出租车在我们的印象中总是非常廉价的手动挡车型，例如几万块钱的捷达，桑塔纳，伊兰特，经常能在大街小巷中见到他们的身影。
我有时打车时经常与出租车师傅聊一些有关汽车保养的问题，大部分出租车都是使用80-120元左右的普通矿物机油，而且换油周期一般都在7000-8000公里以上，机滤空滤一律用副厂的。比起很多用全合成机油，5000公里一保养的车主，出租车的待遇不甚理想甚至可谓恶劣~可为什么在这样的条件下这些几万元的车型都可以跑出三五十万公里甚至百万无大修？
更夸张一点地说，“百万公里不大修”都不算大新闻。一辆存放在长春汽车博物馆，车牌号为：贵 AU3228的捷达出租车就是其中的典范，从购车到行驶百万公里的七年间，从未有过大修。
其实，产生这种现象不是天方夜谭，出租车每天跑几百公里，各种路况各种地方跑不停，保养也用的最便宜的普通机油，加油也是最普通最便宜的，但是这些都不重要；重要的，还是它每天都在跑。这也是出租车和私家车最本质的区别！
我们必须得明白一个道理：车是拿来开的，不是拿来供的。要知道，汽车发动机磨损最强的时候就是冷启动的一瞬间，发动机低温工作磨损的强度是正常温度工作的好几倍。
举个例子，同样行驶100公里，你上班10公里，下班10公里，你需要启动10次，而出租车一上午就能跑100公里（这都严重少说了），就算司机师傅半路上个厕所吃顿饭，再启动一次，还是要比你少启动8次，100公里差8次，1万公里就差800次，10万公里8000次~等等，还有！每次冷启动，油膜基本建立需要几十秒（具体数值忘记了，只记得黄壳在20度环境中油膜完全建立需要1分多钟，基本建立也需要20-30秒）就算你用最好的全合成，10秒就能基本建立油膜，10万公里，1万次冷启动，用最好的机油，每次10秒干摩擦，就是10万秒，换算成小时就是……就是……，等等，我数学不太好啊~
简单的说就是私家车走走停停，工作日中开车上班，下班，中途办事，买菜都要不断地启停车辆，而且中间停车时间就明显要比出租车要长得多，也就是说私家车的发动机一直在静止状态和正常工作状态频繁切换，造成了发动机的磨损。
这也就是为什么有的车开5年发动机还不错，有的车开2年，发动机已经像5年的了~
如何避免
汽车冷启动是不能避免的，但是车主们可以通过一些措施把冷启动带来的损害降到最低。比如说，在停车时尽量选择停在室内停车场或车库里。再有在每天启动汽车以后，在水箱温度还没有到达正常工作状态时不要拉高发动机转速。需要注意的是，尽量避免长时间原地热车。因为原地热车只会让机油到达正常的工作状态，而涉及不到变速箱油，对变速箱非常不好。
再有原地热车会使发动机产生的废气不能很好的排出，会产生大量的积碳。正确的热车方式是让车保持怠速行驶，待到水温上升之后再加速行驶。另外，车主们可以选择粘度较低的机油，粘度较低的机油低温流动性更好，相比较那些粘度较高的机油来说，在低温状态下对发动机的保护也就更好。
但还是要强调的一点是，汽车是一种机械装置，跟人一样，人不运动肌肉会萎缩，脑子不用也会不灵光，那同样的汽车也不能放，要多开多用，千万不要把它当做神仙一样供奉！
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