鮑清
日產在推出新一代軒逸的同時，繼續保留老款車型作為經典版同場競技，而經典版的優勢就是價格，憑藉良好的乘坐空間和舒適性表現，經典版依然是緊湊級轎車中性價比很高的一款車，對於注重大空間、舒適性、低故障率、省油省心的朋友可以考慮。
軒逸經典延續老款的1.6+5MT/CVT動力總成，其中發動機最大馬力126匹/168牛米扭矩，相比新款要溫柔不少，不過這個性能表現應付經典軒逸已經足夠了，日常代步、全家出行毫無壓力；軒逸雖然軸距只有2.7米，但是憑藉日產擅長的空間營造技術，再加上日產大沙發的美譽，其內部空間相當寬敞，而且乘坐舒適性極佳，不得不說其對於後排乘客照顧周全。
軒逸經典在滿足動力、空間的同時，對於配置也有所重視，胎壓報警、主被動安全配置、經濟模式切換、倒車影像、仿皮座椅、7/8英寸液晶屏等都可以享受到，優惠後裸車價在8-10萬元區間，性價比不算突出，主要是滿足基本的駕駛需求。
總之，軒逸經典是目前緊湊級轎車中空間、舒適性、可靠性都比較出色的一款老車型，對於家用需求來說，就是圖個省心、放心，所以說經典版還是很值得考慮的。希望我的回答對您有所幫助。
貓眼看車
日產軒逸經典還是非常值得選擇的，主要有幾個因素，首先價格水平不高，入門車型9.98萬，優惠3萬左右，優惠完7萬左右，其次車型非常經典，動力系統可靠性和穩定性非常高，最後車型空間非常寬敞，軸距達到了2700mm，並且舒適性非常突出，非常符合居家用車的標準，多年來口碑和銷量非常不錯，是性價比非常高的居家實用車型。
日產經典軒逸
車型外觀非常經典，有很濃重的年代感，從第一代軒逸到經典軒逸退出市場，整體外觀變化不大，視覺上車型比較臃腫，缺乏時尚感和年輕感，並不符合當下年輕人對車型的標準，但是車型實用性非常強，用於居家代步性價比很突出。
車型雖然視覺上尺寸並不大，但是軸距達到了2700mm，提供了寬敞的空間和舒適的座椅，完全符合居家用車的標準，並且在同級別車型中很有競爭力，相對來說有一定的優勢，得到了很多居家消費者的認可。
經典軒逸整體座艙設計與外觀一樣，很有年代的整體做工用料一般運用了大量的塑料材質，廉價感比較強，另外配置方面非常基礎，缺乏主流的科技配置和很多基礎配置，但是空間實用性還不錯，有很多方便的儲物空間，車型動力方面搭載了1.6升自然吸氣發動機，整體的可靠性很高，駕駛平順性不錯，燃油經濟性很突出，基本在7L左右。 總結：日產經典軒逸作為有年代感的車型，雖然外觀和內飾並不是很突出，但是整體的實用性很強，價格水平很低，性價比很突出，可靠性和穩定性很高，口碑和銷量不錯還是很值得選擇的。
色彩車圈
如果你的預算只能選擇軒逸經典的話，我倒是建議你去買輛桑塔納。
六萬以下便宜的小車就是五菱和寶駿系列，然後比亞迪的F3、吉利的金剛都可以看一下；六到十萬買桑塔納絕對是最好的選擇，這個價格區間內，沒有什麼比桑塔納更強的車，捷達VA3也不行，雖然底子是老底子，但是捷達作為品牌的效應不如大眾。
軒逸經典這個車沒有什麼意思了，老款的經典現在已經沒得賣了，現在市場上只有19款的經典；這個經典一點都不便宜，也沒有什麼太高的性價比，所謂好也不過是一些日吹吹出來的東西，說軒逸經典性價比高的，他們開的八成都不是這車。
軒逸經典現在手動最低配也得十萬落地起步，這個錢你買箇中配的桑塔納還能省下不少，你說你買個這個有什麼意思；自動擋的軒逸，落地11萬，這個價位沒有什麼良心可言，你看那個配置真的不必大眾高多少。我覺著與其買個軒逸經典，你不如買個經典的桑塔納；剩下的錢買點骨頭吃，他不香嗎？
都說大眾減配，但是大眾其實是很適合國人的車型；你說十萬塊錢買個車，他不就是為了代步嗎？這個價位你要什麼配置啊，要什麼自行車啊？大眾的配置是低，但是影響你開了嗎？幾十萬車要求配置無可厚非，但是你幾萬塊錢買個車能開能跑、質量可靠故障率低、油耗低門檻低不就是最重要的嗎？
買的起很重要，你的車再好，消費者買不起就不好了；別說思域、雷凌和軒逸就比桑塔納貴幾萬塊錢，你看看桑塔納才幾萬塊錢？一兩萬塊錢就不是錢了？你想想你多久能賺兩萬塊錢。如果說沒有桑塔納，那軒逸經典就是性價比很高的好車，但是在桑塔納面前，剩下車型都是弟弟。
無雙談車
買車之前，在我心目中像是軒逸、朗逸、寶來、卡羅拉這些主流緊湊級別轎車，都是10萬元左右的價位。但真正打算買車時，去4S店看車之後才發現這些車型10萬塊錢都買不到。像是軒逸和卡羅拉這些日系車自動擋最低配車型落地價都要13萬多，接近14萬。但手頭的預算總共也就10萬出頭，於是只能放低自己的要求。
第二輪車型選擇，主要關注了經典朗逸、經典寶來和經典軒逸這三款車型，雖然都是老款車型，但總感覺軒逸更加新一點，路面上跑的這個款式的車型也很多。經典朗逸和經典寶來總感覺是四五年前的車型，而且聽說軒逸空間很大，油耗也比較省，所以最終的選擇目標放在了經典軒逸的身上。
買車之前也做了很多功課，發現經典軒逸這款車的主要槽點就是鐵皮薄，而且動力稍微差一點，個人感覺家用車只要空間大，油耗低，性能穩定就夠了，所以對經典軒逸的這些槽點也並不太在意。對比了一下經典軒逸CVT舒適版和19款軒逸CVT舒適版，經典軒逸要便宜兩萬塊錢，同時還增加了車身穩定系統和胎壓檢測兩項配置，但是也取消了鋁合金輪轂，採用黑色鑄鐵的輪轂，總體來說性價比還是提升了不少的。
買車的時候先在我們當地城市看的車，指導價為10.86萬的CVT舒適版實際裸車價9.98萬，送所謂的萬元大禮包，主要包括真皮座椅、鋁合金輪轂和導航、倒車影，當然還有腳墊、後備箱墊這些小飾品。個人感覺萬元禮包太坑了，所有東西加起來估計也就值4000塊錢左右。於是打算買裸車，讓他再去幾個錢。結果不要禮包最多隻能去掉3000塊錢。
於是又上鄰近一家城市看車，什麼贈品都不要裸車9.3萬，個人感覺這價格還算可以。購置稅一共交了8230元，保險和車船稅一共交了5091元，上牌費和臨牌一共花了185元，全款總落地價106506元。
個人感覺價格還可以，但總體來說感官上有點寒酸，本地4S店萬元禮包中的東西，後期還是自己加裝比較好。去汽配城問了下，四個鋁合金輪轂1200塊錢，導航2000塊錢就能買到挺好的，包的真皮座椅也都不是真皮，不如某寶上300塊錢買一套坐墊划算。再加上貼膜和腳墊，總共再花4000塊錢綽綽有餘，而且總體質量應該比4S店送的要好很多。全部弄完，加上買車價格總落地價應該是11萬左右。感覺自己真的好會過日子！
這款車最大的優點就是油耗比較省，而且空間很大。在我們這種郊區跑，平均百公里油耗也就6升左右。整車的隔音水平也非常出色，開起來和坐起來的感覺都比較愜意。
這款車最大的缺點還真是動力，不管怎麼踩油門，發動機的響應總是懶懶散散的，滿載的情況下超車真的很急人，急性子慎入這款車。而且有時候感覺到變速箱稍微有一點頓挫感，聽說這好像是日產CVT變速箱的通病，這一點還是令我挺意外失望的。另外就是異響比較多了，去4s店詢問，他們也承認廠家裝配工藝有問題，但看看價格也就只能這樣了。
以上內容就是經典軒逸車主的真實提車價格和用車感受，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助，也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你對日產經典軒逸這款車的看法。
小馬侃車車
看你幹什麼用吧？
如果跑滴滴，這是最適合的車之一，滴滴已經跟日產軒逸達成了戰略合作伙伴，比如新款軒逸的手動擋低配車型的定價要超過9萬，單純家用的話，除了傻瓜以外根本就沒人會選它，但居然銷量很不錯，因為它滿足了跑滴滴專車的價格至少要9萬以上的條件。
如果買車的目的是為了家用代步，那麼選擇經典軒逸也可以。只是經典軒逸有2種，一種是去年的經典軒逸，一種是18款軒逸剛變成了最新的經典軒逸，也就是說，除了剛出不久的第十四代軒逸之外，其餘在售的軒逸統稱為經典軒逸。
聽著有些繞口，是吧？沒辦法，跟哈佛h6喜歡多生孩子打群架一樣，日產也喜歡把軒逸兩世或者三世同堂一塊賣！所以別看它時不時的整個銷量第一，豐田卡羅拉和雷凌的銷量加起來起碼跟它相當，大眾的速騰和寶來、朗逸和凌渡的銷量加起來絕對比它還多，只不過人家都是分開賣！
最新款軒逸全系都是用腳踩的手剎，簡稱腳剎，低配車型還是跟飛度和威馳一樣的鐵輪轂和鼓剎，跟經典軒逸相比，配置並沒有變得更高級，也就是外觀更好看點。
而且，最新款軒逸現在幾乎沒有多少優惠，而經典軒逸現在的優惠幅度更高，所以相對來說，現在選擇經典軒逸，性價比更高！當然，不排除3個月以內最新款軒逸的優惠幅度也能達到3萬！不然，新款軒逸的銷量可能連陽光也比不過。
