全國首試Jeep牧馬人Rubicon Recon

這篇文章裡的有些圖已經在一些網站的文章裡曝光過，不用懷疑，這套Jeep牧馬人Rubicon Recon的官圖就是由我率領的攝影團隊所拍，拍攝車輛是全中國第一臺，而且拿到手時里程數只有個位數，因此這也是全國第一篇試駕Jeep牧馬人Rubicon Recon的文章。

這臺車也被稱為十年珍藏限量版，因為第三代牧馬人（代號JK）誕生至今已經是第十個年頭了，在這一代車型生命週期接近末端的時候，為了紀念這十年來第三代牧馬人為它的忠實擁躉們所帶來的無限激情和挑戰，打造了一個特別版車型，喚作Jeep牧馬人Rubicon Recon。

牧馬人Rubicon Recon的靈感源自於Jeep所生產的軍車J8，J8堪稱是新世紀的威利斯MB，被多國軍隊採購，甚至直接服役於聯合國維和部隊。在量產車界，牧馬人Rubicon Recon就是最接近J8的存在，必然也是最硬派的Rubicon車型。

這臺車的車漆顏色並不太常見，在不同光線下，時而看似像淺灰，時而感覺像土黃，很難描述，倒是與J8軍車的車身顏色有些類似。紅色是牧馬人Rubicon Recon的點綴色調，包括進氣格柵上方的Jeep車標和位於引擎蓋側面的Rubicon標識都採用紅色鑲邊。引擎蓋中間的突起和鏤空設計也是專屬於牧馬人Rubicon Recon的特別設計，外加啞光灰前保險槓和新樣式的18英寸啞光灰輪轂，讓這臺車的氣質與車名中的“Recon（偵查）”一詞非常搭調。

在車身側面前輪拱後方的位置有兩個徽標，“Recon”徽標表示著其獨特的限量身份，而“Trail Rated”徽章則在向世人表明其擁有無人可及的四驅能力。

關於Trail Rated值得著重說兩句，經過70多年的不斷進化和技術累積，Jeep形成了一套專屬自己的Trail Rated越野道路評級體系，這套體系於2003年推出，用於評定所有Jeep四驅車型所應達到的越野性能水平，可以說Trail Rated認證是Jeep品牌的基石。這套評級體系有著極其複雜的評分規則，通過牽引力、循跡性、通過性、機動性、涉水能力等一系列項目進行評分，總分據說高達2500分左右，而且其中很多評分項目設計到商業機密，並不被外人所知。

在Trail Rated越野道路評級體系總共分為10級，作為Jeep家族越野性能最強悍的存在，牧馬人Rubicon在這套體系裡面自然是最高的10級。可惜遺憾的是，由於其稀有的身份，我並不能駕駛著牧馬人Rubicon Recon去挑戰高難度越野路況，所以對於10級的定義，也只能依然處於膜拜階段。

牧馬人Rubicon Recon與普通的Rubicon車型一樣，採用Rock-Trac機械分時四驅系統，這個堪稱是量產車界最強的四驅系統讓牧馬人Rubicon Recon有著高人一等的出色越野性能。非承載式車身結構從祖師爺輩的威利斯車型起一直延續至今，機械式分動箱有高速四驅4H和低速四驅4L兩擋，在4L模式下扭矩放大倍數是極其誇張的4倍，可以讓牧馬人Rubicon Recon輕而易舉的爬上陡坡或者石階等特殊路段。

前後橋配置有Tru-Lok電控差速鎖，搭配加強型Dana 44整體式前後橋，在機械強度方面擁有絕對優勢，讓翻山越嶺不再是難事。同時牧馬人Rubicon Recon還有個功能叫做SWAY BAR，翻譯過來是電控可斷開式平衡杆，斷開之後可以加大前輪的懸掛行程，讓輪胎可以更貼近地面從而獲得抓地力提升通過性，要說前後鎖在平時還有可能使用的話，這個功能就真的只有在高強度越野時才能派上用場了。

為了滿足越野需求，牧馬人Rubicon Recon的懸掛提高了半英寸，通過性能數據能得到多大的提升暫時還不得而知，不過根據普通版牧馬人Rubicon的35度接近角、22度通過角、28度離去角、223毫米最小離地間隙的參數來看，已經是很霸道的存在了，牧馬人Rubicon Recon有過之而無不及。

雖然我沒法與牧馬人Rubicon Recon一起挑戰高難度越野路況，但是在拍攝間隙依然抽空為它找了點小麻煩。將車開到厚厚的大小不一的卵石灘之上，在個別地方故意讓車輪發生打滑或者故意陷於卵石堆之中，此時只要停下將鎖掛上，再輕給油就能輕鬆脫困（其實都沒怎麼困住），簡直太簡單了。而面對佈滿土和碎石的陡坡時，掛上4L低速四驅同時上鎖，憑藉著4倍扭矩放大的強大傳動比，和讓很多車膜拜的73：1攀爬比，甚至都不用太給油就能輕鬆爬上去，要知道這個陡坡我們之前駕駛別的車輛來試過幾次都以失敗告終，沒想到被牧馬人Rubicon Recon如此輕鬆的征服了。

其實我並不是一個狂熱的越野迷，但是對我來說也一直都有個夢想，就是開著一臺牧馬人Rubicon去穿越一次位於美國西部著名的Rubicon Trail（盧比肯小道），看一看第一個以量產車身份成功穿越Rubicon Trail甚至就以此為名的牧馬人Rubicon究竟有多強大的越野性能，當然如果能是一臺牧馬人Rubicon Recon就更完美了。

牧馬人Rubicon Recon固然有著出色的越野能力，但是對於我們這些平日裡大多數時間被困於都市的人來說，公路性能表現其實也是蠻重要的。牧馬人Rubicon Recon搭載了一臺3.6升V6自然吸氣發動機，最大輸出功率284馬力，這臺V6有著非常沉穩且持續的動力輸出，驅動接近2噸的車輛並不費勁，與發動機匹配的是5速手自一體變速箱，5擋在如今這個拼擋位的年代似乎已經有些out了，但事實上它的平順性表現竟然有些出乎我意料，與發動機搭配的表現真是很適合牧馬人Rubicon Recon這臺車，穩重大氣，不驕不躁，至於燃油經濟性表現，只能說處於能接受的範圍內，節油就別太期待了。

對於很多初次駕駛牧馬人的人來說，它的轉向感會略微有些模糊，外加方向盤圈數比普通車型要略多一點，所以適應起來可能需要些時間。實際上對於牧馬人這種硬派越野車來說，如此的轉向設定是有道理的，在越野時候，較大的轉向比和轉向半徑能更好的使得上勁兒，讓轉彎比較省力，同時也會避免突然轉向帶來的風險，讓越野更加安全。

無論是日常駕駛還是越野，高大的車身讓駕駛者擁有良好的視野，座椅也延續了美系車寬大舒適的特色，讓駕乘者很是享受。與外觀一樣，牧馬人Rubicon Recon的內飾也採用紅色當點綴，繡有紅色“Rubicon”字樣的黑色真皮加熱座椅、有紅色標識的專屬儀表盤、紅色安全帶和紅色內飾裝飾等專屬設計都讓牧馬人Rubicon Recon擁有獨特的氣質。

8月18日，也就是明天，牧馬人Rubicon Recon將正式上市銷售，相信已經有不少人對它覬覦已久，不過由於其限量的身份（中國市場只有100臺配額），註定會讓很多Jeep的忠實擁躉與這臺經典車型失之交臂，不得不說這真是一種遺憾。