據相關媒體爆料，武漢經濟技術開發區（漢南區）新冠肺炎疫情防控指揮部已批覆了東風本田及供應商復工的申請。東風本田可以於3月11日逐步復工，記者向東風本田員工求證獲悉，員工暫時還沒收到復工通知。
自疫情爆發開始，武漢乃至整個湖北的均處於停工的狀態。2月20日，湖北省新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控指揮部發布通告稱，省內各類企業將再度延遲復工，目前先按不早於3月10日24時前復工執行，3月11號開始復工也就成為了眾多湖北企業的第一選擇。
作為全國重要的汽車產業基地，湖北在汽車產業鏈中有著極大的影響力。據相關統計數據顯示，截止2018年底，湖北省汽車製造業規模以上企業多達1482家，汽車產業主營業務收入為6663億元人民幣，汽車產量241.93萬輛，佔當年國內汽車總產量的比重約8.70%；汽車工業總資產貢獻率約佔湖北省工業總資產比重的15%。
而武漢作為湖北汽車產業的核心地帶，2019年當地汽車產業整體產能達到300萬輛，產值將近3200億，目前共擁有7家整車企業，12個汽車總裝工廠，汽車相關企業500多家。
作為此次受疫情影響最為嚴重的車企，東風本田一直處於輿論的正中央。倘若從1月23日武漢正式封城到3月11日企業正式復工，東本本田將經歷整整48天的“空窗期”，而以去年全年累計銷售78.9萬的成績進行計算，48天時間，東風本田將直接產生10.38萬輛的產量空窗，存在“產銷斷檔”的風險。
但值得注意的是，受疫情影響，銷售端也出現了不小的滑坡，據東風本田公佈的數據顯示，今年2月，東風本田的銷量為3,803輛，同比下滑89.3%。單從這樣的表現而言，東風本田出現“產銷斷檔”的概率並不大。
更為值得一提的是除了東風本田及其供應商獲得復工批准之外，東風風神也獲得了復工批覆，而在此之前身處十堰的東風商用車、東風小康均已經有序復工，相信用不了多久，武漢乃至整個湖北的汽車產業將逐步回到正常的軌道上來。
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