小龙寻路
很遗憾：不可以。
参考《汽车三包政策》的规定，符合退换车标准一定是车辆出现了严重影响安全的故障或缺陷，比如车辆漏油、制动系统失灵、车身开裂或车辆自燃等；其次为重要总成出现严重故障，并且连续更换两次后仍不能正常使用，或同一故障连续维修五次不能解决或维修时间超过35天，符合这些标准后才能申请退换车。
而合格的三缸发动机不会出现这些问题，至于抖动并不属于故障而属于缺点，抖动不影响正常使用也不会造成漏油，即使是出现烧机油也会是比较漫长的过程；重点是选择使用三缸机的汽车，在入手的时候就要有觉悟，因为没有不抖的三缸。
三缸发动机为什么会抖？
想要得到答案则要先看四缸机为什么不抖，普及率最高的直列四缸发动机可理解为对称式运转，点火顺假设为1-2-4-3，在1号气缸爆燃做功推动活塞运行的同时，曲轴旋转带动2号气缸进行压缩，但同时四号气缸也会做出1号缸同样的活塞下行动作。
也就是说每一组气缸运行的瞬间产生的惯性作用力，都会有一组对称的气缸做出同样的动作输出作用力，这就像坐跷跷板时两端重量相同呈现出平衡的状态，当然做功的气缸产生的作用力还是会大一些，所以四缸发动机也需要平衡轴甚至双平衡轴进行稳定。
而三缸发动机只有三组气缸，其点火顺序或为1-2-3或为1-3-2，每一组气缸爆燃做功都是独立运行，那么爆燃产生的惯性作用力则缺少一组对称气缸进行抵消；试想三组缸“独立为战”则等于三种力在一条水平线上的不同位置，由上而下的推发动机，这种状态有什么平衡轴能解决摆动？
答案显然是做不到的，所以三缸发动机在通过机脚固定于车架之后，高转速的高频率小幅度摆动则成为振动，该振动会随着机脚减震能力的逐渐变差而同比加大，也就是说新车时三缸发动机也许振动会小一些，但随着机脚胶老化最终会让振动越来越明显；同时发动机在震动中运行也会有较大的磨损，后期会比四缸机更早的出现烧机油。
选择三缸发动机等于要提前做好心理准备去接受上述问题，这就是任性要付出的代价了。
天和Auto
汽车三缸发动机抖动，不属于新车故障一列，甚至都不算是什么问题，不可能退货。大众车烧机油，双离合变速箱故障频发，也没见有退货的。反观三缸机抖动，真的算是轻的，而且这个抖动是通病，但是绝对不会影响正常驾驶。
就早期三缸机车主反馈信息来看，并没有出现抖动、噪音的问题，而如果你刻意去体会那种抖动和噪音，包括四缸机在内的你都可以感受到，只不过程度上略有差异而已，驾驶体验肯定不如四缸好，但是我想也远未到无法忍受的地步。纵观现如今的三缸车型，几乎每个品牌都在大力推广，成本低、油耗低，必将是未来燃油车的趋势。
我觉得可以去4S店检查一下，看看有没有其他办法抑制抖动，或者说减轻抖动的影响，至于退货，还是不要太理想化了。
