開始是在1985年9月26日，廣州羊城汽車廠與法國標緻汽車共同出資的廣州標緻汽車有限公司在廣州正式成立了。廣州標緻是繼前幾個月在上海成立的上海大眾之後，我國的第二家中外合資汽車企業。但是最初的廣州標緻並沒有生產轎車的資格，因為當年國家對於此次合資項目的建議書上描述的是：廣州羊城汽車廠利用現有基礎，和法國標緻公司以合資經營的方式生產輕型貨車，建設規模為1.5萬輛，其中返銷0.5萬輛。
廣州標緻504皮卡
所以當年廣州標緻第一款生產的汽車並不是轎車，而是皮卡，是標緻汽車504型皮卡。此型皮卡與上海大眾生產的第一批桑塔納一樣，都是依靠CKD（全散件進口）形式進行組裝。但是當年的廣州標緻並不想僅限於生產輕型貨車，還想可以生產轎車，於是廣州標緻積極的向有關部門爭取是否可以生產一定比例的轎車，在廣州標緻的不屑努力下，最終同意了廣州標緻的請求。
505 SW8 8座旅行版
於是1986年廣州標緻引進了型號為505 SW8的8座旅行版汽車。由於當時此車型正好趕上“公檢法”用車換代需求，再加上此車為全散件進口國內組裝，性能相較於當時國內在售其他車型高出一大截，馬上取得了非常好的銷售成績，當年900多輛505 sw8被搶購一空，而且訂單急劇增加。
1989年廣州標緻又引進了型號為505SX的轎車，此車一經問世就讓廣州標緻達到了人生巔峰。根據當年資料顯示，廣州標緻505SX車型全系採用前中置2.0L縱置直列四缸發動機，後輪驅動，前後配重非常完美，而且內飾在當時看來也是相當的豪華。當時但凡比較過其他車型的人都對此車的駕駛感受與乘坐感受讚不絕口。其實當年此車熱賣的原因還有兩個，一個是當年僅有上海大眾、天津夏利、一汽奧迪等極少數廠家可以生產轎車而且這幾家的產能與產量都有所不足，再一個就是因為廣州市改革開放的前沿，普通轎車無法滿足當年人們的需求。所以此車一出大大的刺激了當時的消費者。畢竟這可是稱為當年最豪華的轎車。當年一度出現供不應求的現象。
當年由於在豪華車型中沒有競爭對手，標緻505系列車型在市場當中非常受歡迎，在那時候標緻的知名度不亞於寶馬、奔馳，到1991年，廣州標緻在國內的市場佔有率達到了16%，1992年更是廣州標緻賣的最好的一年，全年銷售汽車20404輛。
當年滯銷的廣州標緻
但就在1992年年底發生了一件事導致了廣州標緻銷售一夜之間劃入谷底，這件事就是著名的92法臺軍售。法國向我國臺灣省出售60架“幻影2000”戰鬥機。我方向法方提出了嚴正的交涉，指出了這一問題的嚴重性。但是法方認為此事屬於一般性商業行為，並對我方提出的嚴正交涉予以無視。於是我方採取了一系列的相應措施，其中一條就是限制公務車採購廣州標緻汽車。由於當年廣州標緻的汽車主要被採購作為公務用車使用，至此熱銷產品變為滯銷產品。
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