近期，機油增多事件頻頻爆發，不少車主表示"很慌"，因為車子畢竟是我們的出行夥伴，它的健康和我們的安全有著密切的聯繫。再加上疫情期間，大家對於生命健康空前重視，緊張的情緒讓我們對這樣的事情更加焦慮，有這樣情況的車主表現的"義正言辭"，沒有這樣問題的車主也跟著"群情激憤"，擔心萬一以後自己的車子也出現這樣的情況。因而，哪怕是部分車主的個別現象也逐漸演化的沸沸揚揚，在網上形成"一片討伐"。其實小編想要告訴大家，機油增多並不是什麼大的問題，而且解決方法也很簡單，不信，往下看！
機油為何增多？
機油增多，主要是燃油稀釋，增多的也不是機油，而是機油中混入了燃油，造成機油增多的現象。燃油稀釋主要是由於直噴發動機，直接將汽油噴入氣缸內點燃。在噴射過程中會有少量燃油噴射到氣缸壁上，由於溫度過低和未參與燃燒的油氣凝結成油滴，沿著氣缸壁，經過它與活塞環之間的間隙進入油底盒。發動機由於低溫補償，會增加噴油量，使這一現象進一步加劇。因此在低溫情況下，直噴發動機出現燃油稀釋，基本是不可避免的現象。直噴發動機還沒有成為主流的時代，由於燃油是噴射到進氣歧管中，與空氣形成混合氣進入到氣缸之內，減少了直接接觸氣缸壁的可能，燃油稀釋現象並不突出。
現代發動機都配有曲軸箱強制通風系統。發動機正常工作溫度下，汽油極易會發成油氣，與通過竄氣進入曲軸箱的燃燒廢氣和少量水汽一起積聚在曲軸箱中。強制通風系統通過引入空濾中的新鮮空氣，通過PCV閥將這部分氣體吹入進氣道再次參與燃燒。為了避免燒機油和機油增多，在PCV閥附還配備了油氣分離器，機油冷卻回收。當然無論何種形式的油氣分離器，都不能夠做到100%的回收。
由於油氣分離器需要達到一定溫度，讓混在機油中的汽油揮發成氣體才能夠發揮最大效率。多數發動機在低溫環境下工作都會產生燃油稀釋，也就是機油增多現象。特別是在低溫下，短途低速行駛。由於發動機工作溫度過低，強制通風系統無法完全發揮作用，而燃油不斷進入油底盒之中，很容易造成燃油稀釋的現象。
機油增多屬於正常現象嗎？
這裡借用一下其他媒體的冬季測試結果，所有參與測試的車型都出現了燃油稀釋現象。這份數據不是憑肉眼看出來的，而是通過專業儀器測量得到的精確數值。所以在寒冷地區，尤其是小排量直噴發動機，燃油稀釋是一個比較普遍的現象。對於多數發動機而言，只需注意在低溫環境下使用時，做好熱車和保溫工作，基本就不會有此類問題發生了。
燃油稀釋會造成發動機機油粘度的改變，從而造成潤滑效率的下降。在汽車主機廠研發發動機時，燃油稀釋的程度也是一個重要的檢測指標。一般認為10%以下的燃油稀釋，不會對機油粘度造成損害，對發動機正常工作不會造成影響。但是如果超過了這個指標，就說明發動機出現了問題，需要到專業的修理廠進行檢測。
由此可見，機油增多可能是由於低溫、低速、短途行駛這些原因造成，而且機油增多也屬於較為普遍的現象，少量的機油稀釋短時間內也不會對發動機造成傷害。只不過現在處於疫情期間，又恰逢冬季，多數車主都很少出門，即使出門也是出門採購生活必須品，這就滿足了低溫、低速以及短途行駛三個條件，很容易造成機油稀釋現象。所以，只要讓愛車處於長里程工作，讓發動機處於正常的溫度，使油氣分離器充分發揮作用，就可以大大減少這樣的情況。
好了，以上就是機油增多的原理以及解決辦法，看到這裡你是不是安心多了，實在不放心的話，趕緊開著愛車高速跑兩圈兒去吧！
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