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好產品都賣不好的東本更何況有個英詩派這麼不爭氣的兒子，結果只能是自作自受。
文│擎蒼
- 如果說皓影的到來只是讓東本受到皮外傷而已，那前不久中保研對英詩派的碰撞測試，則是直接把東本撞到骨折。
- 結果一目瞭然，東本的英詩派的耐撞性和維修經濟性評價都是較差的P，車內成員安全指數獲得了M，作為一款合資中級轎車也實在說不過去。
- 相比較而言，儘管評價結果都是較差，但這次英詩派的碰撞結果並沒有上次帕薩特的影響大。產品關注度和保有量是兩大主要原因。
- 東本的英詩派儘管也是同本田雅閣的姊妹車型，但實際情況卻是自打上市以來雅閣月銷量可以兩三萬，可英詩派雖然有更大的優惠銷量也不過雅閣的零頭，月銷五千都是一關。不僅是這一代車型，一直以來英詩派的尷尬定位和銷量處境就很讓東本頭疼。
- 碰撞成績雖然對帕薩特銷量造成不小的影響，但是通過終端增加優惠等措施，對上汽大眾的影響很快就能抹平，畢竟大眾的信仰和市場地位都還在。不同的是，碰撞成績對原本就沒什麼銷量的英詩派而言，直接關係東本對其投產。
- 都說本田車真香，卻是如此。思域，CVR，雅閣這麼多年的口碑和銷量就是最好的證明。甚至在北美本田一直也是IIHS道路安全保險協會中的頂級安全大獎收割機。
- 但是，這些車到了中國都多多少少存在一定的簡配。在消費者看不見摸不到的地方儘可能地壓縮成本拉低售價，以此獲得更多的銷量。但這一些都在中保研的碰撞測試中露出了底褲。
- 細心的車主僅僅是對比過雅閣和英詩派的碰撞測試圖片就發現了端倪。英詩派的A柱直接都撞斷了，這不跟那個帕薩特一樣不安全嘛。
- 這種一般車主都能看出來的問題，更別說汽車媒體老師們稍微深挖就發現，根本都不用拿國內車型跟海外車型比較，就是國內同為本田的姊妹車型都存在用料上的差異。綜合來看兩款車在整車高強度鋼材用料佔比上並沒有太大區別，放在平時即便特意注重安全的車主也看不出什麼問題。但是碰撞測試卻將這一問題放大了。
- 同樣都是在A柱部位，廣汽本田的雅閣採用了980MPA的鋼材還有加強設計，但英詩派只用了第一級780MPA高強度鋼材。因此直接碰到斷裂也就不足為奇。
- 上圖為英詩派，下圖為雅閣
- 別忘了，東風本田思域就曾在之前中保養的側面碰撞中直接撞斷了B柱，當然評價成績也是較差的P。
- 雖然雅閣在中保研的碰撞測試中車內成員安全指數拿到了G，也就是優秀的好評，但我們也不能忽視其因為氣囊數偏少和座椅約束偏差的減分項。
- 好產品永遠都是相對的，本田也不例外。因為優秀耐用的發動機深的民心，但變速箱漏油，機油增多等問題不斷。更別說，目前扛起東風大旗的東風本田本土發研發的缺失和羸弱的營銷也是亟需解決的問題。即便如此，手握CRV就可以不愁吃不愁穿，還有這一代思域不錯的市場反響，目前東風本田的日子還算不錯。
- 但這一切都隨著皓影的到來成功解決了CRV不夠豪華的問題後，月銷破萬的勢頭讓人緊張。而英詩派的不爭氣都讓東本在2020年的壓力倍增。即便英詩派再不濟，丟掉也會損失爭奪B級車市場這塊大蛋糕的能力；暫時手握皓影重要零部件可以成為同廣本談判的砝碼，畢竟也不是長久之計。
- 看似英詩派的碰撞結果沒有太多人關心，對東本的影響卻非同小可，撞到骨折接下來就只能瘸腿走路。那個拴狗買車，躺著數錢的日子快要到頭了。
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