还有道德底线吗
半离合也叫离合半联动，但并不是离合器只踩一半。学车的时候最常听到的一句话就是松离合压离合，半离合起步，所谓的半离合简单来说就是联动系统处于一种相联又不相联的状态。
离合器主要的作用就是分离和传输发动机的动力，可以将离合器看作是一个开关，比如将离合器踩到底，此时是处于不联动状态，直接切开了发动机的动力传输。而当离合器完全松开，此时处于联动状态，发动机持续地传输动力。而半联动就相当于开关左右两边的线刚触碰的那一刻，既相吸又相斥。
半联动状态在手动挡的驾驶中起到很大的作用，比如车辆起步，先将离合器踩到底挂上一挡，并踩住刹车，然后慢慢松开离合，感受车辆的抖动，当发现车辆开始向前蹿的时候，稳住离合器，此时就处于半离合状态，然后慢慢松开刹车，车辆缓缓往前走，再给一脚油门则起步。
半离合并不是真的处于踩一半的离合，这个界限完全是根据车辆的离合器而定，至于车辆起步时是否能够在松离合器的同时踩油门，其实这种做法也是可以的，但此时就需要用手刹来控制车辆起步了。
离合器在手动挡车型中的重要性可想而知，如果碰到堵车，那么离合器就会频繁地处于一种离与合之间，帮助车辆顺利完成起步，平稳地向前行驶。
对于新手来说，半联动状态是最难掌握的，很容易就会导致车辆频繁熄火，一旦在起步时离合松开过快，或者松离合的同时松开刹车等等，这将导致离合器无法处于一种半联动状态而造成熄火。一旦车主熟悉车辆的“脾性”，左脚离合一松就处于半联动状态。
车遍世界
什么叫半离合？顾名思义就是一半是分离，一半的结合，如果把离合分成三个阶段，第1阶段踩下离合器后，大概松开离合器不到1/3，在离合器结合之前，注: （每台每款车的离合行程，在使用当中，都会略有不同，正常的离合间隙应该是，在离合器抬起不到1/3的位置上，离合器开始结合），第二阶段离合器完全结合，第三阶段为离合器结合后，松开离合器踏板后到离合器最高位置的自由行程，这是在操作面的表现，在变速箱离合器内部的表现形式是:
第一阶段踩下离合器，在液力作用下，分离拨叉推动分离轴承，将分离轴承压在高速旋转的离合器压盘上中间的钢片板簧上，通过杠杆原理钢片板簧向内收缩，离合器摩擦盘向外运动，（这个运动距离只有数毫米）这样离合器磨盘就失去了对离合器膜片的压力，失去压力摩擦后，离合器摩擦片就会停止转动，变速箱输入轴也就停止了转动，
第二阶段挂入档后，缓抬离合器，此时离合器压盘和摩擦片，在没有完全松开离合器的时候，就处于半分离状态，根据松开离合器压盘力的大小，离合器压盘和离合器膜片之间，处于一种半打滑半结合输出动力的状态，此时就叫做离合器半分离，此时离合器压盘和离合器磨片的磨损最大，
第三阶段，完全松开离合器踏板，离合器分离轴承完全回位，离合器压盘通过钢片板簧作用，牢牢的压住离合器摩擦片，此时离合器压盘和摩擦片之间绝对不能出现打滑，一旦出现打滑摩擦力相当大，强大的摩擦力会使他们之间产生很大的热量，产生糊臭味，几十秒钟的时间就可以将离合器磨片烧毁，并在高温下使离合器压盘的钢片受热退火，严重影响弹性压力。
使用离合器的正确方式是，挂入挡位以后，缓抬离合器，在离合器即将结合或刚结合的时候，稍微给油，继续缓抬离合器 ，随着发动机负荷的加大，逐渐的合适的加油门，直到彻底松开离合器完全结合，车辆正常线性的运行，在松抬离合器的时候，一定要保证在松开的过程中的那种感觉，是一条较为平行的直线，不能有顿挫感，油门一定要配合好松抬离合器的过程，油门的感觉是一条由下向上的平滑的
斜线，不能像一条楼梯有许多台阶，油门不能过小也不能过大，总而言之，文字上的述说，赶不上自己在实际应用中的感觉，多多练习就会找到这种感觉，在城市拥堵的道路上，使用离合器时难免会经常出现半分离状态，相对来说半分离状态对离合器摩擦片的磨损比较大，但这都是在允许范围之内的，但要记住一点，在离合器半分离状态，发动机转速绝对不能过高，过高转速时间绝对不能过长，否则也会烧毁离合器摩擦片。
打字不容易，如有不足之处，敬请关注评论。
我心依旧128185031
新手必读：半离合=半联动，起步时要掌握【油离配合】。
手动挡汽车在起步时的第一步是踩下离合器踏板，为什么要踩踏板才能挂挡、或者说为什么要踩踏板？
想要搞清楚原因则要先搞懂发动机和变速箱的动力衔接与传递：
1、发动机启动之后动力是通过曲轴带动的输出轴向外传递，负责传递动力的是发动机飞轮，第一个传递的环节是离合器；离合器固定在发动机飞轮的主动盘上，离合器最常被提及的一词是离合片，在发动机怠速和车辆正常行驶中发动机的飞轮和离合器的离合片是紧密贴合的，而飞轮在曲轴的带动下旋转离合片也会以同速旋转；原理如下图所示，右侧的大圆盘就是飞轮，想象一下离合器的同步旋转即可。
2、离合器也有一根输出轴由离合片和压盘带动旋转，而离合器的输出轴也正是变速箱的输入轴，离合器的输出轴插入变速箱后开始旋转，这一旋转产生的作用力是实现动力传递的方式。
在怠速时（空挡时）离合器输出轴并不将动力传递给变速箱，状态是有发动机带动离合器无负载空转；但是怠速时发动机的转速也有800~1000转，且怠速时发动机的状态是以最小的进气量和喷油量维持发动机最低符合的运转保持不熄火和最省油模式，怠速的扭矩输出是很小的。
那么如果在怠速时不踩下离合器挂入一档齿轮，动力会在瞬间传递给变速箱，在同一瞬间如果加大油门让发动机加大喷油量做出更多的功，汽车也能够不熄火开始行驶但冲击感会非常强，对变速箱齿轮也是巨大损伤。
如果加油门不及时的话一定会熄火，因为动力的传递是需要过程的，且这一扭矩的瞬间输出要克服齿轮运转的阻力、车辆与路面摩擦力的阻力，【扭力＜阻力】发动机的飞轮会被迫停止运转、同时曲轴连杆活塞停转，发动机则会熄火。
这样解释应该能理解发动机、离合器的运行原理，下面讲离合器踏板的功能。
简单的理解离合器是始终与飞轮结合的即使是在怠速时，要在起步时为了没有冲击感、不损伤变速箱齿轮以及不轻易熄火，就需要在起步时合理的输出动力加以控制，控制的方式是半离合/半联动。
如上图所示踩下离合器踏板等于分离离合器和飞轮的接触（红色为离合片、黄色为压盘），原理等于断开发动机和变速箱的连接；在断开后挂入一档齿轮没有得到动力开始运行，下面的就要开始半联动了。
所谓的半联动动作是在踩下离合器后缓慢的抬起踏板，参考动图在抬起踏板的过程中离合片与飞轮在逐渐接触，但在接触后并没有在压盘的压力下完全贴合；而是以摩擦系数较小的程度滑动结合，简单理解为飞轮转一圈、离合片转2/3圈，动力的输出是被大了折扣的。
不过起步时不需要很强劲的动力否则会有冲击顿挫感，所以半联动起步动力被打折是合理的，但是仅依靠怠速半联动输出的动力又很有限，发动机输出的动力（扭力）＜阻力仍会熄火，那么在这种状态下稍微踩一些油门则能提高发动机的动力输出，实现【扭力＞阻力】后汽车也就能开始正常加速起步了。
这就是手动挡汽车需要半离合/半联动起步的原因，但在起步半联动没有完全松开踏板时不宜油门过大，因为半联动滑动摩擦输出动力时飞轮和离合片的转速不同等于在打磨离合器，在这种状态下只适合轻微踩油门、之后在感受到动力明显提升后快速松开离合才是加大油门的时机。
新手司机或者在学车阶段的新手可以尝试思考这种结构的本质，理解本质后再去操作会简单的多，因为所有的操控方式都能建立是客观的理解上了。
（上文为天和Auto撰写，代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
天和Auto
半离合按我学驾照时的理解就是，起步时，右脚刹车，左脚压离合，挂一档，起步时轻抬离合，车子抖动时离合压在那个点，车子往前走半个或者一个车身位，车型平稳后左脚可以从离合上拿下来，右脚踩油门，然后左脚再踩离合升档。这是对刚碰车子的新手或者考驾照的人来说的。因为学驾照起步最容易熄火，大部分都因为车子抖动了，或者往前走了一两步立马把脚从离合上抬下来了(常说的离合抬太快了)。。所以车子起步时会往前一冲一冲的，或者直接熄火。
所以我觉得半离合就是指的就是起步时压这离合不用加油就能平稳往前滑行的那种状态。
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我们在购买汽车，我驾校学习驾驶汽车的时候都会遇到同样的问题，“请问你是选择手动挡汽车还是自动挡汽车”这就是汽车的区别，同一款汽车有手动挡和自动挡之分，一般情况下手动挡汽车较自动挡汽车维修保养成本低，汽车故障率低，油耗低，购买成本低，有驾驶乐趣。手动挡汽车唯一的不好就是驾驶操作难度大，要保持充足的动力就得频繁踩离合加减挡，对于一个刚出驾校的新车来说，手动挡汽车就是一个噩梦。
开场白说了很多，最主要的就是指明离合器是手动挡汽车的标配。
那么我们怎样来理解汽车离合器呢？
汽车离合器位于发动机各变速箱之间的飞轮壳内，用螺丝将离合器总成国定在平台上，离合器输出轴就是变速箱的输入轴。
当汽车在行驶过程中，汽车动力可以由离合器踏板来决定，司机可以根据踩离合器踏板来使变速箱暂时分离和结合，从而达到切断或连接发动机向变速箱输送的动力，使汽车能够满足不同的路况和不同的速度需要。
上述这就是我们理解的汽车离合器。
那么什么又是汽车的半离合呢？
半离合，我们在驾校练车的时候听得最多，当时是不敢问，教练以没有过多的为我们讲解什么是半离合，下面我们就来简单的分析一下汽车的半离合。
手动挡驾驶，从点火到起步到正常行驶，首先踩下离合器踏板，直接踩到底，一般情况下我们都是快停慢的原则，这点和教练教的是相同的，因为离合器有摩擦力，弹簧，压盘和动力输出轴组成，在起步和行驶过程中离合器踏板行快速踩到底，如果是起步就必须要放到半离合位置，因为起步时汽车没有任何动力，这时离合器控制不好直接就熄火了，我们只有在半离合时等待离合器与发动机动力衔接后，当感觉动力充沛时再慢抬离合器到高位。如果汽车在高速行驶，汽车需要换挡，这时因为汽车行驶本身带有高速惯性，在踩离合器放离合器的时候就可以直接快踩快放，不用担心汽车熄火问题。
那么起步时是直接放离合器，还是放离合时同时加油呢？
这个还得看你汽车的怠速是多少，我们汽车怠速一般都是800－1000左右，我们在平路起步和下坡起步的时候不需要加油，依靠汽车怠速就可以平稳起步，但是当汽车在陡坡或有点坡度的路面上起步时，操纵不好离合器半联动，那就可能直接熄火。
主要方法如下，我们在陡坡起步时，离合器还是得抬到半联动状态，感觉汽车有足够的动力，汽车转速表在上升，这个时候我们稳住离合器踏板不要动，右脚慢慢放开刹车，这时汽车是不会后溜的，右脚轻轻踩一下油门，当转速变升到1500左右时慢慢放开离合器，这时汽车就向前走了。
总之，手动挡汽车要开好，还得自己多加练习，大概驾驶3000－5000公里左右你对手动挡汽车离合器就慢慢掌握了，当你驾驶到10000公里以上时，那你对手动挡汽车离合器把握得是相当熟练了，慢慢来，任何一个手动挡司机在新车阶段都是经常熄火过来的。
没事来玩水
是，半离合时，需要离合器踩住一半，但踩住一半时不一定是半离合。发动机的转矩动力，要传送到变速箱变速后，最后传给轮胎驱动汽车行驶（做功）。在发动机点火运转后，通过离合器传动，是渐进过程，也就需要半离合。汽车的重量很大，当然这个汽车物体的惯性也很大 ，如果瞬间全松离合器，发动机就被憋死熄火了，或者发动机功率极大，整个汽车没有渐进起步行驶，连人带车瞬间快速冲出去，那就是惨祸了！所以，这时离合器和变速箱的的结合时，靠摩擦是有滑动的，在摩擦作用下，变速箱主轴转速由慢到快，最后与发动机转速一致，这个过程，就是半离合过程，发动机转速与变速箱主轴转速不一致。半离合的使用主要用于车辆起步，以及低速时控制车辆缓行。
汽车起步时，左脚边缓松离合器，右脚边轻踩油门稍加油增加动力，以使汽车正常起步，否则，发动机转速低，怠速状态，会延长汽车起步时间，或因路面不平整阻力大造成发动机熄火。
四季林乡
半离合是操作离合器的动作俗称，意为离合器接触状态处于不离不弃，摩擦扭矩约≥滑移力矩，对于车辆半坡起步的作用是保持车辆解出制动时刻，既不前进又不倒退的半联幼状况，离合器处于滑转的旋转状态。但时间稍长就会产生滑移摩擦的高温！所以应用此探作时一旦找准这种工作状态点后，即解出制动的同时及时跟进提升发动机部分转速，增大离合器摩擦扭矩，摩擦扭矩>传动扭矩后，车辆便可克服倒退力矩而向前运动。
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起步步骤，离合到底，挂档，快松离合到半联动点，同时油门轻踩30%左右，车速起来一点后继续松离合，同时油门缓缓加深，全松离合起步完成
用户86262
称半联动更适合一些，起步时逐渐抬离合器，大概抬到一半离合器就会结合上传动系统，这时称半联动。车子会有轻微震动，一般要给点油，继续缓抬离合器，使之结合更紧密，车子便会向前移动，然后全部松开离合器，使之完全紧密结合就行了。
无昵称158794786
半离合就是离合器片和压盘处于滑动摩擦状态，发动机变速箱处于柔性连接，动力传递效率不是百分百
