潮溼環境下還能充電嗎？在下雨、大雪、暴曬等惡劣環境下，戶外充電很可能會引發安全事故。其中水跟電又是自然界的一對天敵，所以在潮溼或者雨天環境下，缺電的純電車還能否照常充電，就成為了純電司機們一個老生常談的用車話題了。
電動汽車在下雨天能不能充電？答案是肯定的。首先純電車型的設計工程師在造車之前，他們就必須考慮到室外充電應對惡劣天氣這一項，畢竟總不能在雨天或者潮溼環境下，禁止那些車輛又恰好沒電的車主們充電吧！如果真的如此，這種影響用車體驗的充電設計，肯定會打擊消費者買純電車的積極性。
而且行業也有相應的法規，充電樁不僅要 在-30攝氏度到50攝氏度之間正常充電，而且防護等級還必須做到IP54以上。其中的“5”、“4”分別表示防塵級別為5、防水級別為4。
5級防塵：無法完全防止灰塵侵入，但侵入灰塵量不會影響產品正常運作。4級防水：防止飛濺的水侵入，防止各方向飛濺而來的水侵入。這就已經包含了自然界下雨的時候水進入充電裝置這種情況。
市面上純電車型的充電設備主要分為兩種，一種是家庭用交流充電樁，比如買車時送的小充電裝置、地下停車庫壁掛式的充電樁，電池充滿的時間一般在8h以上。
另一種則是公共直流充電樁，停車場、高速公路服務站多用這種，這也可以理解成車主們常說的快速充電樁。快速充電樁在一般情況下，對市面上各類純電車型滿充所需的時間在1h-2h內。
國家對於充電樁的防水性能標準尤為嚴苛，對充電部件、接口均有著嚴格的製造標準，要求交、直流充電槍系列產品防護等級需均達到IP55。不過目前市面上大多車型都已經達到IPX6-IPX7的防水級別。這就意味著，看似暴露在戶外非常的廉價的充電樁，其防水能力早已媲美一臺旗艦級蘋果手機。
純電車主通過仔細觀察就不難發現，車身上的充電槽內有一個明顯內凹的設計，各個孔柱四周都有絕緣密封圈。慢充槽的火線、地線、零線互相獨立，快充槽的正極、負極、地線也互相獨立。這樣設計的原因，就是防止負責的充電線路之間出現短路的情況。
每個充電槽上方都有充電連接確認孔，車主必須等這個孔位和充電槍對接成功後，電流才會流通。所以只要不是人為故意破壞，絕大多數時候，雨量是無法浸沒監測孔位、造成短路的。
況且就算遇到特大暴雨，導致槽位下方的充電孔被雨水浸沒，由於充電槽的特殊設計車主也能輕易發現。只要不玩命插入充電槍，是不會通電形成電流的，更不會有漏電的情況發生。
而且隨著車型不斷迭代發展，大部分充電槽本身也會有導流口設計，當有雨水流入充電槽後就會被即時排出，所以由雨水滲入充電線路導致的安全問題，基本上就可以排除。
同樣與車身充電口連接的充電槍部件，同樣在各個孔位之間也都是彼此絕緣的，基本保證了它也不會因為浸水而造成短路。慢充槍上方兩個孔就是與充電槽對接的充電監測孔，負責與車上的充電槽對接。
注意，這兩個孔位的連接針是最短的。這也就是說，當充電槍插入時，充電孔位完全對接相嵌時電流才會流通。當拔出充電槍時，這兩個監測孔位又會第一時間斷開電流形成保護。
而快充樁更是在慢充樁的基礎上加入了輸入過壓/欠壓保護、輸出過壓/欠壓保護、過溫保護、過流保護、電流反接保護等進一步的安全功能。也就是說不管是否受潮溼或雨水的影響，只要電壓與安全數值不相符，充電樁就會停止輸出充電。
另外一般情況下行業規定，充電樁的主迴路電線應該採用截面積不小於6平方毫米的銅芯電線。如果銅線截面積達不到標準，在的額定交流輸出情況下電線就會極容易發熱，最終造成電線老化。
充電樁的安放位置要儘量放置在室內避免風吹雨淋，如果是放置在戶外的話，那麼說對於充電樁的最基本要求還是要防水，所以在充電樁的附近必須要設立防水銘牌或者安全警示標識。
所以在充電設施建設過程中，施工人員多會在充電設施底部進行地面硬化和基礎防護，使得充電樁本體以下20-750px具備防積水淹沒能力。換算成釐米作為單位，就意味著充電樁離地面高度最大可以承受26.8cm高度雨水的淹沒，從而保證充電樁電箱短路發生燒燬的情況。
同時需要對充電樁的安裝位置進行鎖止，因為本身充電樁以及充電線都是屬於易盜物品。 在充電過程當中帶電拔插充電插頭會導致觸電的隱患。國標對控制引導提出規範，同時確保充電樁未充電時充電插座不會帶電。
在充電樁與車輛連接通電的狀態下應保證充電樁與充電插座緊密貼合。所有的充電樁安裝後都不能隨意人為斷電，因為充電樁都應具備傾倒後停機斷電功能，避免出現因意外碰撞造成人員二次觸電傷害。
除了日常使用，充電樁的保養同樣是門技術活。第三方充電站一般都會有專業的維修師傅定期保養，個人使用的充電樁在安裝後，工作人員也會告訴司機後期維護檢查的週期。在保養過程中，過流保護和防雷等電器部件是重點檢查部分。
這些部件專業人員在檢查的時候，會著重檢查充電樁各個控制電路板的內部設備有無老化現象，通過專業儀器測定保證各項指標在正常值範圍內以保證用電安全。
不過，如果遇到雷暴天氣，還是儘可能不要在室外充電。這是因為充電樁是金屬的，電動車大部分零件也是由金屬構成。況且，充電樁內部複雜的線路結構，看起來就是一個小型的避雷針系統。
如果在充電過程中遭遇雷擊，高壓電會瞬間擊穿電池造成電芯著火。這就跟在學校上物理課的時候老師教我們“打雷不要停靠在樹下”是同樣的道理。
除了被動防護措施外，電樁還有主動防護的設計。充電啟動前車側和樁側都要進行絕緣檢測，絕緣檢測失敗的時候，電路板就會無法啟動充電程序。因此對於充電樁來說，一般的雷雨天氣還是非常安全的。但在極端環境下如果車主需要緊急充電，還是最好選擇到室內的充電樁充電。
看到這裡，車主都肯定會覺得既然充電樁還有車輛自帶的充電結構都有這麼強的防水功能，那在不打雷的雨天就真的可以到處任性充電了嗎？
那倒不是！雖然這些電氣設備都有一定的防水功能，但卻不是萬能的，但是如果出現上圖的這種泡水情況，不要說在現場向教授打電話求救了，就算是你能聯繫上耶穌，估計他也沒有很好的辦法幫上你的忙！
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