很多人都喜欢保时捷这个品牌，911更是无数男人们的梦想座驾，而在诸多的保时捷911中，就不得不提Singer Vehicle Design 911，简称Singer 911，它简直就是行走的艺术品。那么我们就来聊聊你知道和不知道的Singer 911。
Singer Vehicle Design工作室成立于2009年，创始人及设计总监Rob Dickinson本身就是个歌手，Catherine Wheel乐队的前主唱，2000年乐队解散后他就搬到了洛杉矶生活。Rob Dickinson除了是歌手外，他还拥有汽车工程师的背景。从5岁时就已深深爱上保时捷911的他，于2003年买了一台911 E并根据自己的想法进行了改装翻新，且把它命名为Brown Bomber “棕色轰炸机”。这台棕色的911可以说是第一台Singer 911。Rob Dickinson日常都开着这台车在洛杉矶转悠，结果引来了各行各业的人关注，并有很多名人想买走他这台911，但都被他拒绝了。这件事也让他产生了以“改装翻新风冷911”为事业的想法。2009年他成功找到了投资，并在圆石滩附近的蒙特雷修复了第一台用于出售的风冷911。为了致敬保时捷传奇工程师Norbert Singer和自己歌手的身份，他把工作室命名为Singer Vehicle Design。工作室位于好莱坞北部的Sun Velley “太阳谷”，你可以把自己的、或自己自行购买一台风冷911运到Sun Velley，也可以交给Singer帮忙购买，然后带上一张35万美元的支票，说出自己的定制想法，就可以回去等1年后交车了。别以为贵，目前差不多要60万美元了（不含车辆成本），还要排很长的队，交车周期已超2年。
这里插一段Norbert Singer的简介：Norbert Singer，1939年11月16日出生在捷克共和国，是保时捷公司的首席设计师、工程师。他在1970年和1998年期间随保时捷车队共获得了16个勒芒24小时耐力赛冠军，他主导设计了917、935k3、956、962、WSC原型车、911GT1等传奇车型，在保时捷勒芒参赛史中扮演了举足轻重的角色。
Singer出品的众多911中，最顶级的就要数Singer 911 DLS（Dynamics and Lightweighting Study的缩写），由Singer Vehicle Design和Williams Advanced Engineering共同研发，基于1990款964打造，改装上最先进的气冷引擎，可输出高达500马力，多处使用钛合金、镁合金和碳纤维材料，车重降到不到一吨。初定售价“仅”180万美元，限量75台。
4.0升水平对置6缸自然吸气风冷发动机采用F1和轻量化技术，输出约500马力，转速超过9,000转/分，搭配来自Hewland的6速手动变速箱。变速箱长度缩短，发动机位置前移，以改善重量分配；车身采用碳纤维材料，悬架采用铝材，以减轻车重。
车身设计经流体力学分析，前唇和尾翼经重新设计，新增车顶尾翼，以降低前轴升力，增加后轴下压力。侧窗设进气口，发动机盖开口，以提高冷却效率。
稳定系统来自博世，可完全关闭。可调减震系统来自XTC。碳陶刹车系统来自Brembo。轮胎来自米其林，竞驰Cup 2轮胎前后尺寸245/35/18和295/30/18，配BBS 18寸轻量化轮毂。车内碳纤维座椅由Recaro定制，碳纤维方向盘由Momo定制，踏板采用碳纤维和钛合金打造，中控台同为碳纤维材质。
从外观来看，它更具侵略性，包括额外的空气动力学位，如后尾部扰流板，后扩散器和侧裙。在内部，奉行极简主义和雅致，有大量暴露的金属和碳纤维表面。
最后总结一下这台车：首先Williams Advanced Engineering采用“镁铝钛碳”彻底把车体轻量化。勒芒老臣Norbert Singer优化车身空气动力学，前杠、车顶、鸭尾翼、后扰流板和底板能更有效地切割空气。底盘部分这次改用EXE-TC客制轻量化悬挂，Brembo碳素刹车，BBS提供18”Fuchs Style单颗镁合金轮毂并配以米其林Pilot Sport Cup2轮胎。原来的G50波箱变成Hewland制H型镁合金6前速手动波箱，保时捷原发动机工程师Hans Mezger参与这副500匹4凸轮轴4气门风冷引擎的调教。车评人Chris Harris和赛车手Marino Franchitti辅助开发。有别于加州量产的基础版，这台集百家之大成的Singer 911 DLS将于Williams所在地英国Oxforshire制造。
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