平日里不大愿看电视剧，因大都是些神剧，各类神剧充斥电视屏幕。诸如现实中根本没有过的日军美女军官；日本兵跟傻子一样不扛大，一碰就死；地下工作者在火车上前后都是陌生的旅客，领导也不避讳地跟几位属下开会，大谈此次执行“秘密任务”的重要性；四五十岁一帮大老爷们装年轻扮成当年二十几岁的小伙子参加抗美援朝，等等。凡此种种，不一而足。而电视剧《飞虎队》更是离奇地出了格，竟将我们现在明明显显地正在使用的铁路徽章，逻辑错乱、堂而皇之地“强加”到光复前的日伪统治时期！现在咱就简单探讨一下这个问题。
看看这位飞虎队员帽子上的徽章不是日伪时期的，是我们现在正在使用的铁路徽章。这种徽章出现使用在1950年，里面还有一段故事。
中国人民革命军事委员会铁道部成立于1949年1月，5月份面向全国发出通知，征集我们新中国铁路路徽图样，反响强烈，仅一个月的时间，就征集到各种设计样图3200多份。铁道部进行了认真仔细审核筛选，在6月4日至7日将全部应征作品加以编号，在铁道部举办展览来征求各方意见。在展期间，当时的北平市文委李伯钊及华北大学美术工作者都等领导和部门来参观。铁道部路徽图案审查委员会，对筛选出来的图案进行认真审查评定后，将几份初选入围的图案报请中央人民政府政务院暨财经委员会裁定审批，最终才确定了所选的图案式样。
10月1日，中华人民共和国诞生，同日，中央人民政府铁道部成立。1950年1月22日，《人民日报》发布铁道部公告，确定采用在中央人民政府交通部任职的陈玉昶（1912-1969）设计的路徽图案。此外，公告中还公布了中选名单和奖励数额：第一名 陈玉昶（交通部业务处）原图案经本部修改采用，酬小米800斤。第二名 顾刻（北京东四六条12号）原图案包括各种用途制法，对于制用路徽颇多启示，酬小米500斤。佳作 庐鹤春（本部运输局）、冯敬修（北京和外西南园28号）与第一名图案相似，但非选用之基本式样，各酬小米100斤。当时的800斤小米，数量是非常可观的，一个国家干部的月工资才100来斤，800斤就相当于一个干部7、8个月的工资，也算是中大奖了。
1950年9月20日，公布了中华人民共和国国徽，而新中国铁路的路徽相比国徽提早诞生了8个月！
依照铁道部的这个公告，这个定型了的路徽便使用出现在铁路的各个场合。从此，我们新中国拥有了自己的铁路路徽。它的图案寓意是：整体图案代表机车正面；外圈是“人”字形，代表人民；“工”是铁轨的横断面，代表铁道；组合成全图的意义是代表人民铁道。
而在昔日的旧中国，由于军阀割据、殖民地统治，各辖域铁路的徽章样式不一，杂乱多样。1937年，日本发动全面侵华战争后，中国铁路大部落入日伪之手，由日本控制下的华北交通株式会社（即华北交通股份有限公司，简称“华交公司”）进行管理，在其管辖范围内的火车站、铁路设备、工具、职员服饰等，一律都采用了华北铁路路徽标志。也就是说抗战时期，日伪统治区域下的铁路徽章应该是这种。
这一点，在以往过去的老电影中都是按照这一实情来体现的。比如老电影《平原游击队》李向阳深入车站炸军火，《铁道游击队》打票车，乃至后来的现代京剧《平原作战》赵永刚车站炸军火等等，都是以此来表现日伪铁路徽章的，尊重史实，此等细节毫不含糊！
铁路部门是国计民生的社会大窗口行业，它的徽标不仅是它本部门、本行业及其重要的标志，也是反映与代表着一个社会时代的标志，受众面与影响极广！对此，首播于2015年、全剧39集的大制作、大部头作品，竟出现这种低级而又十分明显、刺眼的低级错误，非常不应该，极其错误的！试问，上百人的创作团队难道竟无人发现这种错误吗？那么，最后的审查部门也绝非一人把关，又是如何通过的？这个错误的的确确不应该发生！
閱讀更多 雪中風車 的文章
