今天一早，我就陷入了回忆。就因为下面这一张照片……
KLM推送图片
好熟悉的场景啊！额，我不是说那男男女女。我不是要撒狗粮，也不是要说猫爪杯……嘿嘿，我要说的是他们背后的景。
这就是我站在他们的位置，映入眼帘的景色，这些对于我，才是满满的爱啊。我在这里消磨了整日的时光。
谁眼神好，请回答——共出现了几种机型呢？
这里是阿姆斯特丹机场。这里是
AMS的著名观景台。每次到这里，我都要在此，泡上一整天，分别领略早中晚不同的风景。相信我——这三个时段，完全是不同的。先看早上，这里不像荷兰，反而感觉是达美的主场，全是DELTA的宽体机……
这一张是我2015年所拍，感觉更狠，地主KLM几乎不可见。都是从美国各城市飞来的达美们，330和767，密密麻麻，后续还在陆续降落、滑行中。
而去年再去的时候，多了一种机型——已可见达美的A350-900。
当然，A330依旧是主力。由于原来美西北和荷兰皇家的铁关系，AMS一直是NW的“海外枢纽”。达美和美西北合并之后，这个优势没有浪费。荷兰人对待天合盟友，很够意思。
观景台很大，分左半场和右半场。这里是右半场的风景，早上时段这里是逆光，这里更多接待767级的客机，所以美国三大航可在这几个登机口，开个“碰头会”……
当然，也有其它国家的767，这是谁家的女飞呢？嘿嘿。老司机们，这题目应该也不难吧。
而在2015年的那次，同一机位，停的也是波音767-300。美国联合航空的，问题是——停的有点……是不是“越位”了呢？嘿嘿。
结果，女机长直接开窗俯身查看，啊啊啊啊，这是什么情况啊……捂脸。
别生气，小小的玩笑，我们换个话题。这个观景台上，还有一架真飞机！这才是地主家的余粮啊……不是，地主家的家底。
这是已从KLM退役的福克飞机。为了纪念这款支线小家伙，特意用吊车吊了一架，放在观景台做展示。
飞机是可以进去参观的，虽然里面的料，有点简单。除了两排椅子和舱壁上的介绍，还能看看驾驶舱，只是有玻璃隔断。这里倒是可以避避风雨，因为第一次去，AMS连日阴雨，今年再去，又是狂风不断，在观景台上站都站不稳。
做静态展示的飞机，轮子都是悬空的。这在2017年去亚特兰大参观时，达美航空博物馆的馆长有解释——防止长期停放，轮子会在飞机体重的压迫下变形。
2015年拍时，福克还在飞，波音747-400大量在飞。去年再去，福克已不再飞，波音747-400已不多在飞。
福克在KLM出名，还因为荷兰的国王，他也是KLM的飞行员，每2个月都要执勤一圈……现在嘛，据说国王已改飞737了。
哎，所以说荷兰人很包容。这位国王就悄悄的当了21年副驾驶……许多人坐了航班，都不知道是国王在开。
还是回到观景台上，早间时段，以拍重型机为主，他们都走了，再打点737吧。
在KLM机队里，代替福克的，是E190支线客机。哎，实在吃不消这大风，所以社长准备下去休息会。
下去之前，还顺架阿斯塔纳的321neo。
观景台的位置并不难找，请留意机场航站楼里的标识。只是观景台有开放时间，冬季时段是早9点到下午5点，夏天则会提前到8点还是8点30分开门。
航站楼里还有KLM的官方店，不仅有机头，还有发动机摆设，非常特别和醒目。
店里也有大量的飞机模型出售，但在我看来，不值得多买，太COMMON了。倒是这米菲兔机长，我表示可以考虑下，嘿嘿。
中午时分，补充了咖啡和面包的我，又有热量了，二上观景台。风依旧不小，但天色更美了些。
上手就收获稀罕货，伊朗航空的A330-200。这是我的首拍。
还拍到了它起飞。AMS的跑道体系比较特别，并非和国内一样都是平行一组，5条跑道，有平行，也有交叉。所以拍摄时，要随时留意光线和起飞方向，遇到好货，还需要50米冲刺，在左右半场之间。
经过中午场次的积累，KLM的当家花旦——波音787-9，基本都收集了，是按照注册号收的。
KLM的789，留着以后慢慢说，这里不展开了。
中午收工后，我就买了火车票，进城去走一走。火车大约20分钟就能抵达中央火车站。出站就是蓝白的有轨电车，来来往往。阿姆斯特丹，17年前，是我欧罗巴游览的首城，所以有着特殊的感情。
因为心里还想着赶回AMS，在黄昏时刻三上观景台看看，所以在城里就沿着运河走了走，去皇宫转了一圈。
运河两边的店家，有点意思。我没进去过，也没兴趣，不展开，不展开，嘿嘿。
我是来拍风景的，拍风景的。
没料到，这里也能拍飞机。两到三分钟就有一架经过，基本都是地主家的机型。
配上我拍的这张图，又想起和今天第一张图一起的下图
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其实，如果那时我看到这图，也一定想办法去拿一个这样的杯子。不仅很大蓝风格，而且很实用，在大风天里能随时喝上热水，这是一种暖暖的幸福。
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哈哈哈，这是什么杯？这不是猫爪杯，这是KLM去年发布的产品信息——“暖心杯”。这是去年3月首推的创意产品，现在又有新库存啦！因为大蓝知道中国小伙伴习惯喝热水，所以有了这特制的“暖心杯”，让你在异国他乡，也能呵护“中国胃”。
真棒！
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