幾年前，豪華車對於普通老百姓來說還顯得有些遙不可及，大多是可望而不可及的夢中車型。不過，隨著國內汽車市場的不斷髮展，現在豪華車已經不再只是富人的專屬玩具，在20-30萬這一價格區間內已經有很多轎車以及SUV產品供我們選擇，更有奧迪A3、寶馬1系以及奔馳A級，這種將價格下探到十幾萬的入門級豪華緊湊型轎車。所以，這時的很多人就會開始陷入糾結，究竟是選擇那些配置更好的普通合資或者國產品牌車型，來滿足自己的使用需求，還是退而求其次，選擇一款性能、配置等相對將就一些的豪華品牌車型來提升自己在“面子”上的滿足感呢？
其實，面對這個問題大家大可不必太過糾結，因為在不久後，市場上就會問世一款兼顧性能、配置、尺寸以及性價比的豪華品牌車型，它配備了同級唯一的後驅系統，再加上2.0T+8AT的動力組合，都讓它吊打寶馬1系、奔馳A級、奧迪A3這樣的雞肋蟾皮你，成為了一個“不將就”的存在。
它就是來自於上汽通用凱迪拉克旗下的國產CT4。熟悉這款產品的朋友會清楚，早在早在去年10月份的凱迪拉克品牌之夜上，當時CT4就作為配角有過一次華麗“閃現”，而隨著CT5的上市，這款凱迪拉克的入門級豪車也終於快要來到大家身邊了，根據凱迪拉克官方今早發佈的消息，國產凱迪拉克CT4將會於本月底正式發佈！為了讓大家提前瞭解一下這款產品，咱們就藉著海外版實車到店的這個契機來一起探討一番。
相比於寶馬1系、奧迪A3、奔馳A級等豪華緊湊型轎車，這款凱迪拉克CT4作為ATS-L的繼任者，同樣定位於一款豪華B級車，但鑑於凱迪拉克一貫的錯位競爭策略，這款CT4在售價上應該會與奧迪A3、寶馬1系形成重疊。所以，這種“以大欺小”的定位讓CT4看起來要明顯大氣不少。除此之外，凱迪拉克最新的家族式設計理念也在它身上有了淋漓盡致的展現。其前臉採用了類似於CT6、CT5上的盾型進氣口，只不過尺寸相對要小巧一些，內部則根據時尚版與運動版不同，提供點陣式以及燻黑中網兩種格柵，配合兩側與前格柵連為一體的“淚眼大燈”以及運動化前槓，使得整個前臉看起來時尚前衛又富有攻擊感。
側身造型簡潔流暢，剛勁有力的線條帶來了很強的力量感，同時也讓新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態，非常動感。尺寸方面，雖然目前並不知道國產版車型的具體尺寸，但鑑於海外版4756/1815(含後視鏡1974)/1423mm的長寬高以及2775mm的軸距，預計國產後這款美系大坦克的體量還是不會小的。
車尾造型簡潔又富有立體感，並且依舊充滿運動氣息，側倒L型大燈組造型纖細，視覺效果十分凌厲。而後尾門上的小鴨尾以及雙邊雙出排氣則進一步提升了整車的運動氣息。
駕駛艙方面，凱迪拉克CT4依舊延續了家族式設計，內飾整體採用了全黑色的內飾色調搭配，並在車門把手、空調出風口以及擋把周圍加以鍍鉻裝飾進行裝飾，配合三輻式多功能方向盤，讓新車看上去十分年輕。同時，新車中控臺採用了多條複合線條進行勾勒，搭配大尺寸中控液晶屏以及多邊形空調出風口，進一步提升該車內飾層次感。
而配置層面上，參考海外版車型，未來國產版本的凱迪拉克CT4預計將標配無鑰匙進入、一鍵啟動、帶主動降噪功能的音響系統等。當然，這款新車也並非沒有短板，雖然它的尺寸不小，但凱迪拉克在空間上的短板也大概率會延續到這款產品上，參照CT5的表現，我們認為它的後排表現並不會很給力，更何況它還是一款後驅車型！最後動力方面，國產凱迪拉克CT4將配備2.0T L4動力，其最大功率為176kW，最大扭矩350Nm，傳動方面或將匹配8AT變速箱。
總體上來看，這款凱迪拉克CT4應該是一款“瑕不掩瑜”的產品，雖然空間並不是它的強項，但後驅+8AT以及相對親民的定位以及後期終端大概率的鉅額優惠，都讓它成為了一款比寶馬1系、奧迪A3更值得入手的入門級豪華車。
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