天道555888
我就选的中规。为什么不考虑平行进口，说起来高中毕业时买的09款RAV4，一汽的十年了连点异响没有。至于分时四驱没法走雪地还是什么的，开卢比肯的时候不开四驱也没打过滑，开四驱也没觉得别劲过，大雪天全时四驱也跑不上100吧？别说分时四驱越野性能不行，买这车就是因为牧马人跑长途自驾太遭罪。牧马人是有机械锁，可一次没用过啊，更别说锁上几乎转不了弯，真心感觉锁鸡肋了，挂四驱跟低速已经可以一点不慌，谁多余去操作上锁。所以买中规的都是觉得分时不如全时好，没有差速锁，个人感觉只要分时四驱了就比有锁的全时脱困强，至于雨雪天就放心的挂四驱跑就行。再说买普拉多的也没有是为了极限越野的吧，何况现在全国的路况…
咸鱼就算翻身还是只
18款分时四驱3.5，使用一年多，车好省油，全时四驱能去的地方照样能去。阿拉善沙漠里跑过沙子。没啥不好，不要听喷子的，就问问喷子们你们有几个是真正的车主。谁开谁知道，这车很棒！！！
宏宇重工的涛哥
我们先来看看低配版的中东普拉多2700都有什么配置：
1、天窗，不可能有的；
2、铝合金轮毂，什么？大铁轮子，妥妥的；
3、卤素大灯，卤素大灯泡；
4、能把手都不是镀铬的，大塑料把手；
5、安全配置，2个气囊，妥妥的；
6、空调，手动的，是不是很有原始感；
7、就连外后视镜都是黑色大塑料壳，没关系，买个镀铬的罩子，粘上去可以充高配；
8、座椅手动调节，还是大丝绒坐垫，摸起来很柔滑，坐起来也不错；
9、多功能方向盘？？做梦去吧？
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再来看看国产你说的那个尊享版主要配置：
1、前后电眼；
2、LED大灯；
3、大真皮座椅；
4、座椅4向电动调节；
5、前排座椅加热通风；
6、中控触控大屏；
7、18寸铝轮；
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说说两种规格的亮点：
1、中东丐版是丐的忘乎所以，唯一的亮点就是一个大油箱，一个全时四驱。还有就是钣金厚实，毕竟中东沙漠里的环境和温度那比国内严酷多了。
2、国产的普拉多配置可以说相当丰富，诚意满满，该有的都有了，逼格可以说很高。
3、国产普拉多搭载的是一台丰田在16年发布的全新小夹角v型六缸发动机，型号7GR-FKS，最牛逼的是带有缸内直喷和进气歧管双喷射这套系统，让国产版本的普拉多油耗表现很逆天，就我个人而言，我目前综合油耗11.3百公里，一直加95号。但是，但是，这个发动机在平地加92也可以没毛病，但是去西藏，因为加92号而动力不足，事实已经证明。
4、这个7GR在美国就是2GR-FKS，马力扭矩都比国内的高一点，神马美版凯美瑞，汉兰达也都在用。新款的埃尔法，雷车都在用。
5、再来说说最关键的驱动方式。越野这种东西没有说你是分时四驱就不能越野，也不能说你是全时四驱越野性能就很强。如果觉得分时四驱的普拉多越野性不牛逼，加一个气动前桥或后桥加速器锁，或都加上，你会发现你的车顿时飞了起来。
宁C一炮走红
偷偷告诉你，中东的钢板比国产硬[捂脸]不要问我怎么知道，两个车停一起用手按一下就知道了（前叶子板和后叶子板）！配置肯定国产高。还有就是中东4.0发动机是全球都在用，国产3.5中国特供！不能长期烧粗油！看你怎么取舍吧！国产在市内开，偶尔出去撒野没问题！3.5现在分时也不差，毕竟Fj也是分时，放心用，就是自驾游遇到冰雪路面、湿滑路面与铺装路面交替的时候2驱和四驱频繁切换比较麻烦！
Howard000
缺点就是油耗高，没别的。你要在乎油钱考虑考虑别的车，不在乎油就买这个，别听他们瞎说，这车一挂上d挡就有往前穿的感觉，下雪我雪地胎都没换一点事都没有，就是分时四驱挂上全时四驱拐弯要拐大点，低速四驱都不用加油自己上，工地的往天坡啊，泥坑没试过。
a漂泊的山东人
不管你是不是越野爱好者，都不建议买阉割了“中央托森差速器”的版本。目前只有中东版是带“中央托森差速器”的。这玩意儿是一个区分SUV级别的核心部件，纯粹机械的全时四驱就靠它，豪华品牌未必都装备比如路虎也只有顶配旗舰车型才配备，至于奥迪的托森设计太脆弱了干不了重活。国产因为咖啡法规忍痛割爱变成了分时四驱。
一湖碧水幽幽微澜
18中规3.5后挂TXL非常好👍
汉市史塔克
4.0机器久经考验，曾经有一次错加了几升柴油照跑不趴窝，外出小油站92油没撂过挑子。
拖森全时四驱加锁与分时四驱的区别简单地说拖森加锁可以干分时四驱的活儿，分时四驱干不了拖森全时四驱的活儿，什么成本上偷工减料的嫌疑懒得说它，那是肯定的。
淘淘G
看自己的经济情况呗！宽裕的话就买一汽丰田的，差点儿就买中东版的！
海边84743336
不追求速度激情，中东2700没问题。皮实耐用。钱多4000。吃粗粮。毕竟是全时四驱。雨天转弯，能用到一次就值了。
