Mac編程之道
不僅僅在美國雷克薩斯ES價格便宜（差不多和大眾CC和豐田亞洲龍一個價格），在歐洲為差不多是這個水平，只是歐洲車價整體比美國高，以英國為例，車價差不多是美國車價的美元換成英鎊。
後附圖可以看出，雷克薩斯ES300H差不多34000英鎊，寶馬520差不多44000英鎊。可見，即使入門的寶馬5系520，也比最貴的雷克薩斯ES300H，價格高出了整整10000英鎊，它們根本就不是一個級別的車子。
要知道，雷克薩斯在歐洲和中國一樣，是進口車，有關稅，由此可見，豐田收了國人多少智商稅。
雷克薩斯在美國靠低價贏得了一部分市場，但到歐洲，低價也沒人買賬。因為從車子的本質來說，雷克薩斯很差，無論是操控還是動力，都很差。
粗糙的美國人不那麼講究，所以，雷車打動了一部分美國人，但到歐洲，就滿足不了有品位的歐洲人，所以雷車在歐洲幾乎沒有存在感。
魚眼貓眼鷹眼
雷克薩斯真的是一個神奇的品牌！從沒有一個其他品牌，能夠將2.0L自吸發動機，零百加速13秒的車賣到30萬還要加價排隊提車。在中國，雷克薩斯的售價並不比同級的BBA低，甚至還要更高。2018年，雷克薩斯全球銷量達698,330輛，其中雷克薩斯在中國市場累計銷售160,468 臺，也就是中國人買走了四分之一的雷克薩斯。
但是有很多人說雷克薩斯在美國比寶馬便宜很多，是真的嗎？為此我們特意整理了一份雷克薩斯和寶馬主流車型的美國售價對比，讓你看看到底真相如何。
如雷克薩斯ES，分為350和300H兩個版本，其中350版本為3.5L自然吸氣發動機，國內是沒有這個版本的，起售價接近4萬美元，和寶馬330i的起售價十分接近。而混動版本ES300H的起售價大約4.2萬美元，摺合人民幣29.2萬，相比於國內37.4萬元的起售價，便宜了8萬元，算算關稅、消費稅、增值稅，加價不算太離譜。
再看雷克薩斯LS500，起售價月7.5萬美元，相比寶馬740i起售價要便宜差不多1萬美元，即使是混動版本，起售價也要便宜差不多6000美元。這也說明在旗艦車型上，雷克薩斯和寶馬的售價還是有一定差距，但是差距也沒有到“便宜很多”。
接著我們看看SUV車型，雷克薩斯NX300，美版起售價大約3.7萬美元，混動版本起售價約為3.9萬美元，對比寶馬X3 30i版本，起售價約為4.2萬美元，差價約為5000美元，考慮到車型定位，差距已經不小了。
綜合來看，雷克薩斯在美國的售價要稍微便宜一點，但沒有很多人口中便宜很多的那麼誇張，從中美兩國雷克薩斯的差價來看，考慮到一系列的稅率，國內雷克薩斯混動版本的定價還是比較良心的。但是雷克薩斯普通燃油版本卻讓人看不懂，國外是3.5LV6自吸，國內就變成了2.0L自吸，看來真的是國人對動力沒追求，很多人一輩子都不會地板油，油門踩深一點就要心疼油錢，3.5L如果真的引進，又有多少人買呢？
老司機侃侃車兒
雷克薩斯的神奇之處就在於非豪華品牌賣出了豪華品牌的價格，而且在有些地方還要加價購買。雷克薩斯一開始針對歐美市場，是豐田推出的豪華品牌車型，在北美的表現更好一些，這是因為雷克薩斯的性價比更高。
為何雷克薩斯的性價比更高？
如果你從網上查詢北美的市場售價，你會發現，雷克薩斯比寶馬還要貴，但是不要被表面現象給矇蔽了，這個寶馬的售價只是基礎車身，就是還有一堆的配置等著你去選裝，選幾個實用配置後，它的價格是要超過雷克薩斯的。
雷克薩斯的動力偏弱這是不爭的事實，買雷車的人存在一種信仰，買BBA的人同樣有自己的堅持，寶馬操控性比雷克薩斯好這也是事實，它們兩個都是豪華品牌，但是雷克薩斯的地位並沒有成長的一線豪華的地位，跟凱迪拉克、捷豹之流同一陣營，只不過是被一些人給捧紅了。
雷克薩斯在北美主打性價比，賣的便宜，保養便宜，用車也相對便宜，因為豐田使用的技術都是比較成熟可靠的，也可以說有些老舊，就是耐用。但是在跟追求動力和操控的寶馬面前，雷克薩斯這車就適合50歲以上的人開，慢點開不著急的，有了豪華品牌的感覺，心態也有了很大不同。
豐田汽車在國內有些過於受追捧，比如30萬的漢蘭達，可能也需要排隊買車，貴一些的普拉多，價格也是比較昂貴，雷克薩斯算是又一款比較成功的加價車，其他車型還有埃爾法這樣的保姆車，只要有人炒，總會有些車能受到特殊待遇。
小強說說車
歐洲雷克薩斯和寶馬官網。貨幣是歐元，雷克薩斯ES 300H頂配的的價格63950歐元，對比寶馬5,540頂配的售價才不過61450歐元。原來在歐洲寶馬540還不夠資格對標ES300H，在英國同樣也是es更高，540頂配是43000，ES300頂配是45000。這讓某些德系信仰粉們怎麼辦？有人覺得雷克薩斯在歐洲沒人買，比勞斯萊斯還罕有，但是實際銷量卻比日本本土還高，屬於第三大市場，看來歐洲也是被日本充值信仰。寧願多花錢買ES300H也不買540。
汽車小王子KK
240萬銷量的奔馳，212萬銷量的寶馬，190萬銷量的奧迪會在乎69萬銷量的雷克薩斯嗎？雷吹說歐洲就賣了80萬的雷克薩斯，我想說多餘的11萬被批發到了月球還是火星？沒必要和雷吹較真，誰會和傻子過不去呢？純進口的奧迪在美國賣了26萬輛，純進口的雷克薩斯在中國咋只賣了16萬輛呢？在歐洲月均不到1萬輛的銷量居然有臉吊打奧迪？日吹最喜歡以中國人不懂車，難道歐洲人也不懂車？
Betsy丶米彩
我不是雷吹，也不是馬吹，汽車而已，沒必要為誰而吹，只說幾句一家之言。
第一，雷在中國也比馬便宜，同時要考慮雷是純進口，就更便宜了。
第二，有人質疑雷在中國減配，尤其是動力方面，這與中國的國情有關，中國倡導環保，大排量汽車要繳重稅。其實世界上絕大多數國家都和中國一樣，為了綠色低碳嚴控汽車排放，除了某些亂而小的國家以及不要臉的美國。
第三，這個世界上有兩個國家在汽車方面非常特殊，一個是德國，一個是美國，一個是不限速，一個是不限油，具體原因這裡不細述了，結論就是他們都是錯誤的。
中國的汽車發展總體走勢良好，我們不需要和誰去對比，更沒有誰成熟誰不成熟這一說，不同的國家有不同的國情，不同的國情有不同的汽車文化，我們只要走好自己的路，別人愛死不死。
Story言他
除了美國，中國就是雷車主要市場，包括日本的銷量都差，除此外，在世界各地幾乎無任何市場，品牌優勢與BBA相差好遠，全球其他地方、元首、明星、名人，從來沒有聽說購買所謂豪華雷車的；動力、操控、配置、底盤、內飾與大眾、通用B級幾乎同一檔次，甚至還不如，唯一能吹的就那點點保值率與穩定性，如果說靠這點優勢，雅迪可以PK下S600、邁巴赫、勞斯萊斯了，這個也還是回到日系車的本質：穩定性與保值率，這屏這個也能超越BBA嗎？正是這2點優勢，雷車營銷將其發揮到極致：6年10萬公里保修，XX年免維護、、、，將其打造成宇宙第一神車，其實這些宣傳、免費都體現在車價上的，說白了是要錢的。狠狠加價賣，哈哈，雷車專賣懂車國人：喜歡13秒加速、加價10萬、40萬的麥福生前懸掛、可以用三代的雷車。
手機用戶4814904681
國內路上雷車有不少，但是跟bba任意一個品牌同價位的比，市場存有量還是差了不知道幾個量級。拋開產量低的原因，一些豪車所具備的豪華氣質雷車相比之下還是感覺差一點點，當然肯定有雷粉覺得雷車是最豪華的，什麼S600，A8頂配，X7都不如雷車，我只想說呵呵，開心就好。不過一分為二看問題，雷車的內飾外觀做工用料確實很強，特別是內飾的純手工製作，這一點雷車在同價位甚至高一價位的對手中都可以說是頂級的。
總結：雷克薩斯（凌志）是一個很有特點的小眾品牌，喜歡的人一定很喜歡。但是請不要把小部分人群的審美選擇強加給所有人，這裡指的是那些營銷水軍，再好的優點被你們這麼吹下去早晚要噁心到大家，請好自為之。送你們一句話，酒香不怕巷子深，物極必反。
雙歧管渦輪增壓噴神
去年和家人去美國芝加哥和紐約玩了十幾天，得出那邊的人買凌志無非倆點同級別車型價格較其他品牌便宜一些，和故障率低（修車蠻貴的）。反正日系車賣的都蠻好。
但是那邊人家裡不值一臺車，反觀國內車子價格貴配置低，動力完全不在一條線上。還幾把加價！真懷疑國內哪些買“簡配特供車”ES200的人難道就為了一個車標和二手殘值率？
這樣看來情況顛倒付出高於車本身的價值一點就不值了。還是買BB合適
鍵盤狗們的親爹
雷車一個B➕級底盤！意淫出來的C級車！筷子🥢懸架！整車底盤沒有一個鋁製件！能說出這車舒服的，真的嚴重懷疑他們的屁股是不是長痔瘡了？拼價格，那隻能說，願意上個智商稅，那是買車人願意，別人說啥都是廢話！別買了，好幾十萬給人家了，到手後發現，這車並沒有想象的那麼好！要動力沒動力，要空間沒空間！關鍵時候想高調一下，還陽痿！怎麼辦，賣車又不現實，只能是品牌綁架，不好，也得說他好！高調不起來了，陽痿！那就給自己貼金唄，低調奢華都是代名詞！買車不買es200都是不懂車的代表！呵呵，你看看豐田粉和雷粉，個個能把世界豪華品牌秒一編！外加水軍帶頭忽悠！製造飢渴營銷的假象，欺騙消費者！弄得好像是消費者願意掏那個加價的錢是的！說一個最直白的話題！你願意花一個C級車的錢，去買一個B級車嗎？別拿什麼省油，耐用說事兒車保養到位都好用！
