柴油機連桿軸瓦與襯套怎樣更換？
尚海豔
1 連桿瓦
發動機上的連桿瓦是對曲軸的連桿軸頸起保護作用的，隨運轉時間的增加，軸瓦會出現磨損、表面合金層疲勞剝落、機械損傷、腐蝕和燒瓦等損傷，影響發動機的正常工作。連桿瓦的檢查與更換是柴油機大修的一項重要工作。[吉山花瑤自媒體網絡首發]
1． 1 軸瓦更換的判斷
若柴油機運轉中出現以下症狀，可認為軸瓦配合間隙過大需要更換軸瓦: (1)機油中含有的合金成分增加。軸瓦合金層磨損或剝落後，會進入機油中，用手指蘸一些機油捻一捻，可感覺到或看到有較多的合金微粒，可判斷軸瓦出現了磨損超限或合金層疲勞剝落。(2)機油壓力降低。當柴油機在額定轉速下，機油壓力低於正常壓力值，有一種原因是由主軸瓦、連桿瓦磨損嚴重，與軸頸配合間隙過大引起的。(3)響聲異常。當軸瓦磨損過多，與軸頸配合間隙增大，更引起潤滑不良，工作性能惡化。主軸瓦間隙大，發出“空通、空通”響聲，連桿軸瓦間隙大，發出“鋼當、鋼當”響聲。
軸瓦合金表面檢查:(1)軸瓦表面合金損傷，可直觀檢查。當軸瓦合金層厚度小於 0． 30 mm，且軸瓦與軸頸配合間隙在允許範圍內，軸瓦表面出現少量淺的環狀溝痕時，一般對軸瓦的承載能力影響不大，可以繼續使用。(2)軸瓦合金如果具有米粒大小的塊狀剝落，根據經驗判斷，不會再繼續發展的，也可以繼續使用。(3)幾何形狀鑑定，軸瓦表面經觀察鑑定後，認為仍可繼續使用時，還要對軸瓦的尺寸、形狀進行鑑定，作為確定軸瓦與軸頸配合是否合格的依據。
1． 2 更換方法
(1)試配:根據軸頸尺寸和配合要求，決定更換標準軸瓦或加大軸瓦，更換時要進行試配。如試配與軸頸的配合間隙過小或接觸面不符合要求時，可通過少量的修刮來達到要求，但是，一般地說薄壁軸瓦應做到儘量不刮或少刮。
(2)檢查軸瓦表面:拿到新軸瓦後，去油封清洗乾淨，檢查合金表面有無裂紋、氣孔和碰傷等現象。瓦背應光潔無毛刺。定位唇良好，同一副軸瓦的兩片厚度差不應超過0． 05 mm。
(3)過盈量檢查(凸出高度檢查):薄壁軸瓦靠弧度大於瓦座的弧度來達到配合要求。軸瓦裝入瓦座後，上、下兩片軸瓦的每端均應高出瓦座平面。軸瓦高出瓦座平面的高度就是軸瓦的凸出高度，有了這個高度，當緊固連桿螺栓時，就轉化為連桿大頭瓦座與軸瓦的過盈量。凸出高度的檢查在製造時是用測試裝置進行檢查。在柴油機維修中，沒有專用設備的情況下，要檢查連桿軸瓦的凸出高度，可將連桿軸瓦裝好，按規定要求緊固連桿螺栓，然後將其中一個螺栓完全鬆開，再按 15 ～ 20 N·m 的力矩緊固，用塞尺測量瓦蓋接合面之間的間隙。
柴油機連桿軸瓦的凸出高度一般為 0. 08 ～0. 12 mm，過高時可將軸瓦無定位唇的一端均勻地銼去少許，過低時應重新更換軸瓦。軸瓦的凸出高度過高或過低，對柴油機工作均不利。凸出高度過高或過低，過盈量不足，隨著軸頸的旋轉，軸瓦產生遊移。瓦背磨損影響散熱和力的傳遞。若凸出高度過高，即過盈太大，以規定力矩緊固螺栓時，勢必引起軸瓦變形，軸瓦瓦口將向內鼓起，會加大磨損。
2 連桿襯套
柴油機的連桿可分為連桿小頭、杆身、連桿大頭三部分。連桿小頭為短圓管形，它與活塞銷相連，在連桿小頭孔內壓有薄壁銅襯套作為減磨軸承，以減少活塞銷的磨損。連桿小頭和連桿襯套上鑽有油孔，並在連桿襯套上銑有油槽，以便從活塞內腔飛濺來的潤滑油流到活塞。
2． 1 連桿襯套常見損傷
連桿襯套常見損傷有:(1)襯套與活塞銷不斷撞擊摩擦而發生自然磨損。(2)襯套與活塞銷的配合間隙太大;安裝時造成損傷，配合間隙增大，會導致早期磨損。(3)機油不足，潤滑不良，柴油機長期過熱，超負荷作業，迅速磨損。(4)製造質量差，熱處理不合要求，內孔失圓造成受力不均，會很快磨損。
2． 2 檢驗與更換方法
襯套的磨損情況可用內徑百分表進行檢查測量。一般測量兩個部位，根據測量的結果計算出襯套的圓度和圓柱度以及與活塞銷的配合間隙。當連桿襯套的圓度和圓柱度超過 0. 05 mm 以上，與活塞銷配合間隙超限等，須更換連桿襯套。
更換連桿襯套時，應先將舊襯套壓出，將連桿徹底清洗，包括油道和小頭孔，測量出連桿小頭孔內徑、新襯套的內徑和外徑。計算出小頭孔與襯套的配合過盈量，一般柴油機此過盈量為 0． 04 ～ 0． 10 mm。同時要求襯套內徑有一定加工餘量。餘量過大，鉸削次數多，容易鉸偏;餘量過小，不利於鉸削。經驗做法是，在襯套壓入小頭孔之前，將襯套與欲配合的活塞銷試配，如果用力推活塞銷能進入襯套，則為合適。
新襯套的壓入，當過盈量不大時，可在壓床或臺虎鉗上進行直接裝配。但一定要塗抹機油，且放正襯套，免得壓入襯套時，擠下一層銅屑使配合變鬆，這樣襯套在小頭孔中便不緊固了。襯套一旦跟著活塞銷轉動，會使油孔堵塞，失去潤滑，引起襯套燒壞。因此，裝配時必須十分注意，襯套上鑽有油孔的在壓入時要與連桿上的油孔對準，不得錯開，且襯套兩端面不突出連桿小頭平面，並與連桿小頭平面兩邊對稱。
對於過盈量較大的襯套，應進行熱裝配，將連桿小頭預熱至 140 ～ 160 ℃後再進行裝配。也可進行冷裝配，將襯套置於液態氮中冷縮，而後及時裝入連桿小頭孔內，待到常溫連桿襯套則因過盈量而固定。
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