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说点自身感受吧。
我们家两辆汽车，老婆一辆我一辆。两辆电单车，我一辆女儿（初中生）一辆。
平时不是特别需要，我愿意开电单车出门。最主要是方便，快捷。特别是家附近买个菜，吃碗粉，随到随停，汽车是无法比拟的。这种情况应该是很多家庭普遍存在的。
然后就是政府的态度。第二辆电单车就是最近刚买的。三月初买的车，预约入户到了四月，据说现在买的预约要到六月了。大家就是赶在四月十五号前买车，换句话说现在的新车90%都是超标的了。这种现象政府心知肚明，毕竟社会现实摆在这里。
所以我觉得，电单车对于南宁来说，不可能“禁”，只会“疏”。而且短期内政府是以规范管理为主，毕竟在电单车管理，有了“南宁经验”，全国推行嘛。
木易55999
走在南宁街头感受最大的一点就是：电动车太多了！截至2018年5月31日，南宁市电动车保有量为282.1万辆。按官方公布的2017年末常住人口（715.33万）折算，在南宁，不足3人就有1辆电动车。
我认为南宁电动车多无非三个原因，这三个原因也是南宁未来几年继续保持电动车高保有量的原因：
第一、历史原因
南宁曾经被称作“骑在摩托车上的城市”，曾拥有庞大的摩托车主，自从2002年禁摩令出台后，这些人中很多就开始购置电动车代替，而南宁也慢慢转变成现在的“电驴之城”。
第二、地形和路况原因，南宁市民通勤距离不大
就市区来说，南宁城区面积并不是很大，并且地势平坦，同时这些年由于修建地铁、快速公交、道路翻新等工程，造成很多本来就不宽敞的道路出现不同程度的拥堵。此外，根据百度地图的数据，南宁市民的平均通勤距离约8公里左右，距离并不是非常远。以上原因，使得南宁人宁愿雨淋日晒，也不愿堵在路上。
第三、收入和消费比率相对失衡
在南宁生活过的人，很多都有类似的感受，就是：收入低，消费高。数据说明一下：在相邻的三个西南省会城市中，南宁城镇居民收入，与贵阳相当，比昆明低了6000多元，而农村居民收入更在这三个城市中垫底，比贵阳少了约1300元。这就使得电动车成了除公共交通之外，南宁市民最实惠的出行方式。
除了以上三个原因，个人认为还一些原因使得短期内南宁电动车保有量持续增加，如城市的扩张，南宁规划到2020年估计人口达到800万人。
当然，随着城市公共交通尤其是地铁系统的日益完善、五象新区等新拓展区域对人口的分流等原因，南宁市区的电动车密度可能会降低，数量可能会逐渐稳定甚至略微下降。
各位对我的分析有什么看法，欢迎留言讨论。
数据广西
电动车在南宁还会一直存在，但是数量上会有所限制，管理上会更加严格。
众所周知，南宁是电动车王国，南宁电动车的保有量达到200多万，在全国位居首位。庞大的电动车数量在全国实数罕见，我外地的朋友来南宁，对南宁满大街的电驴，非常的惊讶和好奇。
南宁电动车多是有原因的：
1.南宁地势平坦，很少陡坡，电动车在这里有用武之地。
2.南宁城市不大，电动车完全可以跑下来，而且比较经济实惠。
3.南宁老城道路比较小，太窄，电动车行车和停车都更方便。
4.南宁工资收入不高，很多上班族为了经济省钱，用电动车代步较为划算。
5.南宁是绿城，政府比较支持绿色出行，电动车没有污染，绿色环保。
当然还有更多原因，大家可以补充。
总的来说，电动车在南宁是一直会存在的，南宁不可能像广州，深圳那样禁摩。一方面绿色环保需要，另一方面市民经济实力不允许。
广西新视野
交通堵塞和交通事故，其实不是心单车多少快慢问题，是(人为)和交通处罚不够力度，让人无视交通法规，在路边乱亭乱放，在路口随更占道不按治序行走的主要原因，我做为普通上班族天天注意到这么原因，监管部门没有人去关心调察和管理，出台更细化的交通规则和加大处罚力度这才是治理交通问题的根本，没有电单车的高速公路不是堵得更力害，为什么又不见禁止私家汽车?
用户2236549809692
我的观点，只要政府不禁止，电单车永远不会在南宁消失！人再有钱，买得汽车，买得起车位，抵不过电单车方便啊！逆行、走人行道、闯红灯、进小区步行到、乱停、走禁道、进电梯……想想都无比方便！
飞鸟克
能怎样，反正越来越少，电动车多也成不了重庆那样，成为一个城市的特色。反而成为有些人眼里没有钱的标志。电动车没什么不好，闯红灯逆行是在人在，但是只要能管理教育好，人都会遵守的，必竟人都会爱惜自己的生命
稻田一片春
我们南宁从自行车之城到摩托车之城再到电动车之城，接下来就是汽车之城，再下去就是绿色汽车之城，再再下去就是私家飞机之城！这不都在一步一步的进步嘛？前途一片辉煌啊啊啊啊啊啊啊！
凡145772673
还有关键的一点是南宁市的气候特征，一年四季都可以开电驴。
远山很嗨
电动车🛵是南宁的灵魂，在南宁没有电动车寸步难行[呲牙][呲牙]
我是大海海
最终逃不过被禁的命运
