1.《Bloomberg》3月27日撰文指出，通用汽車昨晚宣佈了進一步的防疫措施，包括無限期中止北美工廠的生產，要求6500名僱員強制休假，並削減高管薪酬。福特、FCA則表示將工廠停工至4月份。通用汽車還宣佈，旗下6.9萬員工都削減20%降薪。但是在明年3月15日2020財年結束後可以得到欠發的薪資以及利息。
自主汽車評論：通用汽車是目前最快宣佈裁員的汽車巨頭，福特雖然股價暴跌，但表示暫時不會裁員。不過通用汽車雖然宣佈大規模降薪，但有一點做的還算人道，那就是等到明年財年結束，員工可以拿到應該得到的工資。不過其它企業嘛，怕是就難了。當然了，要是通用汽車沒了，那錢自然也沒了。
2.《Tech Web》3月27日發佈快訊指出，近期前途汽車部分員工前往總部討薪。前途汽車此前將復工時間從3月中旬推遲到5月6日，同時疫情期間員工工資為蘇州最低工資的80%。員工表示，很多崗位早在去年7月就已經停發。前途董事長陸群表示，“今後對採取極端行為的員工，堅決不允許給額外的政策傾斜，並清除出隊伍。”
自主汽車評論：前途汽車早就推出了量產跑車前途K50，同時前途汽車母公司長城華冠也是早早就在新三板上市融資。除了資本市場支持以及產品表現尚可以外，前途汽車作為蘇州市的重點項目此前也獲得不少政策扶持，眼下發展成這般，可見新勢力生存危機之嚴重。
3.《Los Angeles Times》3月27日撰文指出，全球最大的電池工廠特斯拉美國內華達電池工廠表示，內華達工廠將裁員75%。松下也表示，將在本週迅速縮減內華達工廠的規模，並關閉工廠14天，而內華達工廠主要供應特斯拉Model 3車型。
自主汽車評論：或許內華達工廠停工對我國動力電池企業是個潛在利好。目前松下超越寧德時代重奪全球最大鋰電池產能霸主，不過隨著最大工廠的停工，寧德時代有望在今年翻盤。不過需要注意的利空就是新能源車銷量不振。換句話說，車子賣不出去了，造再多的電池也嗝屁了不是？
4.《Nikki》3月27日撰文指出，豐田汽車今日被曝出向日本兩大銀行三井住友銀行和三菱日聯金融申請逾1萬億日元（約92億美元）的信貸額度。同時豐田今日表示，豐田在華工廠已經全面復工，但海外工廠生產已無明確時間表。
自主汽車評論：戴姆勒首先宣佈了申請信貸超百億歐元，這不豐田汽車也上趕著申請超1萬億日元的信貸額度。到不用擔心戴姆勒、豐田的生存危機，畢竟全球僱員數以十萬計，政府也不會允許破產。倒是那些中小規模的，比如斯巴魯之類，可得走點心。
5.《Futu》3月27日發佈快訊指出，渤海汽車今日公告指出，受主要客戶大眾、寶馬、戴姆勒歐洲工廠的停工，公司海外子公司BTAH被迫於3月30日對除模具生產以外的業務進行暫停。停產時間預計為2周。
自主汽車評論：或許有人對國內控制住疫情而沾沾自喜。但是，經濟全球化的大背景下，誰也無法獨善其身，沒了出口這一利器，我國外匯儲備規模以及GDP增速都將面臨巨大考驗。
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