踏板車為什麼容易壞？

陸美江

哎呀，你說這個問題挺帶有個人的偏見吧！，也可能是您接觸的那個踏板車品質不好，質量問題，造成了你對踏板車的偏見，，我們接觸某一件事，或者是，某一個車，那他就不代表全部，它只是代表您接觸那一個，和一件事，包括人，那你就應該全面看，廣泛的看才能知道事實的真相，為什麼人要上學呢？為什麼要學歷史？

我說說我印象中的踏板車，我接觸最早的是嘉陵五零助力輕便車，那簡直就一代神車，馱東西那麼前面放一麻袋200斤，後邊馱兩袋400斤，600斤，加人700斤，它能走能把他送到地方，當時好像是七八百塊錢，風靡大陸，要喜愛模特人著迷的是它是自動變速，因為當時我已經有了濟南的輕騎五零，所以我就沒買他我身邊的幾個哥們兒，買了他至今還在，當時我還在上中學，真是牛逼，那時候騎個輕便車摩托車，由於當時摩托車都希望買越大越好，越能拖東西越好，就像我們今天大多數人認識轎車，SUV似的，只買大個的，不買巧使用的經典神車，在今天看，當時還有，還有幾款小踏板，就是明星五零，軸傳動的小車非常精緻，還有沒送去報廢的，還照樣能騎很神的，沒有鏈條，也不用皮帶，木蘭小五零也非常不錯，幾十年了，留到現在還照樣跑，我說這幾款車都是兩衝程的發動機，幾十年後的今天，四衝發動機比較多，兩衝程發動機的小五零摩托車已經不見了，當時有一款小神龜50水冷4衝的，因為它價格高，不能載貨，載不了多少貨，所以沒人看的起，可幾十年以後才看出來那小神龜50嘻嘻四衝程水冷真是神吶，

今非昔比啊，現在好多人已經看不起50 CC的踏板車了，多數人又犯了當年的毛病，買大個的，排量大的，理智消費和不理智消費的區別，我個人看，就是你買的東西幹什麼用你的用途是什麼？應用範圍都在多大？，如果只是上下班代步，週末或休閒時，周邊遊，五零小踏板也很不錯，當然，現在踏板摩托車100 CC到125的已經很普遍了，那麼大的300 CC，400 CC的踏板也挺多，再大一點，排量改名了叫adv，在大陸大貿，正規進來的大排量，那就是阿布利亞850 adv了，你敢給油，它就敢像200時速挺近，您看看上面這些車壞嗎？都不壞，

現在國際品牌的摩托車來中國合資的挺多了，就連我們自己的有品牌的摩托車基本不容易壞了，你像五羊啊，建設，濟南呀，好覺呀，像這些廠家的摩托車踏板摩托，你隨便挑哪一種排量的品質都有保障，其幾年都沒問題，是不容易壞的，，別信一分錢一分貨這句話，有商業道德，有社會責任的企業，他們不是單單的賺錢，他們還有他們的使命和社會責任的，

打開門走出去，拋去你的老的認識，看看現在的踏板摩托車，我給你建議，那幾家摩托車廠的踏板車，你任意買，都是不容易壞的，你可以在路邊或進踏板摩友摩友群，你就知道了，我記得我們小的時候學了句成語叫柯刻舟求劍，給踏板摩托車的容易壞的定義的人想想，也可能你買了一個不負責任的垃圾場的踏板車，但你也不要一杆子打翻一船人呢？

如果說的能讓你改變觀改變老的看法，去了解和接觸，我們今天對踏板摩托車的質量，能讓你騎上你一款你心儀的踏板摩托車，那我就感到非常榮幸，我們能在這裡相會，那就是緣分，如果你願意和我交流和了解，可以點擊我的頭像，感恩有你，也感謝今日頭條的平臺

常利哥

踏板摩托車容易壞，它不是絕對的只能說是相對的，因為有些踏板車報廢期內不出故障的也是很常見的，所以並不是所有的踏板車都容易壞。

但踏板車因為獨特的傳統方式和車身結構，在一定程度上故障率會高於跨騎摩托車，這種差異既有先天設計的不足，也有後期使用中沒有及時保養的原因。

這類車型的空濾基本上都位於後輪位置，如果進氣口過低那麼空濾是很容易阻塞的，如此以來如果不及時進行保養，就會影響車輛的燃燒狀態，久而久之就會造成一些不良反應。
再者踏板車雖然採用了強制風冷的散熱方式，但相比那些發動機裸露在外面的車型，散熱能力上還是會欠缺一些，這樣的差異使得這類車型的發動機會很容易出現高溫，而發動機的過度磨損就來自於高溫，所以它的故障率相對就會比較大一些。

以上就是踏版摩托車故障率相對比較高的主要原因，此外其實還有一定的外在因素，這種因素主要來自於以往車型所帶來的負面影響，早期踏板車整體的技術水平不高，尤其是一些自主品牌，它們不僅技術實力不高而且品質還比較一般，而在這樣的前提下它們的故障率肯定就會比較高，所以使用過這類車型的車友就會得出一個結論，踏板車很容易壞。

綜上所述，踏板摩托車故障率高，並不是絕對的只是相對的，而造成這種現象的主要原因，既有自身的技術缺陷，也有一些外在因素。不過隨著踏板車技術實力的不斷提升，這種現象已經得到了很大的改善，所以現階段的踏板車故障率已經很低了，完全可以放心使用。

關鍵字: 發動機 踏板車 容易