无名咋写
途昂车主来说话
管道我同事有一辆，没开过，坐过后排，空间也大，但座椅偏低，这个是五座的
途昂第二排座椅更高一些，六座或七座的
冠道是溜背设计，自然牺牲了空间。
35岁了，上有老下有小，空间是王道，选途昂吧
鲸鱼i旅行
对于一个30多岁的男性消费者来说，上有老下有小，这个时候家庭用车需求是要比任何时候都要大的，换一台大空间的SUV车型的计划就逐渐提上了日程。那么这个时候大众途昂和本田冠道都是非常好的选择，在这两台车当中到底应该选谁更好呢？我们今天就来聊聊这个问题。
途昂和冠道的优缺点各是什么
家用SUV最大的需求的是什么？那一定就是“大”了，更大的空间是无数家庭消费者追求的终极目标，而在空间这个方面，途昂和冠道的表现在同级别车型当中都非常出色。
途昂车长5039mm，轴距2980mm，作为一台7座中大型SUV车型，途昂有着非常高的实用性，不仅是第二排空间非常宽敞，第三排座椅空间也比汉兰达等中型7座SUV车型更大，而且即便是在7座满员的情况下，这台途昂的后备箱也能装非常多的行李。
相比之下，冠道是一台大5座SUV车型，并不提供7座车型可选，但是这台冠道在空间方面也是独树一帜的，这台冠道的第二排空间已经大到了夸张的程度，纯平的后排地板甚至可以平躺下一个人，后排乘客更是可以很轻松的翘起二郎腿，这样比较豪华行政轿车的后排空间也是很多消费者选择这台冠道的一个非常重要的原因。
在动力方面，途昂拥有2.0T和2.5T V6两种动力总成共三种动力调校可选，而冠道则有1.5T和2.0T两种动力可选，相比之下，冠道的入门门槛更低，但是1.5T的冠道车型在动力上略有不足，这一点途昂的表现就要好些，尽管作为一台中大型SUV，途昂用2.0T低功率版发动机保证了自身的档次，在价格上这样做并没有什么优势，但是充足的动力也让这台途昂即便是最低配车型消费者也不用担心其动力问题。
而在操控方面，途昂其实要比冠道更为偏向于运动，冠道作为一台本田专为中国市场打造的SUV车型，其身上已经没有了本田一贯的硬朗的底盘支撑以及紧凑的方向盘回正力矩，取而代之的是柔软得可以过滤掉路面多数震动的悬挂以及阻尼感不那么强的方向盘转向手感，这一切都是为了舒适性妥协。而途昂则显得更原汁原味一些，尽管作为一台中大型SUV车型，这台途昂已经向舒适性方面倾斜了不少，但是和冠道的全面“去本田化”相比，途昂身上的德系运动风格多少还有些保留，因此在操控方面，途昂其实是要比冠道出色的。
在这两台车当中该如何选择
在途昂和冠道这两台车当中选择也并不难，因为冠道只有5座车型可选，所以如果你有7座刚需的话，那么途昂是你更好的选择，而且即便是和其他各个7座SUV车型相比，这台途昂的实用性都是数一数二的。
如果你对于座椅数量的需求没有那么高的话，那我们可以再来看看这两台车的性价比，我们可以看到目前途昂的优惠力度比较大，部分地区已经达到了4-5万元的优惠，而冠道的优惠力度则相对有限，目前市场优惠在1.5万元左右，而在配置方面，两车并没有直接对标的车型，如果我们选取指导价31.38万元的冠道次顶配车型，我们会发现这台冠道上的配置已经非常全面了，甚至连后侧窗电动遮阳帘这样的“越级”配置在这台冠道上都能找到，而什么前后排座椅加热，前排座椅通风等功能在 这台冠道上也能找到，目前这台冠道次顶配的实际裸车价已经不足30万，因此性价比还是非常高的。
我们在途昂这边并没有能找到价格正好对标的车型，指导价32.09万元的途昂380TSI四驱舒适版和指导价35.99万元的途昂380TSI四驱豪华版车型在优惠过后的价格在27万元和31万元左右，相比之下，实际售价31万左右的途昂380TSI四驱豪华版和冠道次顶配车型配置相当，比冠道少了一些座椅功能等舒适性配置，但是也比冠道多了全液晶仪表盘这样的科技性配置，整体配置是在一个水平线上的，考虑到两者的实际售价的话，冠道是要比途昂性价比更高的。
因此对那些没有7座刚需的消费者来说的话，其实选择冠道是性价比更高的选择，不过前提条件是你需要能接受冠道那更年轻更独特的外观。
以上
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汽车三国
我来回答（我是冠道车主）。
我第一辆车是轿车，开了5年多才卖。买的时候9.8万落地，卖了3.5万置换了一辆奔驰A200L，给老婆开。冠道是在轿车第三年的10月买的。
01|买冠道前看了哪些车？
在2017年10月底把车拿到之前，我自己也不知道什么时候换车，虽然换车的欲望非常强烈。但早在2017年上半年，我已开始月有目的性的去看车。整个市内市外的4S店（范围主要是价格在20-30万内的SUV）几乎被我逛了个遍，几乎每个周末都往外跑。另外不乏一些车展，只要有我都会去看。每次看了之后，心里都感到非常满足。
（以下为当时去开车时拍的照片，照片随机排的）
当时标志4008刚上市，我去看了下，不是很喜欢。感觉车身太短了。这小娃娃是我儿子，当时两岁。这应该是一二月份的时候。下面再去看标志大概是六七月份了，娃的衣服都是夏装了
也不知过了多久，听说标志5008上市了，很激动赶紧去看。看实车之前，已经在网上查了许久。5008当时价格20万左右，如果没记错。
标志外观非常不错，但是里面有一点很不满意，就是方向盘内胆是凸起来的，瞬间好感全无。放弃。（见上图，方向盘）
探界者同样是网上看，看配置看外观，感觉非常喜欢，作为选择之一。
但是内饰中控部分，个人感觉非常的丑，瞬间心凉。放弃。（如上图）
丰田荣放是我唯一试驾过的对比车型，它 360度导车影像（转弯时也可以用），很不错。只有一点，个人感觉太小了，车身有点短粗短粗的感觉，不喜欢。放弃。
斯柯达科迪亚克原意是棕熊的意思（如没记错），当时还没出来之前，非常喜欢，计划一出来就去看车，尤其是当时做广告用的这款蓝色版本，简直爱不释手。可惜后来，上市后以后，网上的车评都不大好，给我不少冲击，后来就不了了之，也没再去看。放弃。
传祺GS8，也是那一年上市的。去看了实车，拍的照片找不到了。国产车做工还是非常不错的，尤其是新设计的尾灯，是一个华裔设计设计的。后来没选它，说不出来是什么原因，反正也是没再关注了。
荣放，探界者、全新途观L都是在一起看的。看完探界者和荣放之后，再去看途观L，非常吸睛。价格也不便宜，高配的版本裸车价31万，天窗只有这一款有，其他的都没有。销售说，要提这款车，得加价。我立即好感全无。同时，对它这个全新系列，搞个天窗都得是高配版才有，不是故意逼客户买高配么？还加价，放弃。
jeep自由光（应该没记错）看着也大气，但是有一点不能忍的是，方向盘上（不是左就是右）的左右按键，竟然有一排是假的？简直匪夷所思，没有不放就是，干嘛搞这个东西，又不是玩具车。放弃。
除了看过的以上这些同一档的车（个人排的），也还看了奥迪Q3，但我有个同学买的就是Q3，遂放弃。英菲尼迪看了看，太贵。以上差不多是我当时买冠道前看过的多款车。
02 为什么会买冠道？
纯属偶然。看的越多，越不知怎么选。发现冠道纯属偶然，有一次开车去市区办事，路过几家4S店，就进去看看（见下图，这是样车），立即被吸引住了。
外观比较大气，空间非常宽阔。当时还在开轿车时，每年过年往返告诉，车里坐父母和妻儿，实在太局促了。这也是急着换SUV的初衷之一。还有其他原因么？没有了，就是喜欢。
如没记错，冠道应该是2016年上市的，销量如何，我没去研究。反正喜欢胜过一切。它分两个版本，一个是1.5T的两驱，一个是2.0的四区。每个版本又分三个款式，我最后提的是1.5T的顶配，裸车价26万，杂七杂八加起来落地30多万。10月初交了16万，等了不到一个月，10月27日提的车。
上图是当时到货时，销售员发给我的图片，看到车时，心潮澎湃。下面的视频是洗车时，偶尔拍的。
来说说这款车的驾驶感受，实话实说。
1、不用S档，提速不是很满意，能过得去。用S档，提速还不错。2、车速到170左右时候，稍微感觉有点吃力，个人的感觉吃力，可能是体积大风阻大的原因。3、至今开了两年，没出过任何问题。常规保养。4、被召回过一次，召回的原因是说发动机好像机油增多，不是我这台车，是全部这个批次的都召回了。我问过销售顾问，说是在东北那边，由于温度低，会导致有部分车发动机机油增多。送了几次保养和进行发动机进行调校。5、最好用的是中控右自动后视镜（右后视镜有摄像头，打开可代替其功能），可能是车体太宽，我每次上车都是直接看中控，不然脖子扭得疼）03 关于途昂
我没开过途昂，但见过，有同事开过，个人感觉也是不错的。给人感觉是厚重、敦实，就是男人的车。冠道也是男人开的车，不过相比途昂，体积上可能稍微小一些。
35岁的男人，我觉得买这两款车都行。不过让我选，可能还是会选冠道。原因是途昂一开始上市的好像没有5座的（没核实，如果说错了，忽略），现在好像有了。我以为7座实用性不大，换句话说，坐满七个人的概率非常低，即使是过年。我以为要做对比，途昂是一个层面的，算大哥，冠道和汉兰达更像是二弟。
所以，我选的话，还是会从这个角度去考虑，选择冠道。
再见五丁目
35岁，您比较年轻，选择冠道，外观比较年轻一点，溜背设计给人一种很深的映像，它属于中型suv，空间也是不错的，不会出现挤占的现象！
2019款冠道，国六排放标准，搭载1.5t涡轮增压缸内直喷发动机，匹配cvt变速箱，193马力，动力完全够用！内饰有一种很豪华的感觉。大部分都是皮革包裹。包括配备了很多的主动安全配置。而且冠道在隔音方面做的非常好，非常静谧！当你踩下油门动力也是响应非常快的！
所以更推荐冠道，途昂德系的品质，整体的底盘特性比较冠道来说相对好一些！
张哥评车
这么说吧，看冠道的可能会再去看看途昂，但是看好途昂的基本不怎么看冠道了，倒不是哪个好坏，首先需求不同，途昂要的是七座，冠道没法满足，再一个就是价格，这两个车差了不是一两万，单看价格途观L跟冠道相仿，途昂贵了至少五六万呢，
一换三的一
途昂吧，高速开着舒服，旅行不错，日系车上高速行车质感不如德系。
周树人的拙见
中青年人选车建议以德美系车为主，年轻消费者可以看一看日系车。
日系汽车除了极少数所谓豪华品牌的几款SUV和轿车以外，其他车辆大都是一些杀马特风格比较明显的鬼火少年车，大有些与韩系车齐头并进的味道。主流日系品牌两田一产越来越“非主流”，这一车系的整体形象也是越来越差，中年人还是尽量不要考虑这些车，个人认为会有些轻浮之感。
而且冠道也是太问题车，1.5T版本是有机油增多问题的地球梦，这是一台动力平平的工业垃圾；变速箱又匹配了低端的CVT无级变速箱，很难找出更差的动力传动组合了；而2.0T又没有更新，所以冠道毫无疑问在中端合资SUV中是台垃圾。
大众途昂同样看两大总成的也不算高水平，但德系车的对手是美系车，日系车还不够级别和这两大车系对标技术，无底线营销和造假才是日系车企的“主业”。EA888平台的2.0T三代机质量表现合格，通过油气分离器以及缸套的升级解决了烧机油的问题；目前唯一的问题是德系发动机的增压器调教比较激进，最大压力出现的比较糟且持续转速区间比较宽，发动机工况偏恶劣所以因正常使用导致出现烧机油的里程数还是有可能略短一些，不过这种状态不算是普遍性故障而是特点导致，对于这一缺点要有客观的认识。
性能方面途昂的2.0T提供330Tsi和380Tsi两个版本，330指低功率320N·m版本，380Tsi指350N·m的大扭矩高功率版本。两个版本的发动机即使是低功率330性能也要比冠道理想的多，驾驶乐趣两车不是同一水平。变速箱虽然是低速换挡会概率性出现顿挫的七档湿式双离合，但是传动效率足够高的优点可以补偿。
而且不要认为CVT就不会有顿挫，因缺少单项离合导致骀荡滑行有明显的拖拽感，拖拽感释放的瞬间又会有一次明显的顿挫感；其次CVT因换挡结构的钢带带轮必然会产生磨损导致变速箱报废，为了延缓磨损则需持续保持理想润滑，在低温时变速箱油流动性差会影响润滑，所以需要原地热车后才能正常驾驶，这会严重拉低用车便利性以及增加油耗和增加积碳，CVT的用车体验非常差。
两大总成的对比足以说明途昂更值得选择，综合空间与颜值对比答案更清晰。
冠道车身尺寸4816*1942*1669、轴距2820mm，尺寸等级在中型SUV中并不算大，不伦不类的溜背造型让这台车视觉视觉效果相当的一般；新款全新两驱且为前置前驱也没有入手的意义，这台车没有吸引力。
途昂车身尺寸5039*1989*1773、轴距2980mm，尺寸等级属于标准的中大型SUV，级别高于冠道一级；充足的空间提供2+3+2七座和2+2+2六座两个选项，用车体验优于冠道。高功率380Tsi版本提供四驱选项，用车体验也不是同一等级哦，两车对比很显然是途昂更值得考虑。
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天和Auto
原来如此，怪不得找不到女朋友，这车要35岁的人才看的上，两年冠道90车主路过，没啥好犹豫，钱多就买途昂，不过还是bba的标好看点[捂脸]
经典音乐之声
我感觉长城哈弗H9挺香的！
知足常乐的老爹
路上冠道好少啊，有些好像还是urv，途昂车比较多，因为车身比较宽大，最好买高配的，省心。
