全球航空产业链进入“休克”状态財經頭條網

导读：3月24日，IATA发布了一份关于新冠疫情对全球民航产业影响的最新预测。

新冠肺炎疫情对亚太（蓝色实线）和中国地区（红色实线）民航产业的影响

报告提到，随着中国国内对疫情限制的逐步解封，中国国内航空客运市场开始显现改善信号。IATA首席经济师称，可以看到中国国内市场拐点的一些迹象，3月份的数据开始改善。

但同时，随着新冠疫情的持续蔓延，国际航空产业链所受到的冲击还在持续。IATA在报告中提到，如果严格的旅行限制持续三个月，2020年的旅客收入将减少2,520亿美元，同比2019年下降44％，是3月5日最悲观的亏损展望1,130亿美元的两倍多，世界各国实行全面旅行限制后，亏损面继续扩大和加剧。

新冠疫请对环球民航业的影响（IATA预测）

随着全球民航产业链上诸多重要环节的被画下休止符，这一预测可能并不是危言耸听。

航展，硕果仅存

3月21日，英国范堡罗航空展的主办方发布声明决定取消今年的航展。这为本该是航展大年的2020，又涂上了一笔灰调。

“

经过非常认真的考虑，新型冠状病毒在全球造成的空前影响迫使我们作出这个决定，这是为了我们的参展商、观众、承包商以及工作人员的健康和安全着想。

”

目前，今年因疫情影响确定取消的国际航展包括——

原定于5月举办的柏林航展；

原定7月举办的范堡罗航展；

原定7月举办的英国皇家国际空中分列式（俗称“纹身会”）；

美国尤玛基地航展、内利斯基地50周年航展等。

已经确定取消的国内航展包括——

原定4月在上海举办的亚洲公务机展（ABACE）

原定5月举办的郑州航展等。

其他受到疫情影响的相关活动包括：

原定5月举行的北约“老虎会”（NATO TIGER MEET）联合军事演习目前推迟至7月；原定在比利时举行的北约Frisian Flag联合空军演习取消；著名的“红旗军演”取消了剩余部分。

此前，2月6日举行的新加坡航展已经受到了疫情的影响：因为限制中国护照持有者入境，中国参展商和媒体基本全部缺席。

新加坡航展中，中国空军八一飞行表演队如期而至，但中国参展商和媒体全部缺席

目前大家都把目光投向了即将于7月举办的美国EAA飞来者大会和11月的珠海航展，这两个航展的主办方并未就航展能否如期举行发出任何声明。但将与珠海航展同步举行的澳门公务机展主办方已经明确表示展会将如期举行。

航司，停航蔓延

近日，达美航空、美联航以及美国航空等美国主要航司表示，如果全美各州的紧急情况持续增加或需求进一步下降，将自愿关闭全美的客运航班。

截至3月24日，据不完全统计，全球已有14家航司停飞所有国际航线：包括越南航空、南非航空、阿维安卡航空、希腊爱琴海航空、泰国微笑航空、巴基斯坦航空、曼谷航空、澳航、维珍澳大利亚、西捷航空、沙特阿拉伯航空、阿尔及利亚航空、马印航空以及Swoop航空。

此外，根据各大航司官网和新闻媒体公布的数据不完全统计，截至3月25日，目前共有20多家航司全线停飞所有航班。同时，阿提哈德航空、Air Arabia、迪拜航空、和瑞安航空4家航司取消所有客运航班。

全球各航司停飞航班数占比（截止3.24日）

航空制造商，停产裁员并行

3月23日，波音已经宣布位于美国西雅图及埃弗雷特的工厂将停产两周，并计划从当地时间3月25日起停止未来14天内所有生产活动。埃弗雷特工厂是波音公司最大的飞机组装工厂，停产意味着波音747、767、777和787-8的生产均暂停。

波音埃弗雷特总装线

空客的情况略好于波音。在空客法国和西班牙工厂暂停生产四天后，空客3月23日开始有限度恢复法国和西班牙工厂的生产工作。工厂内所有工位的间距都会拉大，尽可能避免工厂内发生传染。同时，空客天津工厂从2月10日复工，并已经于3月初交付了一架A319飞机，这也是空客天津总装公司复产后向中国境外交付的首架飞机。