“三跨”是指跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道的架空输电线路区段。
本措施是对《国家电网公司十八项电网重大反事故措施（修订版）》（国家电网生〔2012〕352号）（以下简称“十八项反措”）的补充和深化，“三跨”除满足国家法律法规、行业标准、企业标准相关文件以及十八项反措外还应执行本措施。
1.目的：为防止“三跨”发生倒塔、断线、掉串等事故，防止发生因“三跨”导致较大的公共安全和电网安全事件，指导“三跨”设计、建设和运检管理，编制本反事故措施。
2.适用范围：本措施适用于10（66）kV及以上新建（改、扩建）和在运“三跨”跨越电气化铁路、重要线路的架空输电线路区段可参照执行。
一、防止倒塔事故
1.线路路径选择时，应尽量减少“三跨”数量，不宜连续跨越，且不宜在一档中跨越3条及以上线路；跨越重要输电通道时不宜在杆塔顶部跨越。
2.“三跨”应采用独立耐张段，杆塔除防盗措施外，还应采用全塔防松措施。
3.“三跨”设计时应充分考虑沿线已有线路的运行经验，杆塔结构重要性系数应不低于1.1，且跨越线路设计条件应不低于被跨越线路。
4.“三跨”应尽量避免出现大档距和大高差的情况，跨越塔两侧档距之比不宜超过2：1。
5.新建“三跨”线路与铁路交叉角不宜小于45°，困难情况下不得小于30°，且不宜在铁路车站出站信号机以内跨越；与高速公路交叉角一般应不小于45°；与重要输电通道交叉角不宜小于45°。线路改造路径受限时，可按原路径设计。
6.对15mm及以上冰区的特高压“三跨”，导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加10mm，地线设计验算覆冰厚度增加15mm；对覆冰区其它电压等级“三跨”，导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加10mm，地线设计验算覆冰厚度增加15mm；对历史上曾出现过超设计覆冰的地区，还应按稀有覆冰条件进行验算。
7.三跨”交叉档距大于200m时，导线弧垂应按照导线允许温度进行计算（一般取+70℃或+80℃）。
二、防止断线事故
1.“三跨”导线、地线应选择技术成熟、运行经验丰富的产品，应不采用ADSS光缆。
2.“三跨”地线宜采用铝包钢绞线，光缆宜选用全铝包钢结构的OPGW光缆。对特高压“三跨”，跨越档内导地线不允许有接头；对其它电压等级“三跨”，耐张段内导、地线不允许有接头。
3.“三跨”每年至少开展一次导、地线外观检查和弧垂测量，在高温高负荷前及风振发生后应开展耐张线夹红外测温工作。
三、防止绝缘子和金具断裂事故
1.500千伏及以下线路的悬垂绝缘子串应采用独立双串设计，耐张绝缘子应采用双联及以上结构形式，单串强度应满足受力要求。
2.风振严重区域的导地线线夹、防振锤和间隔棒应选用加强型金具、耐磨型金具或预绞式金具。
3.新建及改建的“三跨”金具压接质量应按照施工验收规定逐一检查，有必要时对压接点进行X光透视检查；对在运“三跨”线路的压接点，有必要时也应开展金属探伤检查，检查结果（探伤报告、X光片等）应存档备查。
4.冰害严重地区，悬垂串应避免使用上扛式线夹。
5.D级及以上污区不宜采用深棱形悬式绝缘子以及钟罩型绝缘子。
四、防覆冰舞动事故
1.“三跨”跨越点宜避开重冰区、2级及3级舞动区，无法避开时以冰区分布图和舞动区域分布图为依据，结合附近覆冰、舞动发展情况，宜提高一个设防等级。
2.应避免在“三跨”跨越档安装相间间隔棒、动力减振器等防舞装置。
五、防止外力破坏事故
1.“三跨”施工应编制专项施工方案，并经上级主管部门评审方可实施；跨越在运线路施工时应加强现场安全管控，蹲点监护。
2.跨越段存在外破隐患时，应采取人防、物防和技防等多种防护措施。
六、其它
1.对在运线路“三跨”应按《110kV~750kV架空输电线路设计规范》（GB50545）、《1000kV架空输电线路设计规范》（GB50665）、《±800kV直流架空输电线路设计规范》（GB50790）等标准开展设计校核，不满足要求的应纳入治理改造范围，治理改造标准应符合本措施的要求。
2.正常巡视周期应不超过1个月，在恶劣天气或地质灾害发生后应及时进行特殊巡视。
3.对不均匀沉降、强风、易覆冰等微地形、微气象区域，宜安装状态监测装置。
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