随着新型冠状病毒肺炎疫情在全球的蔓延， 除中国外，全球各地的汽车工厂都宣布了暂停生产的计划。根据IHS Markit的最新研究，欧洲、北美和拉丁美洲关闭的汽车工厂今年可能会减少140多万辆汽车的产量。
IHS Markit数据显示，在欧洲，汽车组装业务平均将停产13个工作日，将使汽车产量减少超过88万辆；北美车企将平均停产6天的时间，这将使产量减少48万辆。巴西、阿根廷等南美地区的汽车产量将减少8万辆。
值得注意的是，以上估计仅仅是对于现有最保守测算。如果疫情得不到控制，工厂继续停工，则产量还会进一步下降。IHS Markit认为，即使车企能够按时复工，接下来的装配量产阶段也会引发更多问题。
在美国，受到美国汽车工人联合会（UAW）的压力，福特、通用和菲亚特克莱斯勒（FCA）于3月18日宣布计划暂时停产近两周，以保护员工免受感染。FCA此前已有两例确诊工人死亡，但尚不知道他们死亡的具体时间。
IHS Markit预计，美国今年全年汽车销量为1440万辆，同比下降至少15%，加拿大皇家银行资本市场认为，疫情可能导致2020年全球汽车产量下降16%，其中美国汽车的销量预计下降20%。 君迪（J.D. Power）则预测，由于新型冠状病毒疫情迅速扩散，美国3月汽车销量将下降80%或更多。
同时，由于疫情期间汽车消费的需求下降，停产将使汽车制造商的现金流严重受损。
在疫情带来的连锁反应下，车企开展了自救通用汽车日前表示，将撤销其2020年的财务指导，并从现有信贷额度中借款160亿美元（约人民币1130亿元），将现金储备增加一倍。通用原本预计到3月底公司现金储备。3月25日，穆迪宣布，可能将通用汽车的Baa2银行信贷工具评级和Baa3高级无担保债务评级下调至垃圾级。
福特汽车同样撤回了2020年的财务指导，决定暂停派发现金股息，并追加借款154亿美元（约人民币1100亿元），以达到公司信贷额度的上限。标准普尔此前已将福特的信用评级从BBB-下调至BB+，也就是垃圾级。
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