富人喜歡加價40萬買的豐田車,“埃爾法”!

再好的車型,加價都會被罵,但是有這麼一款車,加價甚至能到40萬元,達到了溢價150%的水平,卻還引得眾多富人土豪追捧,它就是——豐田Alphard(埃爾法),要知道豐田並不是豪華品牌,埃爾法也不是一天開起來坐起來非常舒服的車,土豪們怎麼想的。


富人喜歡加價40萬買的豐田車,“埃爾法”!| 經典&銷量


埃爾法,以往不少富裕家庭出行也會帶著菲傭,所以“保姆車”的名號就是這麼來的。埃爾法的車主都是誰。上百萬的MPV,毫無疑問算是豪華車了,一般來說作為商務接待使用,企業客戶包括酒店、大飯店以及出行公司等。自用車主一般是企業老闆,還有一些明星藝人們。


富人喜歡加價40萬買的豐田車,“埃爾法”!| 經典&銷量


在港澳地區爛大街,埃爾法在香港和深圳已經遍地都是,很多人將它作為營運車補貼家用。你如果去深圳灣口岸入港,會發現這裡可能是全中國埃爾法最密集的地方。很多朋友都會說香港人有錢,其實《懂車之道》瞭解到香港地區的豐田埃爾法,含稅價54.99-87.98萬港元,摺合人民幣約47.94-76.70萬元,要比國內便宜多了。以香港的收入水平,購買入門版,對於普通富裕家庭還是可以接受的。


豐田埃爾法能這麼暢銷的原因在於,看著有面子,舒服、優雅大氣。還遵循了一套風水,就是不漏財,外表看似普通,內部卻奢華異常。


為了競爭而生,第一代2002-2008年


豐田Alphard(埃爾法)作為豐田汽車於2002年推出的一臺豪華型MPV。命名方面,Alphard就是希臘字符“α”(Alpha)而來。據悉,當時就是為了抵抗日產Elgrand車型,在1995年開發了豐田Granvia,在1997年開發了豐田REGIUS,在1999年開發了豐田GRAND HIACE,通過三款MPV聯合對抗日產第一代Elgrand。


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豐田Alphard(埃爾法)的推出就是與日產Elgrand第二代抗衡的。最有趣的是,Alphard發佈上市時間,剛好也是第二代Elgrand(E51)發表後的第二天。初代的豐田Alphard(埃爾法)以日本本土作為主力市場,同時引進東南亞部分市場,在香港、澳門、新加坡等地。


《懂車之道》獲悉,曾有小批量第一代豐田Alphard(埃爾法)通過香港的途徑流入國內。日產Elgrand,豐田Alphard(埃爾法)走得是豪華路線,內飾多處採用桃木與皮革搭配,配備自動車門、遙控車窗、遙控尾門、電動窗簾等等符合日本人豪華審美。更是搭載了自適應巡航控制系統。


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動力方面,豐田Alphard(埃爾法)放棄縱置引擎FR驅動佈局,使用橫置引擎FF驅動形式,採用的是第二代普瑞維亞(Previa/Estima)平臺,利用上普瑞維亞的零部件以控制造價。引擎配置也與普瑞維亞同樣,提供2.4排量直列4缸引擎2AZ-FE(159匹)、3.0排量V6引擎1MZ-FE(220匹)及2.4排量混合動力引擎2AZ-FXE(131匹)。


2005年進行了小改款,外觀與內飾均出現細微的改良,對應G-Book Alphard。豐田Alphard(埃爾法)小改款後,外觀上作出了細微的調整,包括中網及包圍。基於日本交通法的規定,小改款後的Alphard在駕駛座對角的A柱上加裝了下視鏡。當然,當年也有混合動力版豐田Alphard(埃爾法),為迎合環保的形象,空力套件採用不同的設計風格。混合動力版在08年停產。


自身找到存在感, 第二代2008-2015年


加價的故事就要從第二代開始,第二代豐田Alphard(埃爾法)於2008發佈,繼續採用第三代普瑞維亞的平臺,直列繼承了上一代的2.4引擎2AZ-FE,與普瑞維亞同樣搭載3.5 V6引擎2GT-FE。也正是這一代車型開始引進中國這個全球最大的市場消費市場。軸距也做了加長,帶來更加舒適的內部空間。


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在2010年北京車展上,豐田Alphard(埃爾法)引入中國市場,也就一改我們看到的右舵車型,也首次出現了第一款左舵豐田Alphard(埃爾法)。進入中國時,豐田Alphard(埃爾法)的名聲已經在外,銷量也是供不應求,加上當年港劇盛行,豐田Alphard(埃爾法)的豪華形象深入人心。加價多少才是改款是否成功的標準。自2010年在中國正式上市後,豐田埃爾法加價提車的銷售情況就從未停止過。在某種程度上,豐田埃爾法的在華銷量,是由廠家的產能決定的。


第二代車型採用了兩種截然不同的設計的埃爾法和Vellfire。埃爾法從定位就不難看出,官方給新車的定位是,“優雅和精緻”的宣傳語。Vellfire車型強調個性。他們售賣的渠道也不盡相同,埃爾法是由豐田的經銷商連鎖店,Vellfire車型則是通過豐田的Netz經銷商連鎖店售賣。


內飾方面,在設計上第二代埃爾法相較上代車型來說變化不大,但是在舒適配置上進行了較大的改變,增加了18揚聲器環繞聲系統和按摩座椅等配置,在配置上更加奢華。


2011款豐田埃爾法(第二代埃爾法),在設計上,設計師將埃爾法的設計理念描述為“優雅和精緻的設計”。可以看出,這一埃爾法整體的設計理念仍偏向舒適和商務,較上一代車型,這一代埃爾法的外觀更加圓潤,簡單的車身線條在視覺效果上更加低調。內飾方面,在設計上第二代埃爾法相較上代車型來說變化不大,但是在舒適配置上進行了較大的改變,新增18揚聲器環繞聲系統和按摩座椅等配置,在配置上要更加奢華。


時間來到2011年9月份,豐田發佈了第二代埃爾法的改款車型,同年11月日本本土銷售,同時推出的還有埃爾法和Vellfire的混合動力版本。


加價和不愁賣,第三代 2015年-2020


這時候它的市場份額已經非常大,用戶畫像和人群已經非常固定。《懂車之道》瞭解到的是,第三代的車型秉承“奢華”的設計理念,外觀上呢,採用了大量誇張的鍍鉻飾條,加入LED燈組,一改以往低調的設計風格。這一代的埃爾法在軸距上加長了50mm,寬度增加了20mm,長度增加了60mm,高度上低了10mm,空間表現對得起奢華定位。


富人喜歡加價40萬買的豐田車,“埃爾法”!| 經典&銷量

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內飾上,一貫的風格,值得一提的是頂配車型的“超寬旗艦座椅”,舒適度和豪華感都非常高。動力方面,繼續採用3.5 V6引擎2GR-FKS V6發動機。


富人喜歡加價40萬買的豐田車,“埃爾法”!| 經典&銷量


2018年的5月份,最新一代埃爾法發佈,官方指導價格區間為82.90-88.40萬元。外觀上,新款埃爾法採用了比現款車型還要誇張的盾牌形進氣格柵,內部包含有十分繁複的鍍鉻飾條,讓他看上去一點都不低調。內飾方面,新款埃爾法基本維持了現有的設計和佈局,主要變化在於配色方案的增加,以及皮質、木飾板等用料的升級,以提升奢華感。動力方面,搭載的3.5L自然吸氣V6發動機加入了D-4S雙噴射技術,最大功率300馬力,峰值扭矩361牛·米,相比現款車型分別提升了25馬力和21牛·米。此外,新車的傳動系統也由6AT變速箱升級成了全新的8AT變速箱。


富人喜歡加價40萬買的豐田車,“埃爾法”!| 經典&銷量


另外最新的消息顯示,豐田埃爾法雙擎車型和豐田埃爾法兄弟車型,雷克薩斯LM都相繼發佈了,奢華MPV更加熱鬧了。



埃爾法入選我們《經典&銷量》的欄目,有一個很重要的地方,就是銷量過高,外觀也是一直從未改變,影響著很多消費者。


雖然埃爾法的歷史時間不長,但是它的意義還是非常意義的,影響著消費者對於奢華MPV的一種嚮往。《懂車之道》從消費者的心理來看,埃爾法在國內的熱銷是有道理的,國內消費者觀念裡總是認可,進口方式的才是豪車應有的高端形象,而如今雷克薩斯LM,進入MPV市場,將會擦出什麼故事和火花。(圖:來源網絡;文:懂車之道 道哥 編輯)


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