[懂車帝原創 行業]被外界認為有些“貌合神離”的雷諾-日產-三菱聯盟，其正在推進的聯盟重組計劃，又有了全新的進展。3月26日，法國媒體《回聲報》（Les Echos）報道，三菱商事株式會社（Mitsubishi Corporation）有意向收購雷諾汽車10%的股權。
在經歷了“卡洛斯·戈恩事件”之後，雷諾-日產-三菱聯盟各方的合作關係出現了裂痕，各方在2019財年也都出現了經營業績上的下滑，這使得重新梳理聯盟關係成為必要的一步。
據《回聲報》的消息，聯盟的三方已經就一系列具體舉措進行了討論，其中包括進一步削減聯盟的運營成本、關閉部分工廠等，而最重要的則是對聯盟的資本結構進行調整。對於該報道，聯盟各方都尚未進行公開回應。
目前，雷諾-日產-三菱聯盟內部的股權結構較為複雜：雷諾汽車持有日產汽車43.4%的股權，為日產最大單一股東；與之相對的是，日產汽車僅持有雷諾汽車15%的股權，且沒有投票權；作為新加入聯盟的三菱汽車，其34%的股權掌握在日產汽車手中，而根據日本法律，日產汽車作為大股東，股權超過了三分之一，因而在重大管理決定中享有一票否決權。
需要強調的是，此次計劃收購雷諾汽車股權的主體，並不是三菱汽車（Mitsubishi Motors），而是三菱商事（Mitsubishi Corpration）。三菱商事目前持有三菱汽車20%的股權，少於日產汽車的股權，為三菱汽車的股東方之一。
業內人士認為，若此次收購計劃得以順利推進，雷諾-日產-三菱聯盟將變得“更像是一個聯盟”，也就是說，三菱汽車在聯盟內部的話語權有望得到提升。事實上，自2016年日產汽車出手收購處在危機中的三菱汽車開始，後者在聯盟中的地位始終不高，多少有幾分“陪太子讀書”的味道。
此外，由於新冠病毒在歐洲的大肆蔓延，以歐洲為業務重心的雷諾汽車，正承受著巨大的壓力。有歐洲媒體報道稱，法國政府可能會出手拯救雷諾汽車，將之變為國有汽車企業，但該消息尚未得到進一步的證實。而此時，三菱商事選擇出手，對雷諾來說或許不失為一種選擇。
在2020年2月初，雷諾、日產、三菱各方達成了全新框架聯盟協議，三方計劃進一步強化其商業模式與組織架構，從而實現內部的優勢互補，提高協同效應，並改善三家公司的財務狀況。按照此前的預期，聯盟將選擇在2020年5月對外公佈其中期戰略規劃。
對於此事的進展，懂車帝也將持續關注。
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