再好的車型，加價都會被罵，但是有這麼一款車，加價甚至能到40萬元，達到了溢價150%的水平，卻還引得眾多富人土豪追捧，它就是——豐田Alphard（埃爾法），要知道豐田並不是豪華品牌，埃爾法也不是一天開起來坐起來非常舒服的車，土豪們怎麼想的。
埃爾法，以往不少富裕家庭出行也會帶著菲傭，所以“保姆車”的名號就是這麼來的。埃爾法的車主都是誰。上百萬的MPV，毫無疑問算是豪華車了，一般來說作為商務接待使用，企業客戶包括酒店、大飯店以及出行公司等。自用車主一般是企業老闆，還有一些明星藝人們。
在港澳地區爛大街，埃爾法在香港和深圳已經遍地都是，很多人將它作為營運車補貼家用。你如果去深圳灣口岸入港，會發現這裡可能是全中國埃爾法最密集的地方。很多朋友都會說香港人有錢，其實《懂車之道》瞭解到香港地區的豐田埃爾法，含稅價54.99-87.98萬港元，摺合人民幣約47.94-76.70萬元，要比國內便宜多了。以香港的收入水平，購買入門版，對於普通富裕家庭還是可以接受的。
豐田埃爾法能這麼暢銷的原因在於，看著有面子，舒服、優雅大氣。還遵循了一套風水，就是不漏財，外表看似普通，內部卻奢華異常。
為了競爭而生，第一代2002-2008年
豐田Alphard（埃爾法）作為豐田汽車於2002年推出的一臺豪華型MPV。命名方面，Alphard就是希臘字符“α”（Alpha）而來。據悉，當時就是為了抵抗日產Elgrand車型，在1995年開發了豐田Granvia，在1997年開發了豐田REGIUS，在1999年開發了豐田GRAND HIACE，通過三款MPV聯合對抗日產第一代Elgrand。
豐田Alphard（埃爾法）的推出就是與日產Elgrand第二代抗衡的。最有趣的是，Alphard發佈上市時間，剛好也是第二代Elgrand（E51）發表後的第二天。初代的豐田Alphard（埃爾法）以日本本土作為主力市場，同時引進東南亞部分市場，在香港、澳門、新加坡等地。
《懂車之道》獲悉，曾有小批量第一代豐田Alphard（埃爾法）通過香港的途徑流入國內。日產Elgrand，豐田Alphard（埃爾法）走得是豪華路線，內飾多處採用桃木與皮革搭配，配備自動車門、遙控車窗、遙控尾門、電動窗簾等等符合日本人豪華審美。更是搭載了自適應巡航控制系統。
動力方面，豐田Alphard（埃爾法）放棄縱置引擎FR驅動佈局，使用橫置引擎FF驅動形式，採用的是第二代普瑞維亞（Previa/Estima）平臺，利用上普瑞維亞的零部件以控制造價。引擎配置也與普瑞維亞同樣，提供2.4排量直列4缸引擎2AZ-FE（159匹）、3.0排量V6引擎1MZ-FE（220匹）及2.4排量混合動力引擎2AZ-FXE（131匹）。
2005年進行了小改款，外觀與內飾均出現細微的改良，對應G-Book Alphard。豐田Alphard（埃爾法）小改款後，外觀上作出了細微的調整，包括中網及包圍。基於日本交通法的規定，小改款後的Alphard在駕駛座對角的A柱上加裝了下視鏡。當然，當年也有混合動力版豐田Alphard（埃爾法），為迎合環保的形象，空力套件採用不同的設計風格。混合動力版在08年停產。
自身找到存在感， 第二代2008-2015年
加價的故事就要從第二代開始，第二代豐田Alphard（埃爾法）於2008發佈，繼續採用第三代普瑞維亞的平臺，直列繼承了上一代的2.4引擎2AZ-FE，與普瑞維亞同樣搭載3.5 V6引擎2GT-FE。也正是這一代車型開始引進中國這個全球最大的市場消費市場。軸距也做了加長，帶來更加舒適的內部空間。
在2010年北京車展上，豐田Alphard（埃爾法）引入中國市場，也就一改我們看到的右舵車型，也首次出現了第一款左舵豐田Alphard（埃爾法）。進入中國時，豐田Alphard（埃爾法）的名聲已經在外，銷量也是供不應求，加上當年港劇盛行，豐田Alphard（埃爾法）的豪華形象深入人心。加價多少才是改款是否成功的標準。自2010年在中國正式上市後，豐田埃爾法加價提車的銷售情況就從未停止過。在某種程度上，豐田埃爾法的在華銷量，是由廠家的產能決定的。
第二代車型採用了兩種截然不同的設計的埃爾法和Vellfire。埃爾法從定位就不難看出，官方給新車的定位是，“優雅和精緻”的宣傳語。Vellfire車型強調個性。他們售賣的渠道也不盡相同，埃爾法是由豐田的經銷商連鎖店，Vellfire車型則是通過豐田的Netz經銷商連鎖店售賣。
內飾方面，在設計上第二代埃爾法相較上代車型來說變化不大，但是在舒適配置上進行了較大的改變，增加了18揚聲器環繞聲系統和按摩座椅等配置，在配置上更加奢華。
2011款豐田埃爾法（第二代埃爾法），在設計上，設計師將埃爾法的設計理念描述為“優雅和精緻的設計”。可以看出，這一埃爾法整體的設計理念仍偏向舒適和商務，較上一代車型，這一代埃爾法的外觀更加圓潤，簡單的車身線條在視覺效果上更加低調。內飾方面，在設計上第二代埃爾法相較上代車型來說變化不大，但是在舒適配置上進行了較大的改變，新增18揚聲器環繞聲系統和按摩座椅等配置，在配置上要更加奢華。
時間來到2011年9月份，豐田發佈了第二代埃爾法的改款車型，同年11月日本本土銷售，同時推出的還有埃爾法和Vellfire的混合動力版本。
加價和不愁賣，第三代 2015年-2020
這時候它的市場份額已經非常大，用戶畫像和人群已經非常固定。《懂車之道》瞭解到的是，第三代的車型秉承“奢華”的設計理念，外觀上呢，採用了大量誇張的鍍鉻飾條，加入LED燈組，一改以往低調的設計風格。這一代的埃爾法在軸距上加長了50mm，寬度增加了20mm,長度增加了60mm,高度上低了10mm，空間表現對得起奢華定位。
內飾上，一貫的風格，值得一提的是頂配車型的“超寬旗艦座椅”，舒適度和豪華感都非常高。動力方面，繼續採用3.5 V6引擎2GR-FKS V6發動機。
2018年的5月份，最新一代埃爾法發佈，官方指導價格區間為82.90-88.40萬元。外觀上，新款埃爾法採用了比現款車型還要誇張的盾牌形進氣格柵，內部包含有十分繁複的鍍鉻飾條，讓他看上去一點都不低調。內飾方面，新款埃爾法基本維持了現有的設計和佈局，主要變化在於配色方案的增加，以及皮質、木飾板等用料的升級，以提升奢華感。動力方面，搭載的3.5L自然吸氣V6發動機加入了D-4S雙噴射技術，最大功率300馬力，峰值扭矩361牛·米，相比現款車型分別提升了25馬力和21牛·米。此外，新車的傳動系統也由6AT變速箱升級成了全新的8AT變速箱。
另外最新的消息顯示，豐田埃爾法雙擎車型和豐田埃爾法兄弟車型，雷克薩斯LM都相繼發佈了，奢華MPV更加熱鬧了。
埃爾法入選我們《經典&銷量》的欄目，有一個很重要的地方，就是銷量過高，外觀也是一直從未改變，影響著很多消費者。
雖然埃爾法的歷史時間不長，但是它的意義還是非常意義的，影響著消費者對於奢華MPV的一種嚮往。《懂車之道》從消費者的心理來看，埃爾法在國內的熱銷是有道理的，國內消費者觀念裡總是認可，進口方式的才是豪車應有的高端形象，而如今雷克薩斯LM，進入MPV市場，將會擦出什麼故事和火花。（圖:來源網絡；文：懂車之道 道哥 編輯）
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