对于纯电动车人们一直又爱又恨，爱在其环保节能、不限行，而恨在续航低导致驾驶体验差。为此，很多人都期望市场上赶紧推出超长续航的纯电动车，满足出行需求。
而似乎只要有一款超长续航的新车出现，人们就会纷纷抛弃燃油车转去纯电动车，可是现实真的会是这样吗？
近日，小鹏汽车P7公布了续航情况，其NEDC最高续航里程达到706km，不出意外成为目前国内续航最长的纯电动车。
可是奇怪的是，自从消息曝光以来，这款国内续航最长的纯电动车头衔的小鹏P7似乎并没有引起什么波澜，相关新闻也很少有人关注，诚然这与小鹏的品牌知名度较低以及疫情影响下车市热度下降都有一定的关系，但是在这款超长续航车型寡人问津的背后其实透露的是一个重要的命题——消费者真的还需要一款续航超700公里的纯电动车吗？
续航超300公里之后边际效应递减
实事求是地讲，对于动辄电池缺电而无法动弹的纯电动车而言，能够拥有超长的续航是许多消费者一直追求的事情。
但是当真的超700公里的超长续航纯电动车到来的时候，当初叫喊续航超XX公里就买电动车的网友似乎突然就消失了——原因并不是网友变了，而是“这个时代变了”。
在此前大部分纯电动车续航只有200公里左右的低续航时代，增加续航是消费者最迫切的要求，但是随着如今的纯电动车普遍达到了300-500公里续航的情况下，已经足以满足日常的驾驶需求，续航其实已经无法再向之前那么吸引消费者了。
尤其是纯电动车市场日益成熟的的当下，人们已经发现了纯电动车的“秘密”——那就是它更适合城市内部代步，而并非跨城驾驶自驾游。而以城市内部每天通勤往返40公里计算，一款续航300公里的纯电动车就足以保证一周一充的充电频率，而即便算上冬天的电量衰减，最高500公里也足以应对一周一充电的频次。
在这种情况下，续航超越700公里对消费者的吸引力自然就没有那么大了，毕竟在动力电池容量瓶颈无法突破的当下，更长的续航就意味着需要增加更多的电池，从而导致车身自重加大、成本大幅提升。尤其是如今政策针对电池的补贴大幅退坡，意味着将由消费者承担高昂的电池成本，这无疑进一步降低了超长续航纯电动车的吸引力。
更贵的价格、更高的自重，换来的只是充电时间从一周一充变为两周一冲，这样的代价未免有些得不偿失，而这或许就是续航超700公里的小鹏P7无法引来更多关注的根本原因。
不像特斯拉小鹏P7缺少核心卖点
当然，这并非说超长续航车型就无人问津。
恰恰相反，同样是纯电动车，特斯拉一向以比对手更高的续航而著称，这也是其近年来销量大涨的一个保障。那么为什么同样是超长续航版本，特斯拉model 3就比小鹏P7更受关注呢？
原因除了特斯拉的品牌知名度更高、影响力更大之外，更为关键的一个因素其实在于长续航电池并非特斯拉的核心竞争力，而只是锦上添花的点缀。其实对于消费者来说，特斯拉的自动驾驶技术才是最吸引人的地方，也就是闻名天下的Autopilot系统。在这种情况下，消费者愿意多花钱购买长续航版本，只是为了保障自己的自动驾驶感受更顺心。
对于特斯拉的真正卖点，其实小鹏汽车自身也很清楚。小鹏汽车创始人何小鹏就曾公开表态“不带自动驾驶的Model3不是（小鹏）P7对手”，但是很不幸国产Model 3改为了标配自动驾驶（含基础辅助驾驶功能），而且上市价格控制在30万以内，导致性价比陡升，竞争力也全面超越了小鹏P7。
相比之下，同样是长续航纯电动车，尽管比特斯拉model 3续航高长，但缺少核心技术卖点的小鹏P7目前预售价为24.00-37.00万元，由于电池成本的考虑，即便正式上市时售价能够部分降低相信也很难便宜太多，而30万左右的价位基础上，消费者去买拥有标配自动驾驶（含基础辅助驾驶功能）的特斯拉model 3，它不香吗？
显然，对消费者而言，超长续航的小鹏P7相比续航只有300-500公里的其他纯电动车车身更重、价格更贵，对消费者并不友好；而同属于超长续航纯电动车，小鹏P7又不如特斯拉model 3更具吸引力。
这样一来，续航最高达到706公里的小鹏P7目前无人问津似乎也就不难理解了。
“大人，时代变了”
你说呢？
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