笑忘37728311
你的意見不可取，如果現金補貼會大大增加政府的負擔，理由是真正從65歲到百歲以上辦乘車卡不足7o%，如果補貼必須從65一直到百歲或直到去世，一般80歲以後老年人仍用乘車卡的不到15%，可以算一下二者的支付比較。
老年人乘車卡體現了社會的進步，富強，更體現了國際影響，世界各國對老年人都有一定的照顧和優待，我們的國家號稱世界第二經濟體大國難道還落後於其它囯家嗎？
高峰擠公交車問題，公交車是大眾全民的，是公供利益，任何人都可以乘坐享用，不能分男女老少幼，任何人都沒有權利拒乘坐。經過半年實際隨車觀察，高峰期時間乘車人較多的時長最多1O到20分鐘，其它時間段只是飽和狀態，不存在“擠”的說法。
國家越來越重視老年人，今後只能對待老年人更加優惠，步入老年社會的工作是一項新的工程，我們只有不斷探索發現總結出好的經驗把這項工作的好上加好。
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我覺得合適，而且贊同並支持這樣的做法。我說一下去年12月到1月15日發生的事情，這全是親身經歷。
座標城市：南昌
我的上下班都必須坐公交，但是這1個多月我對老年優惠卡的持有者厭惡到了極點。為了省錢，為了到不足500米的年貨售賣點，坐公交的老年人從下客門上車，冒用優惠卡、不刷優惠卡，甚至司機提醒刷卡還和司機叫板到：反正免費，不刷！為了一個坐位擋在我身前，不讓我下車，提醒她後，她還是擋在身前，就只是為了把買的打包小包放在坐位上。
1月15號下夜班回家坐公交車，司機檢查一位老年人是否冒用他人優惠卡，結果被後面的一位老年人罵，只是因為淋到了雨，劇情反轉到教訓司機好好開車，別多管閒事，這一車人的命掌握在司機手上。我就奇了怪了，事是老大爺挑起來的，倒成他的理了。結果一站路就下車了。
老年優惠卡最初的倡導是好的，可惜現在卻助長了為老不尊、肆意妄為的囂張氣焰。說老年人是弱勢群體，應該把擠公交的群體劃出來，罵人時嗓門挺大，買東西大包小包不覺得累，手拿不了，在加小型拖車和揹包，；真不覺得他們比年輕人弱多少。
（提示：南昌公交屬於無人售票車，規定前門上，後門下。司機有權利檢查乘客攜帶的公交卡。）
你的笑容曾是我的最愛
尊老愛幼是中華民族優良的傳統美德，國家因此制定了好多優惠政策，其中就包括免費乘坐公交車。現在有些人吐槽老年人乘車優惠卡，說因此而導致車內擁擠，影響了年輕人上班出行，那些有爸媽生沒爸媽養的甚至提出要取消這項政策，真是無稽之談！城市裡天天堵車，還不都是私家車太多造成的嗎，是不是應該取消私家車上路啊？
取消公交車優惠卡，改為給老人發放乘車補貼的提議倒是比上述意見有人味的多了，但是也是不足取的。坐過公交車的人都能看到，老年人乘車的實際上是很少的，恐怕佔老人的十分之一都不到，實際上與擁擠沒有多大關係，關鍵是站點設置和車輛間隔的合理與否。當年我們縣城開行公交車的頭三個月是全員免費，也沒見有多麼擁擠了。國家對老年人免費乘車對公交公司是有補貼的，但不可能按全體老年人的總數補，如果取消優惠卡改為給老人發放現金補貼，那自然就要按人頭髮放，這勢必會增加政府開支，也起不到減少乘車人的作用，是行不通的，別以為老年人都是愛財如命的。
知足常樂24165716
中國的大事哪麼多，幹麻一天到晚吃飽了，老拿老年人說事，你將來不會老嗎？你父母不也是老人嗎？你就不怕自己今後斷子絕孫嗎。
飄馬10
老年這個免費乘車卡，我堅決支持改成貨幣補償，因為有的老人太不自覺了，他有個乘車卡，他以為是萬能的，在全市所有的線路，有的人一天存個七八次，十幾次的車，有的把老年卡給他家親戚使用，這樣無無無無形中增加他這個一個老年卡，一天佔用佔用的資金，算起來就能幾十塊錢，一班人出外旅遊或者逛街或者買東西，也就是最多七八次就足夠了，平均下來就是個四五次，建議政府把老年那個乘車卡改成貨幣補償，一天四次乘車，就是個八元左右，建議每天補助八元，一月補個250塊錢就行了，再不要發什麼免費乘車卡了，這個有個人，我知道友好，我們小區好多有個老有好多老頭老太太，有個乘車卡，一天幾十趟的乘車算下來一天要五六十塊錢的乘車費呢，如果發展卡給他固定八塊錢，他就沒那麼多事兒，閒去費那個國家的資源了
甜甜65869166
本人也是60一上的人了，國家對60一上的老年的照顧，是我政府部門對老年人愛戴，關心，照顧，本人認為返而有些老年人在公共場所，總是一老邁老，總覺得萬事都是應該的，非得讓別人尊重，更有些同齡人還大打出手，髒話百出，繼然想讓別人尊重你，就得先尊重別人，我社會是個文明合諧的社會，望都能各自尊重，尊老愛幼美得長存，社會主義國家更完美，富強！
老丁9680
簡直就是胡說八道！別總出一些瞎主意！拿老年卡說事！這是政府給老年人的福利！總有一些人眼熱！總找各種理由想辦法給取消了！給一點補貼怎麼能代替老年卡呢？用老年卡可以每天乘座許多車次！給一點補貼哪夠用呢？這不是開玩笑嗎？真是成天的吃飽了撐難受！琢磨老年人！我要問一下！你爸爸不也是老年人嗎？而且你們這些年輕一點的人，早晚不也要老了嗎？怎麼總要和老年人，跟你爸媽年紀一樣大的人過不去呢？趕緊的反省一下吧！
用戶278434585685
標題黨：你又在製造“老人是造成交通擁擠的洪水猛獸論”來叫囂取消敬老卡了。這是缺德又違法的謊言。“缺德和違法”已多次論述，下面只駁斥毫無事實根據的謊言。
此種人分兩造謠和跟風大類：一種是借題發揮製造謠言的別有用心者；另一種是財迷心竅的貪圖發錢者。而此類人中，除了一些極少乘車刷卡的老人或其家屬外，更多的是爹孃留守農村，眼饞疾恨老年卡福利的鄉下打工族。
須知，一個大城市的交通擁堵（中小城市司機抱怨公交車載客量吃不飽，在此不論），肯定是“車.路.人”等多種因素造成。下面只分析人為的因素，以駁斥噴子“老人造成交通擁擠論”的謊言。
中國老人兩億四千萬，可生活在農村的老人就佔一億多。而在城市老人中：
1.八十歲左右的老人很少出門了，幾乎可以忽略不論。這也有幾千萬。
2.再除去被噴子偷換概念後，說成是“老人”的，即被插上“老人”標籤，但實則是6O歲以下的“中年大爺大媽”（噴子詞典中沒有中年人）。
3.再把這部分老人中65歲或7O歲以下，沒辦理老年卡的老人除去，剩下的就是常乘公交車的老人了。那麼這部分老人是對全天早中晚，特別是上下班高峰造成擁擠的洪水猛獸嗎？
北京市公佈的大數據，早就給出了明確答案：老人出行與上班高峰擁擠沒有關係。見下圖，上班高峰期為6.3O分至8.3O分，老人出行主要在9.3O分至1O.3O分之間（之後在家做飯伺候兒女孫子們了），剛好錯過了早高峰。
而北京市去年出臺的政策，更是狠狠打腫了噴子們的臉！那就是把辦理老年卡的門坎，從65歲降低到了6O歲。換種說法就是，上班族被擠成了一張張像片，也與老人出行無關！
下圖是北京交通早高峰擁的場面。問聲噴子：你家老人會在此時此刻，去乘車遊街逛景乎？
再拿被噴子說發錢後交通緩解之證據的上海舉例（這倒反證了北京大數據的真實無誤）。上海市財大氣粗發錢代卡後，交通擁擠緩解了木有？看看下圖中青年上班族，擠得水洩不通的狀況。打臉啊！拿謊言當事實，跟風攻擊老人的人，仔細看清楚下圖，上海老人是“交道擁擠的罪魁禍首”嗎？
拿謊言當事實，不講理不懂法，打死也要咬定老人的一幫人，你要發錢我不反對，但你造謠攻擊老人來做藉口，就很可恥了。據我所知，很多老想發錢的人，也在自家城市去提說過，但都被政府駁回了。原因很而簡單：取消老年卡是“悖離法制和道德”，不行！
老年卡是老人的福利，財政撥款專款專用，也和醫療報銷類似，你不生不看病，就要國家發錢，這合理嗎？
默金cc
首先要說的是老年人優惠免費公交卡是體現一個社會主義國家的和諧環境，體現一個國家的經濟實力。更加體現的是社會主義制度。
對老年人優惠除了公交卡其實還有其他方面的優惠。比如國家對老年人的福利補貼。儘管有限但能量不能低估，因為這是愛心。
拿黨和國家對人民利益的某些情況依據自己個人的情況感受來談可怕有失公正。現在的老年人絕大多數是對中國建設是有勞動貢獻的。尊重老人同樣是中國的道德優良傳統，國家做錯了嗎？
現在中國特色社會主義的重點是國家利益和人民利益的結合。也就是國家經濟的發展和人民的利益提高。
對老年人的福利問題無止休的，沒有實質性的建設意義的‘’討論‘’是對自己不負責任的一種表現。也許放下自己的思想包袱才是自己前進的真正動力。
天申3
上海第一個改，結果不理想，老人公交卡是財政撥款，大批老人乘車公交公司多了收入。撤銷老人公交卡後，乘車的人少了，因為年輕人都在早晚上下班乘車，其它時段乘車的人很少，公交公司出現了大面虧損，為了扭虧，提高乘座率，只能少開班次，上海現在公交車班次隔的很開，要等很長時間。
