還有道德底線嗎
半離合也叫離合半聯動，但並不是離合器只踩一半。學車的時候最常聽到的一句話就是松離合壓離合，半離合起步，所謂的半離合簡單來說就是聯動系統處於一種相聯又不相聯的狀態。
離合器主要的作用就是分離和傳輸發動機的動力，可以將離合器看作是一個開關，比如將離合器踩到底，此時是處於不聯動狀態，直接切開了發動機的動力傳輸。而當離合器完全鬆開，此時處於聯動狀態，發動機持續地傳輸動力。而半聯動就相當於開關左右兩邊的線剛觸碰的那一刻，既相吸又相斥。
半聯動狀態在手動擋的駕駛中起到很大的作用，比如車輛起步，先將離合器踩到底掛上一擋，並踩住剎車，然後慢慢鬆開離合，感受車輛的抖動，當發現車輛開始向前躥的時候，穩住離合器，此時就處於半離合狀態，然後慢慢鬆開剎車，車輛緩緩往前走，再給一腳油門則起步。
半離合並不是真的處於踩一半的離合，這個界限完全是根據車輛的離合器而定，至於車輛起步時是否能夠在松離合器的同時踩油門，其實這種做法也是可以的，但此時就需要用手剎來控制車輛起步了。
離合器在手動擋車型中的重要性可想而知，如果碰到堵車，那麼離合器就會頻繁地處於一種離與合之間，幫助車輛順利完成起步，平穩地向前行駛。
對於新手來說，半聯動狀態是最難掌握的，很容易就會導致車輛頻繁熄火，一旦在起步時離合鬆開過快，或者松離合的同時鬆開剎車等等，這將導致離合器無法處於一種半聯動狀態而造成熄火。一旦車主熟悉車輛的“脾性”，左腳離合一鬆就處於半聯動狀態。
車遍世界
什麼叫半離合？顧名思義就是一半是分離，一半的結合，如果把離合分成三個階段，第1階段踩下離合器後，大概鬆開離合器不到1/3，在離合器結合之前，注: （每臺每款車的離合行程，在使用當中，都會略有不同，正常的離合間隙應該是，在離合器抬起不到1/3的位置上，離合器開始結合），第二階段離合器完全結合，第三階段為離合器結合後，鬆開離合器踏板後到離合器最高位置的自由行程，這是在操作面的表現，在變速箱離合器內部的表現形式是:
第一階段踩下離合器，在液力作用下，分離撥叉推動分離軸承，將分離軸承壓在高速旋轉的離合器壓盤上中間的鋼片板簧上，通過槓桿原理鋼片板簧向內收縮，離合器摩擦盤向外運動，（這個運動距離只有數毫米）這樣離合器磨盤就失去了對離合器膜片的壓力，失去壓力摩擦後，離合器摩擦片就會停止轉動，變速箱輸入軸也就停止了轉動，
第二階段掛入檔後，緩抬離合器，此時離合器壓盤和摩擦片，在沒有完全鬆開離合器的時候，就處於半分離狀態，根據鬆開離合器壓盤力的大小，離合器壓盤和離合器膜片之間，處於一種半打滑半結合輸出動力的狀態，此時就叫做離合器半分離，此時離合器壓盤和離合器磨片的磨損最大，
第三階段，完全鬆開離合器踏板，離合器分離軸承完全回位，離合器壓盤通過鋼片板簧作用，牢牢的壓住離合器摩擦片，此時離合器壓盤和摩擦片之間絕對不能出現打滑，一旦出現打滑摩擦力相當大，強大的摩擦力會使他們之間產生很大的熱量，產生糊臭味，幾十秒鐘的時間就可以將離合器磨片燒燬，並在高溫下使離合器壓盤的鋼片受熱退火，嚴重影響彈性壓力。
使用離合器的正確方式是，掛入擋位以後，緩抬離合器，在離合器即將結合或剛結合的時候，稍微給油，繼續緩抬離合器 ，隨著發動機負荷的加大，逐漸的合適的加油門，直到徹底鬆開離合器完全結合，車輛正常線性的運行，在松抬離合器的時候，一定要保證在鬆開的過程中的那種感覺，是一條較為平行的直線，不能有頓挫感，油門一定要配合好松抬離合器的過程，油門的感覺是一條由下向上的平滑的
斜線，不能像一條樓梯有許多臺階，油門不能過小也不能過大，總而言之，文字上的述說，趕不上自己在實際應用中的感覺，多多練習就會找到這種感覺，在城市擁堵的道路上，使用離合器時難免會經常出現半分離狀態，相對來說半分離狀態對離合器摩擦片的磨損比較大，但這都是在允許範圍之內的，但要記住一點，在離合器半分離狀態，發動機轉速絕對不能過高，過高轉速時間絕對不能過長，否則也會燒燬離合器摩擦片。
打字不容易，如有不足之處，敬請關注評論。
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新手必讀：半離合=半聯動，起步時要掌握【油離配合】。
手動擋汽車在起步時的第一步是踩下離合器踏板，為什麼要踩踏板才能掛擋、或者說為什麼要踩踏板？
想要搞清楚原因則要先搞懂發動機和變速箱的動力銜接與傳遞：
1、發動機啟動之後動力是通過曲軸帶動的輸出軸向外傳遞，負責傳遞動力的是發動機飛輪，第一個傳遞的環節是離合器；離合器固定在發動機飛輪的主動盤上，離合器最常被提及的一詞是離合片，在發動機怠速和車輛正常行駛中發動機的飛輪和離合器的離合片是緊密貼合的，而飛輪在曲軸的帶動下旋轉離合片也會以同速旋轉；原理如下圖所示，右側的大圓盤就是飛輪，想象一下離合器的同步旋轉即可。
2、離合器也有一根輸出軸由離合片和壓盤帶動旋轉，而離合器的輸出軸也正是變速箱的輸入軸，離合器的輸出軸插入變速箱後開始旋轉，這一旋轉產生的作用力是實現動力傳遞的方式。
在怠速時（空擋時）離合器輸出軸並不將動力傳遞給變速箱，狀態是有發動機帶動離合器無負載空轉；但是怠速時發動機的轉速也有800~1000轉，且怠速時發動機的狀態是以最小的進氣量和噴油量維持發動機最低符合的運轉保持不熄火和最省油模式，怠速的扭矩輸出是很小的。
那麼如果在怠速時不踩下離合器掛入一檔齒輪，動力會在瞬間傳遞給變速箱，在同一瞬間如果加大油門讓發動機加大噴油量做出更多的功，汽車也能夠不熄火開始行駛但衝擊感會非常強，對變速箱齒輪也是巨大損傷。
如果加油門不及時的話一定會熄火，因為動力的傳遞是需要過程的，且這一扭矩的瞬間輸出要克服齒輪運轉的阻力、車輛與路面摩擦力的阻力，【扭力＜阻力】發動機的飛輪會被迫停止運轉、同時曲軸連桿活塞停轉，發動機則會熄火。
這樣解釋應該能理解發動機、離合器的運行原理，下面講離合器踏板的功能。
簡單的理解離合器是始終與飛輪結合的即使是在怠速時，要在起步時為了沒有衝擊感、不損傷變速箱齒輪以及不輕易熄火，就需要在起步時合理的輸出動力加以控制，控制的方式是半離合/半聯動。
如上圖所示踩下離合器踏板等於分離離合器和飛輪的接觸（紅色為離合片、黃色為壓盤），原理等於斷開發動機和變速箱的連接；在斷開後掛入一檔齒輪沒有得到動力開始運行，下面的就要開始半聯動了。
所謂的半聯動動作是在踩下離合器後緩慢的抬起踏板，參考動圖在抬起踏板的過程中離合片與飛輪在逐漸接觸，但在接觸後並沒有在壓盤的壓力下完全貼合；而是以摩擦係數較小的程度滑動結合，簡單理解為飛輪轉一圈、離合片轉2/3圈，動力的輸出是被大了折扣的。
不過起步時不需要很強勁的動力否則會有衝擊頓挫感，所以半聯動起步動力被打折是合理的，但是僅依靠怠速半聯動輸出的動力又很有限，發動機輸出的動力（扭力）＜阻力仍會熄火，那麼在這種狀態下稍微踩一些油門則能提高發動機的動力輸出，實現【扭力＞阻力】後汽車也就能開始正常加速起步了。
這就是手動擋汽車需要半離合/半聯動起步的原因，但在起步半聯動沒有完全鬆開踏板時不宜油門過大，因為半聯動滑動摩擦輸出動力時飛輪和離合片的轉速不同等於在打磨離合器，在這種狀態下只適合輕微踩油門、之後在感受到動力明顯提升後快速鬆開離合才是加大油門的時機。
新手司機或者在學車階段的新手可以嘗試思考這種結構的本質，理解本質後再去操作會簡單的多，因為所有的操控方式都能建立是客觀的理解上了。
（上文為天和Auto撰寫，代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）
天和Auto
半離合按我學駕照時的理解就是，起步時，右腳剎車，左腳壓離合，掛一檔，起步時輕抬離合，車子抖動時離合壓在那個點，車子往前走半個或者一個車身位，車型平穩後左腳可以從離合上拿下來，右腳踩油門，然後左腳再踩離合升檔。這是對剛碰車子的新手或者考駕照的人來說的。因為學駕照起步最容易熄火，大部分都因為車子抖動了，或者往前走了一兩步立馬把腳從離合上抬下來了(常說的離合抬太快了)。。所以車子起步時會往前一衝一衝的，或者直接熄火。
所以我覺得半離合就是指的就是起步時壓這離合不用加油就能平穩往前滑行的那種狀態。
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我們在購買汽車，我駕校學習駕駛汽車的時候都會遇到同樣的問題，“請問你是選擇手動擋汽車還是自動擋汽車”這就是汽車的區別，同一款汽車有手動擋和自動擋之分，一般情況下手動擋汽車較自動擋汽車維修保養成本低，汽車故障率低，油耗低，購買成本低，有駕駛樂趣。手動擋汽車唯一的不好就是駕駛操作難度大，要保持充足的動力就得頻繁踩離合加減擋，對於一個剛出駕校的新車來說，手動擋汽車就是一個噩夢。
開場白說了很多，最主要的就是指明離合器是手動擋汽車的標配。
那麼我們怎樣來理解汽車離合器呢？
汽車離合器位於發動機各變速箱之間的飛輪殼內，用螺絲將離合器總成國定在平臺上，離合器輸出軸就是變速箱的輸入軸。
當汽車在行駛過程中，汽車動力可以由離合器踏板來決定，司機可以根據踩離合器踏板來使變速箱暫時分離和結合，從而達到切斷或連接發動機向變速箱輸送的動力，使汽車能夠滿足不同的路況和不同的速度需要。
上述這就是我們理解的汽車離合器。
那麼什麼又是汽車的半離合呢？
半離合，我們在駕校練車的時候聽得最多，當時是不敢問，教練以沒有過多的為我們講解什麼是半離合，下面我們就來簡單的分析一下汽車的半離合。
手動擋駕駛，從點火到起步到正常行駛，首先踩下離合器踏板，直接踩到底，一般情況下我們都是快停慢的原則，這點和教練教的是相同的，因為離合器有摩擦力，彈簧，壓盤和動力輸出軸組成，在起步和行駛過程中離合器踏板行快速踩到底，如果是起步就必須要放到半離合位置，因為起步時汽車沒有任何動力，這時離合器控制不好直接就熄火了，我們只有在半離合時等待離合器與發動機動力銜接後，當感覺動力充沛時再慢抬離合器到高位。如果汽車在高速行駛，汽車需要換擋，這時因為汽車行駛本身帶有高速慣性，在踩離合器放離合器的時候就可以直接快踩快放，不用擔心汽車熄火問題。
那麼起步時是直接放離合器，還是放離合時同時加油呢？
這個還得看你汽車的怠速是多少，我們汽車怠速一般都是800－1000左右，我們在平路起步和下坡起步的時候不需要加油，依靠汽車怠速就可以平穩起步，但是當汽車在陡坡或有點坡度的路面上起步時，操縱不好離合器半聯動，那就可能直接熄火。
主要方法如下，我們在陡坡起步時，離合器還是得抬到半聯動狀態，感覺汽車有足夠的動力，汽車轉速錶在上升，這個時候我們穩住離合器踏板不要動，右腳慢慢放開剎車，這時汽車是不會後溜的，右腳輕輕踩一下油門，當轉速變升到1500左右時慢慢放開離合器，這時汽車就向前走了。
總之，手動擋汽車要開好，還得自己多加練習，大概駕駛3000－5000公里左右你對手動擋汽車離合器就慢慢掌握了，當你駕駛到10000公里以上時，那你對手動擋汽車離合器把握得是相當熟練了，慢慢來，任何一個手動擋司機在新車階段都是經常熄火過來的。
沒事來玩水
是，半離合時，需要離合器踩住一半，但踩住一半時不一定是半離合。發動機的轉矩動力，要傳送到變速箱變速後，最後傳給輪胎驅動汽車行駛（做功）。在發動機點火運轉後，通過離合器傳動，是漸進過程，也就需要半離合。汽車的重量很大，當然這個汽車物體的慣性也很大 ，如果瞬間全松離合器，發動機就被憋死熄火了，或者發動機功率極大，整個汽車沒有漸進起步行駛，連人帶車瞬間快速衝出去，那就是慘禍了！所以，這時離合器和變速箱的的結合時，靠摩擦是有滑動的，在摩擦作用下，變速箱主軸轉速由慢到快，最後與發動機轉速一致，這個過程，就是半離合過程，發動機轉速與變速箱主軸轉速不一致。半離合的使用主要用於車輛起步，以及低速時控制車輛緩行。
汽車起步時，左腳邊緩松離合器，右腳邊輕踩油門稍加油增加動力，以使汽車正常起步，否則，發動機轉速低，怠速狀態，會延長汽車起步時間，或因路面不平整阻力大造成發動機熄火。
四季林鄉
半離合是操作離合器的動作俗稱，意為離合器接觸狀態處於不離不棄，摩擦扭矩約≥滑移力矩，對於車輛半坡起步的作用是保持車輛解出制動時刻，既不前進又不倒退的半聯幼狀況，離合器處於滑轉的旋轉狀態。但時間稍長就會產生滑移摩擦的高溫！所以應用此探作時一旦找準這種工作狀態點後，即解出制動的同時及時跟進提升發動機部分轉速，增大離合器摩擦扭矩，摩擦扭矩>傳動扭矩後，車輛便可克服倒退力矩而向前運動。
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起步步驟，離合到底，掛檔，快松離合到半聯動點，同時油門輕踩30%左右，車速起來一點後繼續松離合，同時油門緩緩加深，全松離合起步完成
用戶86262
稱半聯動更適合一些，起步時逐漸抬離合器，大概抬到一半離合器就會結合上傳動系統，這時稱半聯動。車子會有輕微震動，一般要給點油，繼續緩抬離合器，使之結合更緊密，車子便會向前移動，然後全部鬆開離合器，使之完全緊密結合就行了。
無暱稱158794786
半離合就是離合器片和壓盤處於滑動摩擦狀態，發動機變速箱處於柔性連接，動力傳遞效率不是百分百
