是集装箱的吞吐量太低了，这就说明连云港进出港的货物主要是散货而不是成件工业品。这从侧面反映了连云港及周边制造业并不是很发达。
一个港口能不能成为国际性港口有几个因素。既有自然因素，也包括经济因素。自然因素就是，港口必须是深水良港，有良好的航道。同时地理位置也非常重要。如果处在国际贸易航线的必经之路上（比如新加坡），那地理优势就很容易凸显出来。
经济因素也极为重要。而且重要性越来越超过了智能因素。即使这个港口是一个深水良港，非常适合航行，当如果当地经济不发达，没有广阔的经济腹地，这个港口是开发不出来的。
2018年，位列中国港口货物吞吐量前十大港口排行榜的依次为：1.宁波舟山港;2.上海港;3.唐山港;4.广州港;5.青岛港;6.苏州港;7.天津港;8.大连港;9.烟台港;10.日照港。可以发现发现这十大港口绝大部分是位于经济发达的城市，除了日照，另外9座城市经济都很发达，尤其是制造业规模很大。
大连港难以成为国际性港口的根本原因，是当地经济腹地太小。整个苏北地区经济规模并不大，占江苏的比重不到30%。没有活跃的经济，港口的发展就是无源之水。
上海、香港、广州、天津为什么能够成为国际性港口？中国有很多港口的质量条件比上面几个都更好，比如青岛港、厦门港，但却没有成为国际性港口。原因是因为当地经济规模不够大，经济腹地低不够广。
我想这个原因也是制约连云港成为国际性港口的最主要原因。
财经知识局
连云港为什么发展不起来？因为有日照港石臼港离连云港太近了，山东省又重视这两个港口。而江苏只重视南通港可以抢上海港的生意而不重视连云港，所以连云港只有自生自灭了，说是领导问题：换来换去都是外地和尚，脚面支锅：踢倒就走。能发展起来吗？醒醒吧没可能了
老徐247697818
难度有点大，要看别人脸色。
连云港是第一批沿海开放城市，又有天然良港优势。理论来说早就应该发展成国际大港了。
但为什么一直没能如愿？其实主要原因还是地理位置和城市定位都比较尴尬。
因为江苏南部长三角区域有两个世界顶级海港，上海港和宁波舟山港；苏南则是内河港口的天下，世界十大内河港口苏南占了三个。苏州港标箱吞吐量放在海港当中都是世界前十。而江苏北部有胶东半岛三大港口，青岛港、日照港、烟台港。
如此一来，苏南依仗长三角港口，山东依仗胶东港口，苏北夹在中间对于两边都没有航运吸引力。加之港口经济起步初期，苏北经济相较于苏南和胶东发展有些迟滞，航运规模化起步较晚，竞争力自然十分有限。
在宁波舟山港整合之后，更大规模的山东港也完成了整合，协同性和整体竞争力增强，苏北航运依靠连云港还是独木难支，想要独此一家去和成名已久的集团化大港发展成一个级别，这不仅要自身加倍努力，还要寄希望于竞争对手掉链子，否则以目前这样的差距要并称“国际大港”不太现实。
