深圳商報
僅填海面積就相當於400個足球場的深圳機場三跑道擴建項目備受關注，該項目距沿江高速最近距離僅72米，施工過程中如何保障沿江高速的安全，建設中將採用哪些“硬核”技術？
記者從市建築工務署獲悉，該項目陸域工程正穩步推進，該項目將採用當下工程建設領域最炙手可熱的BIM(建築信息模型)技術，實現建築信息的全生命週期共享，提升工程質量和管理水平，打造精品工程典範。
深圳機場三跑道擴建工程位於機場二跑道和沿江高速之間，平行設置於現狀二跑道西側550米處；長3600米，寬45米，飛行區按照最高等級4F級建設，建成後可起降A380等各類大型客機。
“深圳機場三跑道擴建工程建設主要包括空管工程、跑道工程、陸域形成及軟基處理工程、防洪排澇工程四大部分。”市建築工務署的相關負責人介紹，作為先導工程，陸域形成及軟基處理是深圳機場三跑道擴建工程順利實施的必要條件，規劃用海面積約285.5萬平方米，相當於400個標準足球場大小。建設內容包括外海堤、跑道區、滑行道區、穿越道及繞行滑行道區、土面區、水面區、場內圍堰等7個功能區域的陸域形成及軟基處理工程，陸域形成面積約237.4萬平方米，軟基處理總面積約243.8萬平方米。
記者昨日瞭解到，該項目陸域工程首開點為繞行滑行道區施工，現已完成地質鑽探、圖紙修改、方案編制、材料和設備進場等相關工作。為保證工程建設質量、提高建設效率，三跑道建設將加大先進技術和工藝應用，將節能環保理念貫穿規劃、設計和施工全流程，打造精品工程、綠色工程。
在設計階段，採用BIM(建築信息模型)技術，並將延伸至施工和運維階段，實現建築信息的全生命週期共享。藉助BIM技術，將有效提升工程質量和管理效能。
此外，該項目距沿江高速最近距離僅72米，為保障施工過程中沿江高速的安全運行，項目設計採用直立式斜撐板樁結構，建立BIM模型對各工況進行計算，施工現場驗證計算參數結果的符合性，同時構建完整的檢測方案和應急預案，可保障施工期間沿江高速的運行安全。(記者 李秀瑜)
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