中商情報網訊：日前，廣州市政府發佈《關於印發廣州市堅決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰努力實現全年經濟社會發展目標任務若干措施的通知》（下稱《通知》）。《通知》中提出，提振汽車消費，針對疫情期間市民自駕通勤的需求，加快推進落實2019年6月明確的新增10萬個中小客車指標額度工作，並視情況研究推出新增指標；2020年3月至12月底，按照鼓勵技術先進、安全可靠原則，在使用環節對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼。此外，推進汽車更新換代，對置換或報廢二手車的消費者，在廣州市註冊登記的汽車銷售企業購買“國六”標準新車，每輛給予3000元補助。
2019年，汽車行業經歷了非常艱難的一年，市場連續下滑，經營效益下降，企業承受著巨大壓力。其中新能源受補貼退坡影響，下半年呈現大幅下降態勢。根據中汽協數據顯示，2019年新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。2019年新能源汽車市場表現不足，為了刺激消費者需求購買新能源乘用車，廣州直接補貼1萬元。車市行情與往年相比更為艱難，那2020年又將如何發展？
一、新能源乘用車市場回顧
據乘聯會數據顯示，2019年新能源乘用車市場全年累計銷量為93.8萬輛，同比下滑1.5%。其中，純電動車型銷量微增1.7%，插電混動車型銷量同比下滑11.3%。
1、純電動車型市場分析
2019年，純電動車型銷量為73.05萬輛，同比微增1.7%。其中，12月銷量為7.6萬輛，同比下滑67.8%。
數據來源：乘聯會、中商產業研究院整理
分車型來看，2019年純電動車型中，最暢銷的為A級轎車，市場份額佔比達到42.6%。其次為A00級轎車，市場份額佔比為19.8%；A0級SUV隨後，佔比份額為11.9%。
數據來源：乘聯會、中商產業研究院整理
從車企來看，純電動車型市場中，銷量排名第一的汽車廠商為比亞迪，2019年累計銷量為131431輛，同比增長40.1%；排名第二的為北汽新能源，去年累計銷量為86339輛，同比下滑39.5%；吉利汽車排名第三，累計銷量為49658輛，同比增長23.3%。
整體來看，2019年全年累計銷量排名前十的車企市場份額合計為71.2%。其中，北汽新能源、江淮汽車、上海汽車均有不同程度下跌，特斯拉、長城汽車、廣汽新能源漲幅喜人。
數據來源：乘聯會、中商產業研究院整理
車型方面，2019年最暢銷的純電動車型為EU5，累計銷量達63127輛，同比勁增259.6%。E5、元EV隨後，累計銷量分別為58041輛、39257輛。2019年銷量前十的純電動車型中，eQ1、新帝豪三廂EV、榮威Ei5銷量出現不同程度下滑。
2、插電混動車型市場分析
2019年，插電混動車型銷量為20.75萬輛，同比下滑11.3%。其中，12月銷量為21222輛，同比下滑34.1%。
分車型來看，2019年插電混動車型中，最暢銷的為A級轎車，市場份額佔比達到25.1%。其次為A級SUV，市場份額佔比為20.3%；B級SUV隨後，佔比份額為18.3%。
從車企來看，插電混動車型市場中，銷量排名第一的汽車廠商為比亞迪，2019年累計銷量為54250輛，同比下滑45.9%；排名第二的為華晨寶馬，去年累計銷量為31176輛，同比增長42.3%；上海汽車排名第三，累計銷量為30695輛，同比下滑48.8%。
整體來看，2019年全年累計銷量排名前十的車企市場份額合計達90.6%。其中，比亞迪、上海汽車、廣汽新能源均有不同程度下跌，上汽大眾、東風悅達起亞漲幅喜人。
車型方面，2019年最暢銷的插電混動車型為5系Le，累計銷量達26346輛，同比增長94.9%。唐PHEV、帕薩特PHEV分列二、三位，累計銷量分別為22973輛、17986輛。2019年銷量前十的插電混動車型中，唐PHEV、榮威ei6PLUS、eRX5PHEV、宋DM銷量出現不同程度下滑。
3、城市推廣情況
以12月的數據來看，新能源乘用車銷量最多的城市為上海，累計銷量達8421輛，其中純電動車型佔比為48.4%，插電混動車型佔比為51.6%。北京與上海銷量差距不大，去年累計銷量為8271輛，但不同的是，北京的純電動車型佔比達到92.5%，插電混動車型佔比7.5%。
2019年12月新能源乘用車銷量排名前十城市依次為上海、北京、杭州、深圳、鄭州、柳州、廣州、天津、武漢、南京，合計銷量佔比為51.9%。其中，上海、北京、杭州、深圳、廣州以及天津為限牌城市。
二、新能源汽車市場展望
2019年，國家出臺多重利好促進新能源汽車市場發展。除了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》等，2019年新發的增值稅下調、支持新能源公交車推廣應用、車輛購置稅優惠政策延續等政策也在支持新能源汽車的推廣、應用工作。但受車市低迷、補貼退坡、新冠肺炎疫情等因素影響，2020年的新能源汽車市場發展或將不及往年的速度。
推廣新能源汽車是主流趨勢，同時限購城市群體和網約車出租車群體作為新能源汽車的主要消費主體，需求仍存在進一步釋放的空間。2020年，國家及地方將會出臺更多措施以刺激汽車消費，而此前在中國電動汽車百人會論壇期間，就新能源汽車財政補貼相關問題，工信部苗圩部長作出了回應，2020年新能源汽車補貼政策將保持相對穩定，不會大幅退坡，新能源汽車市場存在著機遇與挑戰。對此，新能源汽車企業需要提高產品質量以應對激烈的市場競爭，同時拓寬推廣、銷售的渠道以擴大用戶群體。
此外，燃料電池車雖然處於初步發展階段，但政策利好猶如站上風口。數據顯示，2015-2019年間，我國燃料電池汽車的銷量分別為10輛、629輛、1275輛、1527輛、2737輛，2019年的銷量是2015年的272.7倍。未來，燃料電池車將得到更長足的發展，成為新能源汽車市場中的一支堅實隊伍。
數據來源：中汽協、中商產業研究院整理
更多資料請參考中商產業研究院發佈的《2020-2025年中國新能源汽車市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業規劃策劃、產業園策劃規劃、產業招商引資等解決方案。
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