3月27日上午10:30，汽笛長鳴，第10000列中歐班列（成渝）緩緩啟動，滿載著電子配件、機械製品等貨物同時從重慶國際物流樞紐園區、成都國際鐵路港出發，駛向數千公里外的歐洲大陸。
同一天，重慶國際物流樞紐園區管委會與成都市青白江區國際鐵路港管委會簽署戰略合作協議，雙方將重點在4個領域、20個層面展開深入的合作。
從中歐班列後綴第一次變成了“成渝”，到達成20項內容的合作協議。預示著兩地最大的鐵路港在雙城經濟圈建設中強強聯手，加快融合步伐，開啟新的篇章。
唱好“雙城記”需要強強聯手
重慶國際物流樞紐園區與成都國際鐵路港都是陸上開放的先行者與佼佼者，在通道建設與產業發展方面積累了豐富經驗。
目前，國內已有超60個城市開通中歐班列，但重慶和成都開行的中歐班列是國內運輸貨值最大、輻射範圍最廣、產業帶動最強的兩大中歐班列，綜合競爭力實力持續排名榜首。2019年，成渝兩地中歐班列開行量均超過1500列，市場份額達40%。
在西部陸海新通道（鐵海聯運、國際貨運班列）上，雙方也同樣都是始發站，並覆蓋了多種物流組織方式。僅重慶一地，年開行量已逼近1000列。另有至寧波、上海、廈門、深圳等地出海的多式聯運班列穩定開行。成渝地區陸上通道建設可謂領跑全國
1月3日，中央財經委員會第六次會議舉行，會議上首次提出了“成渝地區雙城經濟圈”建設方案。要求做到統一謀劃、一體部署、相互協作、共同實施，唱好“雙城記”。
這預示著過去分開的兩股勁，要形成強大的合力，實現一加一大於二的多贏局面。
從“雲結盟”到“線下聊”
在此背景下，成渝兩地鐵路港積極行動起來，交往和合作日益頻繁。
3月4日，重慶國際物流樞紐園、成都青白江鐵路港片區召開視頻連線“雲會議”，首次實現“雲結盟”。雙方就通道優勢互補、海外資源共建、區域協作分工、自貿試驗區改革共創、信息數據互認、口岸開放共享、人才共用共育等方面展開深入探討，以提升兩地樞紐聯通水平，聯合打造西部對外開放合作的新標杆。
時隔兩週，雙方從線上走到了線下。3月16日，沙坪壩區副區長、國際物流樞紐管委會主任代建紅一行赴成都國際鐵路港考察調研。 全方位考察成都國際鐵路港班列開行、通道拓展、港區規劃、口岸功能、樞紐建設、產業引進的相關情況。並圍繞成渝地區雙城經濟圈建設和雙港全面聯動進行了交流探討。
3月17日，沙坪壩區召開推動成渝地區雙城經濟圈建設集中調研座談會，圍繞“融入成渝地區雙城經濟圈戰略、推進國際鐵路物流大通道建設”課題開展了深入研討。
形成年發5000列的內陸開放極
戰略共振、行動同頻，隨著戰略合作協議的簽署，成渝兩大鐵路港融合發展正式揭幕。
據瞭解，在搭建陸上開放通道的過程中，重慶方面有很多創舉，如為了解決筆記本電腦常態化運輸中氣溫差問題，開發出獨立蓄熱控溫集裝箱，並獲得國家專利；在國際上的智能通關方面，引入了“安智貿”，減少查驗，快速通關；此外，重慶國際物流樞紐園區還承擔“探索陸上貿易規則”這一重大任務，國內首個將鐵路運單變為“鐵路提單”，作為自由貿易試驗區“最佳實踐案例”向全國複製推廣。
“同時成都國際鐵路港也有許多好經驗、好做法值得學習借鑑。“ 渝新歐公司副總經理白仁毅認為，今後這些創新技術將對兩地開放，實現資源共享。
重慶國際物流樞紐園區黨委書記、董事長羅書權表示，兩大鐵路港的深度融合，無異於在中西部地區形成一個跨境班列至少年發5000列的內陸開放極。對內，將具備更強大的吸引力，貨源組織能力、通關效率、在途時效都將隨之獲得躍升。對外，將具備更強大的議價能力和抗風險能力，推動班列持續提質降本增效，實現高質量發展。極大提升成渝雙城經濟圈的對外開放水平。
上游新聞·重慶晨報記者 韓政
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