在國內提到合資品牌MPV，大多數人應該都會想到別克GL8和本田奧德賽這兩款高人氣車型，相比於GL8標準的商務型MPV定位，奧德賽則延續了日系MPV的一貫風格，兼顧了更多的日常家用屬性，讓其擁有更廣泛的覆蓋面。去年4月份廣汽本田推出了中期改款奧德賽，全系均採用了油電混合動力系統；今天要介紹的是2019款本田奧德賽銳·尊享版，廠商指導價29.48萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，現款奧德賽相比之前的變化，主要集中在車頭和車尾等細節部位，整體造型上依舊是熟悉的輪廓，作為一輛經典的日系MPV，在風格上相比別克GL8更容易被大部分消費者接受，現款車型經過調整之後，在氣勢感上有所提升，同時還可以看到一些混動車型的標誌特徵。車頭部分在寬大的包圍映襯下，看起來更顯犀利低趴；家族式U型中網格柵與大燈之間形成貫通樣式，帶來更強烈的整體感，中網內部結構有所調整，除了上方和車標融合的大塊鍍鉻飾板外，下方增加了多根造型立體的橫向鍍條，視覺效果既顯寬大又富有質感。
大燈造型與中網和車頭整體輪廓搭配協調，邊緣部分採用了混動車型上常見的淡藍色裝飾，近光燈採用了LED光源，遠光燈依然為常規鹵素燈泡，支持自動大燈和延時關閉等功能。車頭下方有一段細長的下格柵設計，周圍輔以鍍鉻裝飾與上方中網銜接，使得前臉更有層次感；兩端霧燈區域採用了寬大的輪廓，底部造型凸出的前唇，讓車頭整體更顯寬大，霧燈同樣為LED光源。
車身側面並不像別克GL8等商務型MPV那樣簡單沉穩，在整體輪廓和線條的運用上更顯立體豐富，尤其是傾斜的A柱設計，與機蓋表面弧線過渡協調自然，顯得車頭要更長一些。從大燈末端延伸出的鍍鉻飾條，一直貫穿到車尾，與側窗下沿邊框融合；尾部車身表面的側滑門軌道，沒有像GL8那樣隱藏在側窗邊框內部；車門下方起伏的弧線，搭配類似運動化側裙，起到不錯的塑形作用，前翼子板處有Hybrid混動標識，彰顯了車型的不同身份。
外後視鏡位於門板上方的設計，留出大塊A柱三角窗，有助於改善車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和摺疊，但缺少了更實用的鏡片加熱功能。前排側窗採用了多層隔音玻璃，主副駕駛位車門均配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統；後排為雙側電滑門配置，後排側窗則為該類型車型上常見的深色隱私玻璃。
車身長寬高分別為4847/1820/1712mm，軸距為2900mm，整備質量1921kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，密集的銀色雙色多輻條樣式，視覺效果時尚大氣，輪胎匹配優科豪馬ASPEC系列，規格為215/60 R17，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分敦實厚重，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，後風擋兩端的亮黑色塗裝，看起來更顯寬大；寬大的尾燈造型十分顯眼，表面採用了燻黑處理，內部多根LED燈帶，點亮後具有更高的辨識度，牌照框下沿的鍍鉻裝飾，帶來類似環繞效果。細長的後保險槓為從後方裝卸物品提供便利，車型配備了前後倒車雷達、倒車影像、以及倒車車側預警系統。
內飾方面，現款奧德賽車內基本上沒有什麼變化，延續了日系MPV的經典佈局，整體造型實用大氣，中控臺採用了雙層設計，尤其是擋杆區的設計，在很多日系MPV上均有類似做法；上半部分為大面積軟性材質覆蓋，輔以縫線工藝點綴，面板處加入了亮色仿木紋裝飾，搭配邊緣環繞的鍍鉻飾條，整體做工和質感表現穩重之餘不乏居家氣息。
四輻式多功能方向盤更符合MPV的車型定位，表面的鍍鉻與黑色烤漆裝飾，能夠提升一絲精緻程度；兩側整齊對稱的按鍵負責行車電腦、藍牙語音、全速自適應巡航、以及多媒體控制等輔助功能；握柄處採用了皮質包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為中間機械指針式錶盤，搭配兩端行車電腦顯示屏，分別顯示混動系統和車輛功能等信息。在主被動安全裝備方面，全系除最低配車型外，均配備了車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、以及主動剎車等系統。
中控部分，車型搭載了一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕造型與周圍空調出風口融合自然，左側保留了常用功能按鍵和旋鈕，有助於現實中的盲操作；中低配車型沒有配備GPS導航，好在支持藍牙電話、語音識別控制等實用功能。前排雙溫區自動空調面板位於擋杆右側，採用全觸摸按鍵組合，搭配細長的液晶顯示屏，簡潔之餘不乏精緻感，日常使用也較為便捷順手，車內標配了PM2.5過濾裝置。車什麼配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、上坡輔助、以及駕駛模式切換等功能均有配備。
車內座椅表面為皮質包裹，座椅造型寬大飽滿，內部填充厚實，作為一輛經典MPV車型，座椅的舒適性自然不會遜色；前排主副駕駛位均支持多向電動調節和加熱功能，不過副駕駛位無法控制位置高低。車內採用的是2+2+3座椅佈局，第二排的兩個獨立座椅兼顧了更好的乘坐舒適性，支持前後、靠背角度、以及腿託調節，尤其是可左右移動的特點，為進出第三排提供了一絲便利；後排提供了單獨的扶手、獨立空調、以及電源接口等實用配置，天窗採用的是前後分段樣式。
第三排座椅沒有因為位置靠後而在造型上縮水，同樣是一幅較為飽滿厚實的設計，不過熟悉奧德賽的人們應該都知道，其最大的優點不在於乘坐的舒適程度上，而且本田一直引以為傲的魔術空間本領，第三排座椅支持多種摺疊和放倒方式，包括坐墊向後翻折給第二排提供更充足的腿部空間。
動力方面，2019款本田奧德賽全系均搭載由2.0L自然吸氣發動機和一臺單電機組成的混動系統；發動機最大功率146Ps，電動機最大功率135kW，系統綜合功率158kW，最大扭矩315Nm，滿足國六排放標準；匹配E-CVT無級變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸掛。
閱讀更多 一車匯 的文章
