儘管城市SUV大行其道，但許多SUV車主那顆自由的心無時無刻不向往著山川大河。不管他們是否擁有一臺硬派SUV，但不可否認的是，他們的心裡一定住著一臺硬派SUV。

此前，國內消費者購買硬派SUV，可供選擇的面相對較窄，只能在普拉多、酷路澤、途樂等眾多進口車型中選擇，這些車型不僅定位高，而且價格貴。隨著中國品牌技術的逐漸成熟，在中大型SUV市場，一批具有代表性的中國硬派SUV正在崛起，比如哈弗H9、上汽MAXUS D90 Pro等等。

那麼問題來了，作為中國品牌中最具代表性的兩款硬派SUV，哈弗H9和上汽MAXUS D90 Pro，在越野性能方面孰優孰劣？心中住著詩和遠方的你，又該選擇誰才更合適呢？

我們知道，定位於越野SUV的哈弗H9和上汽MAXUS D90 Pro都搭載了四驅系統和差速鎖。此前，我們也針對這兩款車型做了全面的對比，在動力上，上汽MAXUS D90 Pro是完勝哈弗H9的。那麼今天，我們拋開動力不談，僅從四驅和差速鎖兩個維度，來看看這兩款車都有何區別。

先來看四驅系統

作為國內中大型越野SUV老大哥，哈弗H9採用的是博格華納的雙速適時四驅系統，這是一套基於多片離合器結構實現前後扭矩分配的系統。這套系統雖然理論上帶有“全地形回饋系統”，但是在哈弗H9的標定上並沒有預鎖止功能。從車型配置表上也可以看到，哈弗H9不提供ROCK岩石模式，僅提供運動、經濟、標準、雪地、越野六大使用場景，也就是說在高強度惡劣路況下連續使用的話，其可靠性還是要打問號的。

而上汽MAXUS D90 Pro就不同了。儘管同樣搭載的是智能四驅系統，但上汽MAXUS D90 Pro搭載的是經由全球資深越野標定專家全路況實地標定出的全地形智能適時四驅系統。該系統不僅提供自動、節油、運動、雪地、泥地、沙地等更精準的使用場景，而且提供ROCK岩石模式，保證了在極端路況下的扭矩放大和穩定性，做到了真正的全地形覆蓋。

此外，除了全地形智能四驅系統，上汽MAXUS D90 Pro還提供分時四驅供越野“老炮”選擇，而哈弗H9是不提供分時四驅的，在這一點上，D90 Pro也更容易俘獲越野愛好者的芳心。

如果選擇D90 Pro，那麼對於越野新手來說，只需要根據路面條件選擇對應的驅動模式就可以了。而對於專業越野玩家來說，分時四驅無疑能帶來更多的越野樂趣，駕駛者可根據路面狀況，通過電控旋鈕接通或斷開分動器來進行兩驅、高速四驅、低速四驅的自由切換，征服不同地形，獲得越野的快感。

再看差速鎖

“沒有差速鎖，談什麼硬派越野”，這是我們經常聽到的一句話。對這句話，見仁見智，但無疑也說明了差速鎖對一臺硬派SUV的重要性。

要看差速鎖，我們先來看看差速器是個什麼鬼。

汽車在轉彎時，內側車輪和外側車輪運動軌跡的半徑是不一樣的，這就導致了兩側車輪有轉速差。簡單來說，差速器就是為了平衡驅動輪（輪間差速器）或驅動橋（軸間差速器）的轉速差異而存在的。一句話解釋就是：沒有差速器，車輛就沒法順利轉彎。

當然，差速器也有弊端，就是當一側車輪打滑時，打滑的車輪將失去動力，影響車輛脫困。因此，對硬派SUV來說配備差速鎖還是很有必要的。

那麼什麼是差速鎖？顧名思義，差速鎖就是鎖止差速器的一把鎖，它能在一側車輪打滑時，鎖止差速器，從而將動力平均分配給前後驅動橋（50%:50%）或左右半軸（25%:25%），從而幫助車輛脫困。

哈弗H9給車主提供了前橋和後橋差速鎖的選裝。其中，僅在高配車型上標配後橋差速鎖，中低配車型需要選裝(價格大概是6000元左右)；而對於性價比不高的前橋差速鎖，則主要在中低配車上提供選裝。

上汽MAXUS D90 Pro則在四驅車型上，全系標配機械牙嵌式後差速鎖，誠意更足。

當後輪的一側發生打滑時，上汽MAXUS D90 Pro可手動對後差速鎖進行鎖止，使兩個後輪半軸進行剛性連接，使其成為一個整體，從而使兩側的車輪都可以得到相同的動力，幫助車輛在惡劣路況下脫困。

值得注意的是，若時速超30km/h（智能四驅）或60km/h（分時四驅）時,差速鎖會會自動關閉，保證行車安全。

總的來說，不管是哈弗H9還是上汽MAXUS D90 Pro，在中大型SUV市場，都可以說是中國品牌中最具代表的車型。哈弗H9上市已久，已經收穫了大批擁躉；而上汽MAXUS D90 Pro儘管尚未上市，但近來呼聲很高，可謂是新晉“網紅”。從以上的對比中我們也可以看到，上汽MAXUS D90 Pro相比哈弗H9還是有不少優勢和誠意的。如果上汽MAXUS D90 Pro上市，你會選擇老大哥哈弗H9還是新晉猛男上汽MAXUS D90 Pro呢？咱們評論區見。

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